Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Cime de la Bonette par la col de la Moutière

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    Message  zebulon le Jeu 14 Sep - 1:38

    La route de la Bonette qui passe par la Cime du même nom relie les vallées de la Tinnée au sud et de l'Ubaye au nord depuis 1961.  Pourtant une deuxieme voie existe qui passe par le col de la Moutière, fort méconnue y compris des cyclistes locaux. C'est celle que j'ai empruntée pour vivre ma double passion pour le vélo vintage et le vélo en montagne. Le départ se situe au fin fond des Alpes Maritimes à  Saint Etienne de Tinée, à 1100m d'altitude. Mais apres quelques kilometres on quitte la route principale pour prendre celle qui rejoint le village de Saint Dalmas le Selvage, à 1500m le plus haut du département.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230039


    L'ultime fontaine
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230026

    Aprés Saint Dalmas la route devient plus étroite, plus pentue aussi
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230027

    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230028

    On arrive à un plateau qui permet de récupérer un peu
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière 100_1512

    Premier aperçu de la cime de la Bonette en face de nous, mais entre nous deux pres de 1000m nous séparent.
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    La route devient de plus en plus pentue, la moyenne par km entre  7% et 11% jusqu'au col, ponctuellement bien au dela.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230030

    Paysage typique des Alpes du sud en haute montagne apres la sécheresse de l'ete.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière 100_1513

    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230032



    On s'approche de l'arrivée , le petit carré au centre est un blockaus qui défend le col
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230031

    Au col il n'y a ... pas grand chose. Un panneau indique le parc du Mercantour mais rien d'autre.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230033

    Il faut s'écarter de la route pour trouver un panneau de randonnée indiquant le col. Et donc voici la monture du jour. C'est un Gitane Federal de 1975 ou 1976 trouvé il y a deux ans dans la région nantaise, pas loin du lieu de production.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230034

    Dérailleurs Huret Challenger, gros pignon de 28
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230035

    C'est le pédalier qui m'a permis de l'identifier comme un Fédéral, grace au triple plateau 36/45/52 comme sur le catalogue 1975. Pour la circonstance je l'ai cependant un peu adapté en remplaçant les couronnes de 36 et 45 par du 32/42. J'ai aussi mis des pédales automatiques aprés un taraudage des manivelles. Cette opération n'empêche pas de réinstaller les pédales Lyotard d'origine. Enfin j'ai monté des gros pneus de 28 type VTC. Car l'aventure ne s'arrete pas là !
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230036

    Feuille de saule. Le modèle Federal etait devenu l'égal d'un Peugeot PX60 en 1975.
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    Tout Reynolds.  Mais la bébéte reste assez lourde. Je j'ai trouvé avec des jantes Weinmann trés résistantes mais pas particuliérement légères. Ici j'ai des Modules E l'histoire de regagner un peu de poids
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    Apres le col une courte descente encore goudronnée mais pas pour longtemps.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230042

    Le bitume laisse place à une piste, fréquentée par des 4X4, des VTT,  des motards et quelques audacieux . Le visionnage de vidéos de motars m'a aidé à choisir les bons pneus
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230041

    Le piste fait un peu plus de 3 km et rejoint la route de la Bonette qui vient de Barcelonette  (vallée de l'Ubaye)
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230043

    Gonflé cet allemand avec sa Porshe cabriolet. Certains passages sont plus que limites. Avec un peu (beaucoup) d'excès le site       dangerous roads cite cette piste comme dangereuse. En fait le risque pour les voitures c'est qu'à certains endroits il est impossible de se croiser mais pas de problème pour nous cyclistes
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230044

    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230045

    La cime de la Bonnette si caractéristique
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière 100_1515

    On finit par rejoindre  la route venant de Barcelonette. Elle passe un peu avant devant d'anciens baraquements de chasseurs alpins.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière 100_1514

    L'ultime assault ! La ça monte trés fort, 12/13% et ce n'est qu'une moyenne. En plus il ya l'effet de l'altitude et la fatigue accumulée. Lorsque la route fut construite les locaux se rendirent compte qu'à 30m prés la route passait à une alitude inférieure à celle de l'iseran . Damned !! On construisit alors cette route qui en fait le tour et qui ne sert...à rien sauf pour les touristes. Du coup à 2815m nous sommes ici à la  plus haute route de France et même d'Europe si on élimine une route Espagnole qui est un cul de sac.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230114

    Petite ambiance de toit du monde   Cool
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230111

    Vue de la cime, la route du col de la Moutière que l'on a empruntée
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230112


    Col de la Moutiére
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230113

    Avant d"entamer la descente vers Saint Etienne de Tinée, une pensée pour la bien nomée Notre Dame du Trés Haut. Vu l'etat de mes freins Mafac ce n'est pas un luxe. En fait mes patins on couiné toute la descente a faire fuir les marmotes
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230115

    Cime de la Bonette par la col de la Moutière 100_1518

    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230116

    La route est un vrai billard. Tour de France 2008 oblige, et Giro en 2016. Mais il n'y est passé que  4 fois ce qui ne contribue pas à populariser ce col.  Au fond les anciens baraquements du camp des fourches.
    Cime de la Bonette par la col de la Moutière 100_1517

    Cime de la Bonette par la col de la Moutière P1230117

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    Dernière édition par zebulon le Jeu 14 Sep - 18:58, édité 3 fois
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    Message  emilpoe le Jeu 14 Sep - 6:49

    Salut,

    Super "carnet", merci !
    Ca fait un moment que je l'ai repéré cette piste entre la Moutière et "le faux Restefond". Si un cabriolet Porche passe je pense que je peux passer avec mes 700x25 Very Happy
    Pour tes Mafac, offre leur des patins KoolStop, ça freine et ça n'effaie pas les marmotte Wink
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    Message  Herbatt le Jeu 14 Sep - 10:20

    Superbes photos et récit, merci pour le partage oui
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    Message  rsman le Jeu 14 Sep - 12:14

    superbe carnet, ça donne réellement envie

    Bravo bravo! bravo! bravo!

