ELVISH 700 cyclotourisme

Apparemment le saut vient de la jante légèrement déformée , et n'est pas rattrapable.
Les deux roues sont donc montées, manque encore les rayons ligaturés à l"arrière:

J'ai passé du vernis marin incolore (satiné) sur la guidoline, et ça ressemble à de la gomme-laque:

Par contre en commençant par le haut, et avec la Newbaums épaisse, c'est pas terrible. Je vais refaire juste la partie haute dans le bon sens,
et mettre de la ficelle. Donnez-moi votre avis

Il est bien ce guidon !

je le trouve bien fait moi ce guidon

Salut,

merops a écrit:...
Je vais refaire juste la partie haute dans le bon sens,
et mettre de la ficelle.
...

T'es à fond dans la ligature là !
Refaire le haut, oui si tu comptes rouler beaucoup avec ce vélo, si c'est juste pour chercher le pain deux fois par mois c'est pas nécessaire...

emilpoe a écrit:T'es à fond dans la ligature là !
Refaire le haut, oui si tu comptes rouler beaucoup avec ce vélo, si c'est juste pour chercher le pain deux fois par mois c'est pas nécessaire...

En fait, il ne  roulera sûrement jamais... Si, une fois pour l'essayer, et faire les photos en plein air
C'était juste pour mettre la guidoline dans le bon sens sur la partie haute

Les roues et les garde-boues sont finis...

Aux dernières nouvelles le cadre n'était toujours pas fait  

superbe ! j adore ces vieux garde boue

david26 a écrit:
superbe ! j adore ces vieux garde boue

"Le Martelé" de Lefol est un vrai classique de ces années là mais il y a aussi des lisses en alu qui sont superbes:

Beau boulot sur cette restauration.
Hâte de voir la suite.

Bonne continuation

Il est bien beau cet elvish...La suite arrive bientôt ? Car j'avoue être impatient

2018 commence fort grâce à vous, tous plus talentueux les uns que les autres

merops a écrit:
En fait, il ne  roulera sûrement jamais... Si, une fois pour l'essayer, et faire les photos en plein air
C'était juste pour mettre la guidoline dans le bon sens sur la partie haute

Oh quel dommage alors qu'il ne demande que ça

Peut-être qu'après le premier essai....il te donnera envie d'aller plus loin....

Oui, bien sûr, j'espère le faire rouler
Pour l'instant le chantier est en stand-by car le gars qui doit faire la peinture est parti au ski... S'il ne reste pas coincé sous une congère, il y a de l'espoir de le finir cette année
Puisque le délai s'allongeait, j'avais récupéré le cadre non peint avant les vacances pour bien repérer les traces de liserets avant de le décaper tout doux, ce qui permettra d'éviter un sablage trop agressif. La fourche est faite, et on voit (pas net sur la photo) "AVIATION" gravé sur les 2 fourreaux.

La guidoline est remise dans le bon sens, passée au vernis "Le Tonkinois" méthode Cambouis44
https://www.velovintageagogo.com/t3834-vernir-sa-guidoline
Ça ne brille pas mais c'est pas mal. J'ai passé 4 couches, et la couleur fonce à chaque passage. J'arrête avant que ce soit noir
J'ai trouvé une selle "Bauriat" qui pourrait bien aller même si la vieille Idéale qui était dessus est entretemps remise en état.


Toutes les pièces sont prêtes, et comme nous  , elles attendent que le cadre se soit refait une beauté
Merci pour les encouragements, et à bientôt chers Gogos

Vu que l'on ne trouve pas beaucoup d'informations sur ces "Tubes Aviation", j'ai pesé la fourche:

825g ne me paraissant pas spécialement léger, j'ai pesé une fourche acier pour comparaison:

Surprise... OK, c'est une 650 qui n'a pas les tasseaux mais quand même je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit plus légère  
Conclusion: Les tubes viennent d'avions blindés Votre avis?

merops a écrit:Apparemment le saut vient de la jante légèrement déformée , et n'est pas rattrapable.

C'est quoi comme jante ?

Ed Shutter a écrit:C'est quoi comme jante ?

C'est une jante alu MAVIC Criterium en 25 de large... autant dire assez introuvable
Dire que j'avais trouvé à la déchèterie il n'y a pas si longtemps une roue avant complète (ligaturée ) avec le même moyeu Maxi-Car et des papillons Bell, et que je l'ai refilée...

La guidoline est plus foncée mais j'aime bien:

Je comprends ta frustration, j'ai plusieurs chantiers en cours, et ca n'avance pas, c'est compliqué de trouver un carrossier qui veut faire ce genre de boulot, dans des délais corrects.

Les pieces qu'on donne ou qu'on échange finissent toujours par manquer. J'aime suivre tes restaurations, le travail est toujours propre et dans les règles de l'art, en attendant le retour du cadre je ne peux te dire qu'une chose, patience...

Salut Guillaume et les Gogos,
J'avais récupéré le cadre avant les vacances de Noël, et je l'ai décapé, histoire d'avancer le chantier. Il est plus brillant que la fourche car je l'ai fini à la brosse nylon.
On retrouve l'inscription "AVIATION" sur les 3 tubes du cadre.
Poids: 2.3 kg



Il retourne demain chez le "peintre". Ce sera une peinture époxy.

A titre de comparaison, mon cadre de ph 60 en vitus de 1948 et taille 55 pèse 2,2kg et la fourche 800 grammes.

Demain, j'enlève tout ça

merops a écrit:

Demain, j'enlève tout ça

T'est sûr d'attendre demain ?

On veut voir la couleur.

J'avoue que j'ai jeté un coup d’œil...