gaine de cable de derailleur vintage

Salut a tous,
petite question: ou vous fournissez-vous en gaine de cable de derailleur. Je cherche de la gaine spiralee qui est plus souple et non de la gaine pour derailleur indexe qui est souvent trop rigide pour bien s'aligner sur le derailleur lorsque le coude est assez prononce.
J'ai regarde un peu partout, masi en gaine spiralee, je ne trouve que de la gaine de cable de frein.
Merci.

A mon avis il te faut les gaines métalliques que l'on trouvait sur les groupes Shimano ou Campa à l'époque
Ce style:

Pour du 6 vitesses ou moins la gaine de frein fait le job.

GeoffroyLux a écrit:A mon avis il te faut les gaines métalliques que l'on trouvait sur les groupes Shimano ou Campa à l'époque
Ce style:

J'en avais vu sur la bay il y a quelques temps, mais le prix....piquait.

dromaludaire a écrit:Pour du 6 vitesses ou moins la gaine de frein fait le job.

Merci, il faudra que je fasse le test, a condition que les passages ne soient pas trop etroits, la difference au diametre est de 1 mm, si je me rappelle bien.

Quand meme surprenant qu'il n'y ait plus de fabricant de ces gaines.

Ces gaines se tassent et ne permettent pas de régler correctement une indexation. D'où leur disparition. Elles étaient aussi très sensibles à la casse. De par leur conceptions elles s'ouvraient lorsque les coudes étaient très prononcés. Et leur durée dans le temps assez limitée, surtout si tu transportait ton vélo souvent, le risque de casser la gaine lors d'un chargement était important.
Le vélo vintage est une niche et c'est tant mieux!
Essaie de contacter Briko bike par exemple, ils ont peut être d'anciens stocks.

Un autre défaut des gaines d'antan c'est qu'elles n'avaient pas la 3ème épaisseur, l'âme en platisque interne d'ou une rapide oxydation du câble, surtout une fois la couche externe fissurée. Utiliser de la gaine de frein moderne ne gâche rien. La jagwire est même assez rigide et un peu plus fine, si ça se trouve elle est nickel pour les dérailleurs à friction j'ai jamais essayé.

Une photo d'un montage avec de la gaine pour derailleur indexe   . On voit bien qu'etant tres (trop) rigide, elle ne s'aligne pas correctement avec la butee et le cable est "coince".
Je suis bien conscient des avantages des nouvelles gaines par rapport aux anciennes, mais je desire avoir des montages "sains" ou les cables coulissent correctement, d'ou ma recherche. Mais je comprends que ma recherche risque d'etre vaine, je pensais que je ne savais pa ou chercher. Mais merci pour vos reponses.
Je vais demander a Briko-Bike.

Avec la gaine de dérailleur moderne il faut aussi impérativement mettre des embouts. Et ils sont fragiles ces petits morceaux de plastique.

Il y a bien ça en inox mais c'est un peu cher ! :

https://www.ultimebike.com/kit-cables-et-gaines-de-vitesse-inox-velo-orange-style-retro-argent.html

Avec une gaine de dérailleur moderne il faut une très bonne pince coupante qui coupe sans écraser, pas une pince d'électricien par exemple. Ensuite il faut un vieux câble non effiloché qu'on fait passer plusieurs fois  dans la gaine fraichement coupée. Si ça coince c'est que le téflon à l'intérieur n'est pas correctement percé ou qu'il est écrasé. Et il faut une butée pour éviter que le plastique se fende. Si la gaine est fendue on jette.
Et si ça coulisse mal ça ne vient pas de la gaine mais du montage.

soit l'enleve le plastique qui entoure ta gaine,
soit t'attend et je t'en envois, t'en faut cb?

Spockangel a écrit:Il y a bien ça en inox mais c'est un peu cher ! :

https://www.ultimebike.com/kit-cables-et-gaines-de-vitesse-inox-velo-orange-style-retro-argent.html

j'avais aussi vu, mais comme tu le dis...le prix

Stef18 a écrit:Avec une gaine de dérailleur moderne il faut une très bonne pince coupante qui coupe sans écraser, pas une pince d'électricien par exemple. Ensuite il faut un vieux câble non effiloché qu'on fait passer plusieurs fois  dans la gaine fraichement coupée. Si ça coince c'est que le téflon à l'intérieur n'est pas correctement percé ou qu'il est écrasé. Et il faut une butée pour éviter que le plastique se fende. Si la gaine est fendue on jette.
Et si ça coulisse mal ça ne vient pas de la gaine mais du montage.

On est bien d'accord sur ces points-la, mais sur ce genre de derailleur, il n'y a pas vraiment de centrage qui permette a la gaine de rester bien centree et comme elle est tres rigide, cela ne le fait pas, elle part legerement de travers.
Je precise que je ne parle que de velos qui ont maxi 6 pignons et manettes a friction.

magnussoren a écrit:soit l'enleve le plastique qui entoure ta gaine,
soit t'attend et je t'en envois, t'en faut cb?

