MOTOBECANE TR2 de 1979 Bleu

Jolie projet, j adore les montages perso et suis pour adapter le matériel à ses besoins. A suivre

nficanas a écrit:Dommage qu'il a manqué de soins car il n'a pas roulé.
Il a encore ses pneus d'origine et pas usés, un biclou qui n'a pas dépassé les 500 kms selon moi.

comme souvent ....beaucoup de vélos acheté par la famille et non utilisés !

Pneus d'origine craqués par les années, on regonfle et ça tient. La bande de roulement comme neuve... Bon, les roues ne reprendront pas du service sur ce vélo.

Pour la peinture, il me restait une bleue Motip retouche que j'avais utilisée sur mon C5 et cela a permis de rattraper un peu la teinte sur tout le cadre. Là où c'est le plus abimé est l'endroit où il y a le porte bidon donc pas d'état d'âme et le sticker je l'ai coupé au cutter...

Cela donne ça, le flash rend bien le relief... :

Voici le détail du vélo modifié avec les poids.

Le gain est faible : 850 g

Mais le vélo voit ses atouts renforcés :
- 2 porte-bidons en plus
- passage en jantes larges et pneus en 28C au lieu de 22
- Jantes UST possible passage au tubeless (si le prix des pneus baissent dans le futur...)
- 9 vitesses et il passe du 28 dents aux 32
- triple plateaux eu lieu du 52-42 inutilisable dans le 06 hors bord de mer - développements gravel possible
- selle neuve
- cintre ergo parfait pour moi en longue sortie
- leviers de frein confortables et proches du cintre au freinage
- porte-patins au standard shimano, efficacité et entretien facile
- pédales auto pour chaussures cyclo
- ajout d'un rétroviseur

Et à la première sortie de test, 140 km Nice-Saint-Raphael histoire de lui faire voir un autre département :

[quote="nficanas"]Et à la première sortie de test, 140 km Nice-Saint-Raphael histoire de lui faire voir un autre département

Pour passer du double au triple plateau, il a fallut changer BDP et axe...?

Non, rien de changé. Après tout dépend du pédalier il se peut que selon le modèle il faille allonger l'axe, il faut essayer avant de toucher au boitier de pédalier.

Bon la sortie c'était fin janvier, le vélo est sur le home trainer depuis mercredi...

C'est du rapide le montage

Pour une sortie test, 140 c'est beaucoup, avec les dénivelés dans la région, je suppose que tu auras tout pour fignoler tes réglages.

nficanas a écrit:Non, rien de changé. Après tout dépend du pédalier il se peut que selon le modèle il faille allonger l'axe, il faut essayer avant de toucher au boitier de pédalier.

Bon la sortie c'était fin janvier, le vélo est sur le home trainer depuis mercredi...

Il me semble avoir vu que l'axe Shimano d'origine était à cannelures et non carré...Vu que j'ai un triple à emmanchement carré, je crains que ça ne soit pas possible de l'adapter...

D'origine c'est un Stronglight ou bien Sakae ce n'est pas marqué, il y a juste un manchon de protection signé Stronglight. L'axe est de 125 mm à emmanchement carré.
Sur ton modèle je pense qu'il est carré aussi.

nficanas a écrit:D'origine c'est un Stronglight ou bien Sakae ce n'est pas marqué, il y a juste un manchon de protection signé Stronglight. L'axe est de 125 mm à emmanchement carré.
Sur ton modèle je pense qu'il est carré aussi.

Merci ! Il me semble avoir vu ça (emmanchement à cannelures)sur un pédalier Shimano rebadgé Motobécane..
Je verrais quand j'aurais récupéré l'objet...

Il est de quelle année le Motobécane que tu dois récupérer ?

nficanas a écrit:Il est de quelle année le Motobécane que tu dois récupérer ?

je peux pas te dire encore...mais j'ai vu sur photo un Motobécane identique avec axe à cannelure, je vais rechercher...

naeco54 a écrit:

nficanas a écrit:Il est de quelle année le Motobécane que tu dois récupérer ?

je peux pas te dire encore...mais j'ai vu sur photo un Motobécane identique avec axe à cannelure, je vais rechercher...

Peut etre monté en Shimano Adamas comme ici sur TTV:

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=81&t=31502

Juliette a écrit:

naeco54 a écrit:

nficanas a écrit:Il est de quelle année le Motobécane que tu dois récupérer ?

je peux pas te dire encore...mais j'ai vu sur photo un Motobécane identique avec axe à cannelure, je vais rechercher...