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    Message  zebulon le Jeu 14 Sep - 14:09

    emilpoe a écrit:Salut,

    Super "carnet", merci !
    Ca fait un moment que je l'ai repéré cette piste entre la Moutière et "le faux Restefond". Si un cabriolet Porche passe je pense que je peux passer avec mes 700x25 Very Happy
    Pour tes Mafac, offre leur des patins KoolStop, ça freine et ça n'effaie pas les marmotte Wink

    Je vais suivre ton conseil pour les patins. oui J'ai trop souffert les mains sur les freins en permanence à 20kmh. Ca passe peut etre avec des pneus de 25 mais franchement c'est de la roulette russe. La Porsche roulait plutot à 10kmh et n'était pas bien fière à certains passages.
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    Message  emilpoe le Jeu 14 Sep - 18:29

    zebulon a écrit:...
    La Porsche roulait plutôt à 10kmh...
    Mais je ne compte pas monté plus vite ! Very Happy
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    Message  riendf le Jeu 14 Sep - 19:28

    J'ai aussi mis des pédales automatiques aprés un taraudage des manivelles. Cette opération n'empêche pas de réinstaller les pédales Lyotard d'origine.

    Techniquement si, tu es passé en pas anglais, et tu pars d'un pas français.
    Si tu remets des pédales en pas francais, tu vas avoir un max de jeu, et tu bousilleras les filets a la longue.
    Alors oui les pas sont proches, mais c'est pas pour rien que tu as du retarauder.
    De memoire le pas francais c'est 14*125 le pas anglais (c a dire le pas actuel) c'est 9/16.

    https://dneis.wordpress.com/2011/03/13/conversion-de-manivelles-m14x125-en-916-20tpi/
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    Message  rsman le Jeu 14 Sep - 19:41

    riendf a écrit:
    J'ai aussi mis des pédales automatiques aprés un taraudage des manivelles. Cette opération n'empêche pas de réinstaller les pédales Lyotard d'origine.

    Techniquement si, tu es passé en pas anglais, et tu pars d'un pas français.
    Si tu remets des pédales en pas francais, tu vas avoir un max de jeu, et tu bousilleras les filets a la longue.
    Alors oui les pas sont proches, mais c'est pas pour rien que tu as du retarauder.
    De memoire le pas francais c'est 14*125 le pas anglais (c a dire le pas actuel) c'est 9/16.

    https://dneis.wordpress.com/2011/03/13/conversion-de-manivelles-m14x125-en-916-20tpi/

    c'est exactement ça pour les pas, ta mémoires est bonne

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    Message  Kebra le Jeu 14 Sep - 19:57

    Merci pour le partage de cette belle sortie.
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    Message  zebulon le Jeu 14 Sep - 23:12

    riendf a écrit:
    J'ai aussi mis des pédales automatiques aprés un taraudage des manivelles. Cette opération n'empêche pas de réinstaller les pédales Lyotard d'origine.

    Techniquement si, tu es passé en pas anglais, et tu pars d'un pas français.
    Si tu remets des pédales en pas francais, tu vas avoir un max de jeu, et tu bousilleras les filets a la longue.
    Alors oui les pas sont proches, mais c'est pas pour rien que tu as du retarauder.
    De memoire le pas francais c'est 14*125 le pas anglais (c a dire le pas actuel) c'est 9/16.

    https://dneis.wordpress.com/2011/03/13/conversion-de-manivelles-m14x125-en-916-20tpi/

    C'est juste que le pas français est un poil plus petit mais quand je remonte les pedales Lyotard même si du coup elles rentrent trés facilement je ne sens pas de jeu. De toutes façons je n'utilise ce vélo que de façon trés occasionnelle, deux sorties par an
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    Message  vaber le Ven 15 Sep - 20:27

    Merci aussi pour ce partage cela fait bien envie...
    Concernant les pédales pour pouvoir revenir en arrière il faudrait refaire le filetage des pédales automatique plutôt que celui des manivelles. C'est ce que j'envisage peut être pour mes vélos.
    Ah aussi le gitane Fédéral il n'était pas équipé avec les gardes boue ? Mais peut être que je confond. Joli spad en tout cas super!
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    Message  frong le Ven 15 Sep - 20:49

    C'est vrai que ça donne envie. Les paysage sont superbes! Et pas un chat (à part la Porsche visiblement égarée)! Ça fait rêver...


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    Message  zebulon le Ven 15 Sep - 21:58

    vaber a écrit:Merci aussi pour ce partage cela fait bien envie...
    ...
    Ah aussi le gitane Fédéral il n'était pas équipé avec les gardes boue ? Mais peut être que je confond. Joli spad en tout cas super!

    Oui Vaber il avait des gardes-boue et même un porte paquet a l'avant fixé sur l'etrier de frein. . Voici une belle présentation  d'un modele 1977 plus complet que le mien.

    https://www.muzarde.com/gitane-type-federal-modele-1977/

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