Peugeot 70's rouge "cerise"

Bonjour, après une présentation de mon garage je commence une rapide description de mon peugeot récupéré de la poubelle. Il est en très mauvais état. Couleur passée laissant apparaître des tubes inox. Dérailleur avant et arrière simplex. Freins mafac racer. Selle idéale cramée. VoiCi les photos prises dans la voiture les autres à suivre demain.  Désolé pour la qualité je ferai mieux demain. ..







Et pour les amateurs du genre le numero de serie sur la fixation arrière



Qu en pensez vous ?

Rusty, tes liens ne fonctionnent pas... Et puis, pourquoi mettre des liens alors des photos seraient bien mieux?!?

Bonjour effectivement ... Je suis pas très habile avec les photos je vais réessayer

Je retente le coup






























[img]pic upload[/img]

c'est un P8L de 1968 a 71

bel état , c'était le haut de gamme , la série " INOXYDABLE"
j'en ai rentré le mème complet de 1965-66 , pas encore restauré ....

Merci pour la réponse rapide! Bon il lui manque une pédale et il est pas tres frais mais on va essayer de lui donner une nouvelle jeunesse. Grâce à tes infos je vais jeter un oeil au catalogue d époque pour le mettre en configuration origine si possible !

j'ai les GB en neuf si tu veux + feux neuf logoté peugeot

Ah il a des GB de origine ce modèle. ... j ai déjà une randonneuse motobecane et j aimerai bien un course course. Par contre sur les photos que je vois sur Google ils n ont pas les bas de fourche et de haubans chromé. Je vais continuer la enquête

Après un Weekend de réflexion j hésité encore sur la finalité pour ce p8l. J aime le côté luxe de l inox mais je voulais surtout un course pour le rénover et le conserver. J ai donc commencé à démonter et nettoyer et on verra par la suite ce qu il advient de l engin ! Je n ai pas trouvé de brochure spécifique au modèle p8l pour le modèle de pédalier vu qu il manque une pédale... qqun aurait une idée ou info?

ton vélo dérive de ce modèle , seules les manettes et dérailleurs change , le reste est identique .

Rusty34 a écrit:Après un Weekend de réflexion j hésité encore sur la finalité pour ce p8l. J aime le côté luxe de l inox mais je voulais surtout un course pour le rénover et le conserver. J ai donc commencé à démonter et nettoyer et on verra par la suite ce qu il advient de l engin ! Je n ai pas trouvé de brochure spécifique au modèle p8l pour le modèle de pédalier vu qu il manque une pédale... qqun aurait une idée ou info?

Pédales Lyotard je te fais une photo de celles de mon P8E.

MAFAC 2000 a écrit:ton vélo dérive de ce modèle , seules les manettes et dérailleurs change , le reste est identique .

Le cadre des PL8 et P8L est différent notamment la fixation de la pompe.

Rusty34 a écrit:

Il a des bouchons de cintre Velox comme mon P8E c'est donc sans doute un équipement d'origine.

Suivant le catalogue de 1968 ce serait un PX8L

Merci pour vos réponses on est donc bien sûr le px8l ! Au boulot maintenant y a plus qu a !

J ai bien avancé depuis le dernier message
Demontage nettoyage et graissage des roues idem pour le pédalier. Les dérailleurs sont en cours. Je me mets donc en recherche des pièces manquantes à commencer par la pédale de gauche... Si quelqu un sait où en trouver. Question technique quel sont les pneus qui correspondent le mieux à ce modèles de après vous? Merci d avance

Je pense qu'à l'origine le vélo était équipé en 700x28C. Pour avoir le look d'époque il faut monter des pneus à flanc beige de 700x28C ou 700x25C le 700x28C est plus confortable le 700x25C un peu plus roulant.

Je vois quatre possibilités dans la limite de 25 €/pneu:

- Deli Tyres 700x28C il se fendillent sur les flancs même sans rouler. A éviter à mon sens.

- Rubena Syrinx (disponible uniquement en 700x25C) lourd avec une grosse épaisseur de gomme. J'aime bien. Il n'est pas taillé pour la performance et je n'ai pas assez de recul pour évaluer la résistance aux crevaisons mais ils m'inspirent confiance. Je n'hésiterais pas à faire un peu de chemin de terre (sec) avec. Prix canon quand je les avait acheté ils ont augmenté ce qui les mets dans les même prix que les Michelin.

- Michelin Dynamic Classic je n'ai pas vraiment d'expérience avec je pense que ça se compare au Dynamic Sport en un peu moins bien. En gros un pneu route basique assez léger.

- Clément Strada. On monte en gamme, je pense que ce sont d'excellent pneus.

Sinon j'ai expérimenté des combinaisons pneus bas de gamme et chambres à air latex (Vittoria, pas Michelin,  pour du 700x25C ou 700x28C) je trouve que c'est infiniment mieux qu'avec des chambres normales. Il faut juste accepter de refaire la pression des pneus à chaque fois que l'on utilise le vélo.

Reste à faire un choix en fonction de l'utilisation que tu vas avoir de ce vélo.

as tu une photo de la pédale manquante ? j'en ai 2 caisses ...