Peut etre monté en Shimano Adamas comme ici sur TTV:

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=81&t=31502

Oui, identique à ce que j'avais vu..!

D'autres vues

[quote="nficanas"]D'autres vues [url=https://servimg.com/view/20106347/85]

Merci.
Le mien est en tubes 2040...

Autre sortie test en mode gravel :

Il est vraiment classe et on est à la limite du néo rétro avec ta machine. Les pneus en section de 28 et tubeless c'est pas très rependu. Par contre en 32 et bon marché tu as les Panaracer GravelKing.

Ton pedalier est si ancien que ça pour accepter du 9 vitesses ? Tu as de la chance tout comme la longueur de l'axe

Juliette a écrit:Il est vraiment classe et on est à la limite du néo rétro avec ta machine. Les pneus en section de 28 et tubeless c'est pas très rependu. Par contre en 32 et bon marché tu as les Panaracer GravelKing.

Ton pedalier est si ancien que ça pour accepter du 9 vitesses ? Tu as de la chance tout comme la longueur de l'axe

Bon marché..? Dans les 30 € quand même...Autant acheter les pneus "confrérie des 650" qui sont moins chers..

naeco54 a écrit:

Juliette a écrit:Il est vraiment classe et on est à la limite du néo rétro avec ta machine. Les pneus en section de 28 et tubeless c'est pas très rependu. Par contre en 32 et bon marché tu as les Panaracer GravelKing.

Ton pedalier est si ancien que ça pour accepter du 9 vitesses ? Tu as de la chance tout comme la longueur de l'axe

Bon marché..? Dans les 30 € quand même...Autant acheter les pneus "confrérie des 650" qui sont moins chers..

Oui enfin sur le reste du marché des pneus traditionnels sur les gros sites de vente en ligne.

Sinon question, qu'apporte la selle trouée ? C'est un plus en confort ?

Bon marché..? Dans les 30 € quand même...Autant acheter les pneus "confrérie des 650" qui sont moins chers..
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Oui enfin sur le reste du marché des pneus traditionnels sur les gros sites de vente en ligne.

Pas tout compris...

Juliette a écrit:Il est vraiment classe et on est à la limite du néo rétro avec ta machine. Les pneus en section de 28 et tubeless c'est pas très rependu. Par contre en 32 et bon marché tu as les Panaracer GravelKing.

Ton pedalier est si ancien que ça pour accepter du 9 vitesses ? Tu as de la chance tout comme la longueur de l'axe

Oui il est sympa à rouler aussi.
Les pneus sont classiques c'est des HUTCHINSON FUSION 5 ALL SEASON 700x28c, rapport qualité prix sympa pour aller sur la route et les abimer sur la caillasse... J'aimerais bien y mettre du 32 mais j'ai peu d'espace entre les bases, je pense que 30 ça va mais au delà ça coince ou alors c'est très juste. Et puis 28 qui fait 28,5 au pied à coulisse une fois gonflé à 4,5 bars, c'est un bon compromis pour ne pas trop s'épuiser sur l'asphalte.
Les jantes sont UST et pourront accueillir du tubeless si les prix baissent au niveau des gommes.

Le pédalier c'est un TA 5 vis pro qui est prévu pour du 8v et en dessous mais il fonctionne parfaitement en 9v.

naeco54 a écrit:
Bon marché..? Dans les 30 € quand même...Autant acheter les pneus "confrérie des 650" qui sont moins chers..

Oui enfin sur le reste du marché des pneus traditionnels sur les gros sites de vente en ligne.

Pas tout compris...

[/quote]

Pour les pneus,  vous savez les prix fluctuent beaucoup et il faut regarder au moment où vous en avez besoin ou alors stocker quand c'est la bonne affaire, ici ils étaient à 13,99 l'un, en All season ce qui était top pour moi et ce vélo-ci.

Juliette a écrit:

Sinon question, qu'apporte la selle trouée ? C'est un plus en confort ?

Pour la selle Anatomica, en fait la conception de cette selle découpée permet d'avoir un fonctionnement avec appui dissocié des ischions lors du pédalage pour améliorer le confort d'assise. C'est principalement cet aspect qui est cherché sur cette selle mais le site américain du fabricant explique cela mieux que moi. Après le découpage sert aussi à alléger l'appui du périnée comme sur toutes les selles ouvertes.