Merci pour ta proposition sympa. Je vais voir ce que cela donne avec de la gaine de frein, avec ou sans la protection, mais de toute facon rien d'urgent, je me prepare pour le prochain velo.

Stef18 a écrit:Avec une gaine de dérailleur moderne il faut une très bonne pince coupante qui coupe sans écraser, pas une pince d'électricien par exemple. Ensuite il faut un vieux câble non effiloché qu'on fait passer plusieurs fois  dans la gaine fraichement coupée.

Ou à la Dremel, disque fin, avec de l'eau pour éviter de faire fondre et boucher le teflon. C'est que j'ai trouvé de mieux pour avoir une coupe nette. Sans doute qu'une scie à métaux fine fera le job aussi.

Spockangel a écrit:Il y a bien ça en inox mais c'est un peu cher ! :

https://www.ultimebike.com/kit-cables-et-gaines-de-vitesse-inox-velo-orange-style-retro-argent.html

A ce prix là c'est sur que c'est pas donné pour refaire uniquement les cablages de dérailleurs. Mais quand on voit les prix pour un jubilee, du Huret titane ou du compa nuovo record, et quand on refait un vélo haut de gamme de l'époque, je trouve que ça va. En plus ça ne rouillera pas, donc en terme de durabilité je pense que ça doit être très bien (à condition de ne pas bricoler ses dérailleurs tous les mois). On peut faire un cablage fifty fifty entre de la gaine classique pour les freins et ça pour les dérailleurs.

Je cherchais de la gaine argentée aussi, les seuls endroits où j'en vois sont les sites pour mobylette et autres cyclomoteurs, par exemple ici :
https://www.50factory.com/pieces-neuves/65334-gaine-de-cable-de-gaz-starter-decompresseur-et-frein-transparente-5mm-au-metre.html

A priori ça me parait bon pour du vélo aussi non ?

Edit : le diamètre externe est de 5mm, et 2mm pour l'intérieur : ça me parait idéal pour du frein, et pour le dérailleur ça doit le faire aussi avec nos vieilles transmissions en 5 ou 6 vitesses.

cricri a écrit:Je cherchais de la gaine argentée aussi, les seuls endroits où j'en vois sont les sites pour mobylette et autres cyclomoteurs, par exemple ici :
https://www.50factory.com/pieces-neuves/65334-gaine-de-cable-de-gaz-starter-decompresseur-et-frein-transparente-5mm-au-metre.html

A priori ça me parait bon pour du vélo aussi non ?

Edit : le diamètre externe est de 5mm, et 2mm pour l'intérieur : ça me parait idéal pour du frein, et pour le dérailleur ça doit le faire aussi avec nos vieilles transmissions en 5 ou 6 vitesses.

J'ai quelques vélos ou j'ai monté de la gaine de freins à la place d'une gaîne de dérailleur, parce que la gaine de dérailleur moderne était trop rigide.

Ed Shutter a écrit:

cricri a écrit:Je cherchais de la gaine argentée aussi, les seuls endroits où j'en vois sont les sites pour mobylette et autres cyclomoteurs, par exemple ici :
https://www.50factory.com/pieces-neuves/65334-gaine-de-cable-de-gaz-starter-decompresseur-et-frein-transparente-5mm-au-metre.html

A priori ça me parait bon pour du vélo aussi non ?

Edit : le diamètre externe est de 5mm, et 2mm pour l'intérieur : ça me parait idéal pour du frein, et pour le dérailleur ça doit le faire aussi avec nos vieilles transmissions en 5 ou 6 vitesses.

J'ai quelques vélos ou j'ai monté de la gaine de freins à la place d'une gaîne de dérailleur, parce que la gaine de dérailleur moderne était trop rigide.

Tout pareil, tous mes vélos sont équipés de gaine de frein 5mm spiralées avec tube intérieur que se doit pour,les freins ou les vitesses . Aucun doucis de fonctionnement.
Juste un petit soucis de diamètre sur mon Peugeot PX50, au niveau des transmissions, j’ai découpé juste le plastique noir sur 4mm pour sue cela rentre dans les butées de gaines .

Oui c'est ma petite inquiétude qu'il faille parfois retirer la couche plastique pour que la gaine rentre dans les butées, mais j'ai vérifié sur le vélo que je retape actuellement et ça ne sera pas nécessaire.

Je vais commander, on verra ce que ça donne !

Zamak a écrit:

Stef18 a écrit:Avec une gaine de dérailleur moderne il faut une très bonne pince coupante qui coupe sans écraser, pas une pince d'électricien par exemple. Ensuite il faut un vieux câble non effiloché qu'on fait passer plusieurs fois  dans la gaine fraichement coupée.

Ou à la Dremel, disque fin, avec de l'eau pour éviter de faire fondre et boucher le teflon. C'est que j'ai trouvé de mieux pour avoir une coupe nette. Sans doute qu'une scie à métaux fine fera le job aussi.

j'i un truc pour couper ces gaines, j'enfile un vieux câble à l'intérieur et je coupe la gaine et le câble en même temps ensuite je sors l'ancien câble et tout est OK, pour passer le câble neuf