Ed Shutter a écrit:

Rusty34 a écrit:Après un Weekend de réflexion j hésité encore sur la finalité pour ce p8l. J aime le côté luxe de l inox mais je voulais surtout un course pour le rénover et le conserver. J ai donc commencé à démonter et nettoyer et on verra par la suite ce qu il advient de l engin ! Je n ai pas trouvé de brochure spécifique au modèle p8l pour le modèle de pédalier vu qu il manque une pédale... qqun aurait une idée ou info?

Pédales Lyotard je te fais une photo de celles de mon P8E.

Faudrait que je la fasse cette photo...

Merci pour toutes ces infos sur les pneus l utilisation sera ponctuelle petites balades en ville ou péri urbaine avec les enfants.
Pour la pédale c est aussi et surtout l axe qui me manque je poste une photo ce soir

je ne suis pas fane de la couleur rouge mais celui la j'en ai vue très peut mais a chaque fois je bave tellement il est beau !

Ed Shutter a écrit:Je pense qu'à l'origine le vélo était équipé en 700x28C. Pour avoir le look d'époque il faut monter des pneus à flanc beige de 700x28C ou 700x25C le 700x28C est plus confortable le 700x25C un peu plus roulant.

Je vois quatre possibilités dans la limite de 25 €/pneu:

- Deli Tyres 700x28C il se fendillent sur les flancs même sans rouler. A éviter à mon sens.

- Rubena Syrinx (disponible uniquement en 700x25C) lourd avec une grosse épaisseur de gomme. J'aime bien. Il n'est pas taillé pour la performance et je n'ai pas assez de recul pour évaluer la résistance aux crevaisons mais ils m'inspirent confiance. Je n'hésiterais pas à faire un peu de chemin de terre (sec) avec. Prix canon quand je les avait acheté ils ont augmenté ce qui les mets dans les même prix que les Michelin.

- Michelin Dynamic Classic je n'ai pas vraiment d'expérience avec je pense que ça se compare au Dynamic Sport en un peu moins bien. En gros un pneu route basique assez léger.

- Clément Strada. On monte en gamme, je pense que ce sont d'excellent pneus.

Sinon j'ai expérimenté des combinaisons pneus bas de gamme et chambres à air latex (Vittoria, pas Michelin,  pour du 700x25C ou 700x28C) je trouve que c'est infiniment mieux qu'avec des chambres normales. Il faut juste accepter de refaire la pression des pneus à chaque fois que l'on utilise le vélo.

Reste à faire un choix en fonction de l'utilisation que tu vas avoir de ce vélo.

En ce qui me concerne, je suis devenu accro des Veloflex Master 25 (autour de 30 euros)...Plutôt robustes pour ce type de pneus souples...super sensation pour rouler dans Paris, excellente tenue de route même sous la pluie,  et je suis relativement étonné du peu de crevaisons pour le moment.
J'avais essayé les Vittoria Corsa mais ils n'ont pas fait six mois dans Paris. Beaux, légers, super s,nsation mais crevaison sur crevaison malgré le soit-disant graphène increvable...

goodvibe a écrit:

Ed Shutter a écrit:Je pense qu'à l'origine le vélo était équipé en 700x28C. Pour avoir le look d'époque il faut monter des pneus à flanc beige de 700x28C ou 700x25C le 700x28C est plus confortable le 700x25C un peu plus roulant.

Je vois quatre possibilités dans la limite de 25 €/pneu:

- Deli Tyres 700x28C il se fendillent sur les flancs même sans rouler. A éviter à mon sens.

- Rubena Syrinx (disponible uniquement en 700x25C) lourd avec une grosse épaisseur de gomme. J'aime bien. Il n'est pas taillé pour la performance et je n'ai pas assez de recul pour évaluer la résistance aux crevaisons mais ils m'inspirent confiance. Je n'hésiterais pas à faire un peu de chemin de terre (sec) avec. Prix canon quand je les avait acheté ils ont augmenté ce qui les mets dans les même prix que les Michelin.

- Michelin Dynamic Classic je n'ai pas vraiment d'expérience avec je pense que ça se compare au Dynamic Sport en un peu moins bien. En gros un pneu route basique assez léger.

- Clément Strada. On monte en gamme, je pense que ce sont d'excellent pneus.

Sinon j'ai expérimenté des combinaisons pneus bas de gamme et chambres à air latex (Vittoria, pas Michelin,  pour du 700x25C ou 700x28C) je trouve que c'est infiniment mieux qu'avec des chambres normales. Il faut juste accepter de refaire la pression des pneus à chaque fois que l'on utilise le vélo.

Reste à faire un choix en fonction de l'utilisation que tu vas avoir de ce vélo.

En ce qui me concerne, je suis devenu accro des Veloflex Master 25 (autour de 30 euros)...Plutôt robustes pour ce type de pneus souples...super sensation pour rouler dans Paris, excellente tenue de route même sous la pluie,  et je suis relativement étonné du peu de crevaisons pour le moment.
J'avais essayé les Vittoria Corsa mais ils n'ont pas fait six mois dans Paris. Beaux, légers, super s,nsation mais crevaison sur crevaison malgré le soit-disant graphène increvable...

Bien vu, j'avais oublié qu'ils existent en 25. Tu as des chambres en Butyl ?

Voilà les pédales

Rusty34 a écrit:Voilà les pédales

Je pense que j'en ai une paire mais sans les bouchons. Faut que je farfouille.