ELVISH 700 cyclotourisme

Pas facile de démonter cette roue-libre  car même le vélociste a bataillé pour la sortir
La roue-libre est une J.MOYNE et les jantes des MAVIC Critérium:

Tout propres ils sont chouettes ces moyeux Maxi Car à flasques pleines (1950-1962)

J'allais t'écrire qu'il fallait un rayonnage a neuf !

Les Maxi Car se polissent très bien au touret, dialux bleu si jamais

Bon travail !

Oui César, ce sera plus chouette rayonné de neuf  
Le moyeu arrière qui ne tournait pas bien est démonté:

Les cages à billes sont bien marquées, les roulements sont à changer  
Les stickers sont faits:


Vivement que le cadre revienne de peinture pour le remontage

Ça commence à sentir bon

Patience, patience
Les stickers sont vraiment très chouettes, les roulements magnéto bien reçus... Manque plus que le cadre et les rayons qui trainent

Alain de allstickers m'a refait aussi celui de la FFCT  dont on distingue des traces sur le garde-boue arrière sûrement pour boucher les trous du petit catadioptre remplacé par un plus gros quand ce fût obligatoire.

J'ai cherché longtemps pour retrouver le modèle ici sur un fanion:

Voilà enfin la dernière trouvaille dont tu me parlais
tu as déjà très bien travaillé et toujours de qualité!!

Hâte de voir la suite, bien amicalement émilien

Cool d'avoir refait aussi le sticker du garde-boue. Le souci du détail, j'adore

Les rayons sont arrivés...

Au boulot J'avais ces pneus depuis longtemps car ils étaient trop larges pour la Modrono-Goupil. Du coup ils iront bien sur celui-là  

Avec la petite touche finale qui va plaire à Herbatt

Voila ce que donne la guidoline verte que je ne suis pas sûr de garder... La gomme laque blanche est décirée, et ne donne aucun effet de "gomme laque"

Demain je fais la roue arrière

Salut,

Un petit ligaturage des rayons ?

Bonne idée mais je ne sais pas faire ça...
Ce serait l'occasion d'essayer

merops a écrit:Bonne idée mais je ne sais pas faire ça...
Ce serait l'occasion d'essayer

Tu ligatures avec du fil de cuivre fin, genre fil téléphone ou RJ45 dénudé et tu met un petite goutte d'étain pour figer (fer à souder pour électronique).

emilpoe a écrit:

merops a écrit:Bonne idée mais je ne sais pas faire ça...
Ce serait l'occasion d'essayer

Tu ligatures avec du fil de cuivre fin, genre fil téléphone ou RJ45 dénudé et tu met un petite goutte d'étain pour figer (fer à souder pour électronique).

Fil de laiton c'est facile à trouver et ça le fait bien.

Mais c'est génial ça
J'ai du fil de laiton, et j'ai essayé... Au premier essai, c'est très moche mais dès le deuxième c'est mieux


Vous feriez combien de tours?
Demain je mets la petite goutte d'étain

8 à 10 tours...

très beau travail
tes rayons tu les trouve ou stp?

OK, je vais faire plus long
Les rayons inox viennent de chez Berthoud.

ha c'est beau

Ah oui que c'est beau

...les détails qui changent tout  

Merci pour les encouragements les amis.
J'ai essayé avec la petite goutte... d'étain:

Demain je me perfectionne, c'est promis

Perso, je suis pour l'étamage complet.

Les rayons sont ligaturés, et entretemps soudés

Place à la roue arrière:

Avec un peu de crème c'est mieux:

Petit souci au remontage du moyeu Maxi-Car car j'ai inversé deux rondelles, et tout était bloqué...
Faut bien suivre le schéma, et l'ordre de toutes les pièces
Finalement tout s'est bien passé:

La jante a reçu plusieurs coups, et ce n'est pas parfait... mais ça tourne assez rond, et surtout le moyeu est redevenu très fluide
A votre avis, faut-il aussi ligaturer les rayons arrière

Salut,

merops a écrit:...
A votre avis, faut-il aussi ligaturer les rayons arrière

Oui oui, c'est obligatoire

emilpoe a écrit:Salut,

merops a écrit:...
A votre avis, faut-il aussi ligaturer les rayons arrière

Oui oui, c'est obligatoire

La roue arrière est toujours plus fragile que l'avant donc si tu doit n'en faire qu'une c'est l'arrière.

OK, par contre il y a un saut que je n'ai pas réussi à corriger . Je vais faire vérifier cette roue par un pro avant de ligaturer les rayons