Vieux Peugeot country 100 à remonter en randonneuse

Salut à tous,
J'ai quelques petites questions techniques et j'ai grand besoin de vos lumière.
Je viens d'acheter un vélo Peugeot en Cromo, le nom exact : Peugeot country 100 ( en france) peugeot urbano (au canada)
il ressemble à ça : (impossible de présenter le lien)
sauf qu'il est noir et que sont nom c'est Country 100.
Il est équipé comme suit:
groupe shimano Altus C50 3x6 (impossible de mettre le lien . Tout est sur le vélo d'origine sauf les SL CT50 car ce sont des shifters ST CT50)
roue 700x35c
cadre cromo

Du coup mon projet:
- Changement du groupe pour un 2x8 ou 2x9 ou 1x10 , mais type route ou type VTT (en gros type Shimano 105 ou shimano Deore, ou un mélange des deux)
La chape du dérailleur arrière peu être plus longue?

- changement de guidon + potence: guidon type course compact avec levier de vitesse au bout du guidon (ou alors sur les cocotes si je ne trouve pas de shifter fin de guidon d'occase)

- Changement des freins pour des mini v-brake car V-brake pas possible avec des leviers de type course

- changement de roue arrière.


Du coup je suis un peu perdu au niveau de la transmission, je ne sais pas trop quoi mettre , qu'est ce qui est adaptable, j'hésite à vouloir mettre une transmission vtt pour plus que ce soit plus solide. Par contre je pense que ce sera plus chère et je ne sais pas si la transmission sera compatible avec les freins et levier de vitesses type route. Après une transmission de route classique genre Shimano 105 ou ultegra devrait s'adapter... je me trompe peut etre...
Là, par exemple je peux avoir pour 90 euro une transmission 2x9 ultegra qui a 2 ans, est ce que cela vaut le coup ou bien vaut mieux que je mette du Deore?

Pouvez vous m'éclairer?

Je vous remercie d'avance

Salut, pour dater ton cadre, donne nous le numéro gravé sous le BdP

Me_PE10SW a écrit: Salut, pour dater ton cadre, donne nous le numéro gravé sous le BdP

voilà les numéros que j'ai trouvé :
- sous le BDP : Y309
- autocollant sous le tube diagonal: CN100G EFR54NR - 510101617353

Il en manque mais il est de septembre 1993

Merci
Comment as tu trouvé?

La magie des Gogo !

j'ai mesuré l'entraxe et j'ai 130. Du coup je me demande si c'est possible de faire rentrer une roue avec cassette 10v ? et pourquoi pas passer en mono plateau...?
Vous en pensez quoi?

Ta roue actuelle, c'est une cassette ou une roue libre ?

Ed Shutter a écrit:Ta roue actuelle, c'est une cassette ou une roue libre ?

C'est une roue libre, mais je vais changer la roue, pour une roue à cassette 7,8,9

strumer a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ta roue actuelle, c'est une cassette ou une roue libre ?

C'est une roue libre, mais je vais changer la roue, pour une roue à cassette 7,8,9

Pour les moyeux à cassettes il y a eux deux standards les moyeux à 7 vitesses et les moyeux à 8 vitesses.
Si tu change pour du neuf ce sera un moyeux à 8 vitesses. Le moyeux à 8 vitesses passe les cassettes à 8, 9 et 10 vitesses qui sont de même largeur. C'est l'épaisseur de la chaîne et l'espacement des pignons qui change.

Salut

J'ai un projet similaire (monoplateau et 10-11 vitesses) qui connaitra cependant de fortes contraintes budgétaires , alors je vais suivre attentivement ton sujet
Bon courage

J'ai vu une annonce pour le même Peugeot Country et j'ai eu la même idée de changer le poste de pilotage pour faire un vélo d'aventure/voyage. Je déterre donc ce vieux sujet. Quelqu'un a t-il une idée du poids du cadre et de la fourche d'un tel vélo ? Faudrait pas dépasser trop 3,5kg. Sur les photos de l'annonce il semble ne pas disposer d'oeillets pour lowrider sur la fourche, c'est le gros bémol. Ça vous semble une bonne base ou vous voyez des contraintes ? J'ai en stock des passe-vitesses vintage et je pourrais rester en 6 ou 7 vitesses avant d'envisager changer la transmission si le vélo me va très bien.

J'ai eu le même, il pesait un demi-poney.
J'ai même pas fait une roulade avec, je l'ai dépouillé de ses bonnes pièces et j'ai tout remonté sur un ma-gni -fi -que vélo de supermarché plus léger.

J'ai eu le même pendant une dizaine d'années pour aller au travail, tous les jours. Je l'avais équipé d'un guidon papillon et de gros pneus (700 x 42 je crois et ça touchait presque les garde-boue). J'ai fait des randonnées de plusieurs jours. Increvable et confortable. J'aurais pu le garder mais je n'avais pas assez de place. J'ai plusieurs vélos.