L'inconnu de Goualade - 1930's

Shimagnolov a écrit:C'est marrant si tu as un ancien moyeu "flipe-flope" comme disent les zaméricains. Il y a juste une lettre de frappée dessus ?
Si par hazard tu trouves un pignon et sa bague au bon pas, ça doit pouvoir tourner même avec le dérailleur ...

la-haut a écrit:Le dérailleur devient tendeur de chaîne..

Salut les zamis,

non, il y a 3 lettres : P.A D avec un petit exposant après le D que je ne déchiffre pas



Après, si je trouve une autre roue 700 d'époque, je la remplacerai pour garder cette roue originale quand même. Sinon, elle va rester comme ça, avec son filetage gauche inutilisé

@ P.AD" etraka

Un bestiau pareil en pignon fixe, une fois lancé ça roulerait tout seul.

Salut François .
Jolie nettoyage ça avance ..
Ces roues dites a retournement (flip flop)étaient chose courantes a l époque je ne saurais pas donner de dates mais un de mes Peugeot années 10 en est équipé ainsi que mon Armor des années 30...

Pour le double filetage effectivement un pas a gauche l autre a droite, le pignon ce sert au pédalage mais risque de ce desserrer lorsque tu force sur les pédales pour ralentir c est la qu'intervient l écrou au pas inversé

Cet aprèm', je me suis attaqué à la roue avant. Et une fois que l'énorme épaisseurs de graisse noire qui entourait le moyeu est partie... voilà ti pas que je découvre que c'est aussi une roue arrière, avec un filetage double pareil que l'autre, mais cette fois que d'un seul côté !!



ça craint parce que je n'ai pas d'autre roue avant d'époque en 700 C.

Deux roues à montage flip flop, c'est quand même fort de café !

Et c'est une Rigida à "flancs plats" (comme l'autre d'ailleurs)



Je vais quand même la monter en roue avant en attendant une autre roue, la différence entre ses deux parapluies gauche et droite est assez faible en fait...

Shimagnolov a écrit:@ P.AD" etraka

Ah ah, bien vu l'ami, j'avais pas vu

Que de surprises
L’avantage c’est que tu peux rouler avec une roue libre et deux dentures de pignons fixes
De quoi envisager de sacrés aventures

Condamné à te déplacer uniquement sur la roue arrière

C'est moins pire que si tu avait 2 roues avant

Super le résultat t'as bien du courage avec toute cette oxydation

Bon, après le gros chantier roue terminé, j'ai remonté le vélo tel qu'il sera dans sa configuration finale, avec la lumière que je me suis décidé à mettre. Je vais quand même tester la dynamo car si elle ne marche pas, je vire tout l'éclairage.





Le plus dur est quand même derrière maintenant. Reste plus qu'à câbler le dérailleur (ça va pas être facile), le frein et poser le faisceau électrique (si test de la dynamo positif). Et bien sûr la roue-libre qui trempe dans l'essence F et la chaîne.

Et j'ai aussi trouvé avec quoi je vais fixer tous ces câbles sur le top-tube.

Quant aux deux poignées du guidon, je pense que je vais me les tourner en bois d'arbre (diamètre du cintre = 25 mm)

Salut François,
On a tous au moins une Dynamo qui traîne à te refiler 

Denis91 a écrit:Salut François,
On a tous au moins une Dynamo qui traîne à te refiler 

Salut Denis, pffffff, mince alors, moi qui croisait les doigts pour qu'elle ne marche pas (celle d'origine est HS, sûr !) et ainsi m'éviter le traka du passage d'un faisceau électrique là où il n'y a rien de prévu pour accrocher un fil... je n'aurai plus d'excuses alors...

Une résurrection  Forcément, c'est de saison...

frong a écrit:Une résurrection  Forcément, c'est de saison...

Oui mais on l'a un peu aidé quand même la saison

Au fait, test de la dynamo positif... elle marche la sal°pe... Ben il y aura la lumière alors... faudra juste régler le phare pour éviter d'éblouir les conducteurs d'en face

Cet aprèm, j'ai donc voulu m'occuper de la transmission, poser la roue-libre, la chaîne (celle qui était sur le vélo et qui est comme neuve) afin de tester le dérailleur.

Ça a commencé par le vissage de la roue libre. Je replace la roue arrière entre ses bases mais elle ne tourne pas Je comprends de suite le problème : la roue libre vissée touche le cadre ! En fait, ma roue arrière flip-flop est faite pour une roue-libre mono-vitesse. Ma roue-libre à trois pignos est trop large et arrive à fleur des boulons de l'axe de roue, donc elle est en contact avec le cadre :



Je cherche et trouve une entretoise métallique venant d'un ancien axe de roue, je la pose contre l'écrou et le problème est réglé... mais faut écarter les bases désormais pour enquiller la roue et ce n'est pas facile :



J'ai donc pu poser la chaine et tester le dérailleur : et ça marche J'ai posé deux bouts de câbles qui passent dans la poulie double et quand on tire sur l'un ou sur l'autre, les vitesses changent. Bon, en tirant à la main sur le câble, ce n'est pas précis, on passe vite de la première à la troisième, pas facile d'accrocher celle du milieu. Mais avec la manette, je pense que ça le fera assez bien. Faut juste que le câble coulisse le mieux possible dans ses gaines à l'aller comme au retour



Pour l'entretoise, va falloir que je trouve une autre solution parce que ce n'est pas très académique une pièce qui se ballade comme ça sur un axe de roue. Un boulon de la même largeur à la place fera mieux l'affaire.

La solution plus académique en remettant simplement les choses dans l'ordre : le cône, sa rondelle, l'entretoise et le contre-écrou

Tatataaam :

Bon, il y a quelques petits réglages à opérer mais sans vis de butée sur le dérailleur et une manette qui peut faire 3/4 de tour sur son axe... pas facile.

Je n'ai pas pu rouler avec car le filetage de l'axe de la roue AR est naze côté droit, empêchant de bien serrer la roue. Je vais devoir m'en occuper (grrrrr).

Mais globalement, suis assez content du résultat. Il me manque les poignées bois à tourner.

Je me demande si je ne vais pas faire toute la Solognote avec ce vélo... suffit d'une bonne caisse à outils dans le Toyota-balai... et ça va le faire






J'ai trouvé ces colliers pour double câbles totalement par hasard (4 € pièces avec FDP). Dessous, j'ai fait passer la gaine de frein et le fil électrique :



J'ai replacé cette petite boite électrique sur la potence que j'ai utilisée en fait comme boîte de dérivation dns laquelle sont reliés le fil qui arrive du feu AR, le fil qui va au phare et celui vers la dynamo. L'interrupteur à gauche ne sert donc strictement à rien.

padetraka a écrit:
Je me demande si je ne vais pas faire toute la Solognote avec ce vélo... suffit d'une bonne caisse à outils dans le Toyota-balai... et ça va le faire

Y'a peut-être pas que le vélo qui aura besoin de la Toyota balai