Vieux vélo ville, à dater

Bonjour !

Je vous présente un petit ancêtre pas trop ridé dégoté il y a peu.
Ce vélo est en dehors de ma période de prédilection, mais plein de détails, son superbe état et son prix m'ont convaincu de faire un petit écart. Et un peu d'exotisme dans ma collection ne fait pas de mal.

Les points négatifs pour commencer : il est sale légèrement piqué, et le garde boue avant a été coupé pour installer une dynamo et un éclairage surement pas d'origine.

Points positifs : état qui me semble d'origine et peinture superbe, selle en cuir mangifique, dérailleur Lecyclo avec un système que je ne connaissais pas, jante chapeau de gendarme, et il est à rafraîchir mais en état de marche.

Par contre, je ne suis pas très calé sur ce type de vélo, et je suis incapable de le dater et dire s'il est avant ou après guerre ? Je dirai en étant large entre 30 et 55 ?
Je n'ai pas d'info sur la marque et je n'ai rien de frappant, ou faudrait il chercher ?

Si des gogos peuvent me renseigner se sera super

Il est splendide ! années 30/40 je dirais. Mais il pu être repeint, le porte bagage serait plutôt des années 50.

brocker's vélo a écrit:Il est splendide ! années 30/40 je dirais. Mais il pu être repeint, le porte bagage serait plutôt des années 50.

J'aimerai bien qu'il soit avant guerre Merci pour ton avis !

Pour la peinture, peut-être. Il faudrait que je regarde mieux. Mais s'il a été repeint c'est anciennement et de façon assez fine.

Le dérailleur Le cyclo de ce type ca permet de dater ou la production est vraiment trop large ?

huretfan a écrit:

brocker's vélo a écrit:Il est splendide ! années 30/40 je dirais. Mais il pu être repeint, le porte bagage serait plutôt des années 50.

J'aimerai bien qu'il soit avant guerre  Merci pour ton avis !

Pour la peinture, peut-être. Il faudrait que je regarde mieux. Mais s'il a été repeint c'est anciennement et de façon assez fine.

Le dérailleur Le cyclo de ce type ca permet de dater ou la production est vraiment trop large ?

La production est assez large jusqu'en 50 surtout en 3 vitesses.
Ce qui est moins courant par contre ce sont les papillons et le feu avant qui sont de meilleurs indice de datation je pense.
Les freins par contre semblent etre des clb 650.

bon apres j'ai fait la meme modif sur un vieux peugeot cyrrus qui avait des freins en fer blanc a la con retenu par crochets au cadre tellement ils etaient merdiques...(desole c'etait une de mes premieres tentatives de restauration, et en plus ct rouille de partout et je savais pas encore que c'etat sauvable)...

Les pattes arrières ouvertes peuvent aussi être un indice

brocker's vélo a écrit:Les pattes arrières ouvertes peuvent aussi être un indice

Ah oui ! Je n'avais pas vu que les pattes arrières étaient tournées vers l'arrière à la façon d'un piste !

C'était courant à une époque ?

huretfan a écrit:

brocker's vélo a écrit:Les pattes arrières ouvertes peuvent aussi être un indice

Ah oui ! Je n'avais pas vu que les pattes arrières étaient tournées vers l'arrière à la façon d'un piste !

C'était courant à une époque ?

Avant guerre oui c'etait meme la norme. Peu de derailleur donc besoin de ces pates pour mettre la chaine en tension.

bjr

regarde si tu veux mes vélos AM RUNNING ( années 35/39 ) et l'ATHOS ( fin40 début 50) ya des similtudes de cadre et dérailleurs ça t'aidera ptêtre

alfy a écrit:bjr

regarde si tu veux mes vélos  AM RUNNING  ( années 35/39 )  et l'ATHOS  ( fin40 début 50) ya des similtudes de cadre et dérailleurs ça t'aidera ptêtre

L'AM running effectivement on retrouve un peu le même style de raccords, surtout la tête de fourche qui est assez particulière (enfin surtout pour moi qui ait l'habitude des vélos plutôt 70's).

Avec l'ATHOS je vois moins de ressemblance, la géométrie générale est totalement différente, le tien fais un peu plus moderne. Mais encore une fois, je n'ai pas un oeil aiguisé sur ce type de vélo.

Moi ce qui m'a plu sur le miens c'est l'état évidemment, et son allure générale qui fait bien vintage, avec une géométrie bien différente des vélos plus récents, 60-70's, et qui du coup apporte un autre esthétisme dans ma collection hihi

pour moi ce vélo est une sacrée énigme
base droite (donc a partir de 1938/40) , pattes ouvertes vers l"arrière ( avant guerre ou "piste") potence '40 , cintre typique des années 40 ; je dirais comme me broker's ; 1940 a 1950

en tout cas , superbe trouvailles

J'ai attaqué la restauration semi-complète de ce vélo. Pour la datation on peut donc considérer qu'il est des années 40 ?

C'est un plaisir de le démonter car tous les écrous se démontent très facilement.

Sous la crasse et la rouille les jantes s'avèrent être des Rigida, CDG.

Les freins sont effectivement des CLB 650, plus récents que le vélo ?

La peinture me parait d'origine, elle est fine et à aucun endroit au niveau des éclats je ne vois de trace d'une peinture plus ancienne.

Pour le moment le montage du vélo est fait en but de le rendre joli et théoriquement fonctionnel bien qu'il ne le sera pas vraiment (car pas l'utilité) je laisse donc les pneus en place, qui tiennent bien et les patins de freins. Ca limite les frais.
Et surtout, gros point noir que je n'avais pas vu avant, la potence est fendue... donc interdiction de l'utiliser tel quel. C'est dommage car elle est très jolie, j'en ai bien dans le même style qui pourrait aller, mais pas en alu et pas aussi joli.

Autres problèmes rencontrés : la selle, l'armature arrière, rivée au cuir, est cassée à un endroit du fait du travail du point de fixation du ressort, donc démontage intégral pour réparer.
Et enfin, l'éclairage qui ne parait pas du tout d'origine mais mis en place plus tardivement, et pas très bien... le GB avant a été coupé pour placer la dynamo, et le gros phare avant est directement vissé en bout de garde boue, sans renfort et son poids à eu raison de la fine tole. Donc cela ne fait pas très beau. Donc pour l'instant je le remonte sans l'éclairage qui de toute façon n'est pas d'origine. Je verrai si dans un second temps je le remonte avec un support fait maison pour le phare, hors de question de le refixer sur le Gb.

Voici quelques photos du vélo restauré ! La selle est là juste pour la photo, l'autre reprendra sa place plus tard

je le trouve très beau avec cette couleur rare.

Oui il est vraiment beau, c'est bien dommage pour la potence.

Magnifique !

dromaludaire a écrit:Oui il est vraiment beau, c'est bien dommage pour la potence.

La mème potence existe en version acier , je dois en avoir une ... qq part

MAFAC 2000 a écrit:

dromaludaire a écrit:Oui il est vraiment beau, c'est bien dommage pour la potence.

La mème potence existe en version acier , je dois en avoir une ... qq part

Si jamais je veux bien oui Je n'en ai pas vu souvent comme ça. Sinon je remplacerai avec une que j'ai, même si cela ne fait pas aussi joli ou est un poil plus récent, cela permettra quand même de rentre le vélo fonctionnel.