Différence entre les Mafac racer et Mafac Raid

Bonsoir. Grace à D'Gé j'ai en ma possession une paire de "Mafac raid". J'avais entendu parlé que ces freins avaient des bras plus longs et étaient donc compatibles dans le cadre d'une transformation 700c en 650b.
Les freins arrivés je les ai mesurés et comparés avec une paire de "Racer" et en fait les bras sont de même longueur. Ce qui change, c'est le pontet qui sert de fixation à la fois pour l'étrier sur cadre et aux bras. La différence de longueur vient uniquement de cette pièce, elle est d'ailleurs surdimensionnée par rapport à la même pièce d'un étrier Racer et renforcée afin de garantir une rigidité plus éprouvée par le bras de levier supérieur.
J'ai aussi une paire de "Compétition" et de "2000" dès que j'aurais le temps je les comparerais aussi. A vu de nez les "Compétitions" ont eux des bras plus court mais il me faut les démonter pour le certifier.
Voila, si cela peut servir à quelqu'un.

Tu pourrais nous mettre une photo qui montre et met en évidence cette différence STP?

Oui je vais essayer de faire ça ce week end.

Oui les Compétition sont nettement plus courts mais si tu peux mesurer les différences, ce serait bien

J'avais aussi fait cette comparaison, et les Raid sont... énormes!
Les GT (en haut à gauche) ont les mêmes dimensions que les Compétition

encore un sujet très intéressant et utile
j ai hâte de voir les différences de tailles

Petite contribution a ton post




Forum Velo retro course

par contre je n'ai jamais vu la difference en photo entre les modèles grand et petit etrier

vaber a écrit:Bonsoir. Grace à D'Gé j'ai en ma possession une paire de "Mafac raid". J'avais entendu parlé que ces freins avaient des bras plus longs et étaient donc compatibles dans le cadre d'une transformation 700c en 650b.
Les freins arrivés je les ai mesurés et comparés avec une paire de "Racer" et en fait les bras sont de même longueur. Ce qui change, c'est le pontet qui sert de fixation à la fois pour l'étrier sur cadre et aux bras. La différence de longueur vient uniquement de cette pièce, elle est d'ailleurs surdimensionnée par rapport à la même pièce d'un étrier Racer et renforcée afin de garantir une rigidité plus éprouvée par le bras de levier supérieur.
.

serait il possible d avoir une photo du pontet et ses dimensions stp?

Il me semble que c'est comme les Racer, un vieux câble de dérailleur fait très bien l'affaire.

il parle du pontet qui sert de fixation sur cadre et aux bras , donc pas un câble . et cette pièce ferais toute la différence entre les "racer" et les "raid"
voila la pièce en question ( trouvé sur TTV) :

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=53&t=9886

Je vais démonter un étrier Raid et un Racer pour les prendre en photos ensemble.

vaber a écrit:Je vais démonter un étrier Raid et un Racer pour les prendre en photos ensemble.

T'embetes pas je dois avoir toute la collec qui traine chez moi.
Dual forge, racer, raid, 2000, competition huhu....

merci les gars
si je pouvais avoir les entraxes et épaisseur ça serais génial .

J'ai mesuré ce matin un Raid, un Dural forgé, un 2000 et un Racer mais j'ai oublié le papier à l'atelier Je ramène tout ça ce soir et je le poste.

Rrra je vien de voir que j'ai à nouveau oublié mes papiers je met le réveil pour y penser demain dans la matinée.

Viola j'ai ramené le tout. je met tout brut car là je n'ai pas le temps de recopier le tableau. Les cotes sont prise au pied à coulisse mais il peu y avoir des écarts d'un millimètre car certains étriers étaient montés.

merci pour les cotes et photos : on visualise bien les différences .
les bras des "racers et des "raid " sont différents ( bien plus longs et peut être plus large aussi ) , ce n est pas que le pontet de derrière qui change .
les "raid " sont donc bien un modèle a part .