Randonneuse Follis.(80' )

mais pourquoi? Enlever une roue libre bloquée? Je sais pas, c'est de la charcuterie... :pig:

"zut. la roue libre sur ce moyeu maxi-car a du mal à se dévisser. Pas grave, je lui met un petit coup de meuleuse"

O.O ... je fais ma part de conneries, mais à ce stade, ça relève de la psychiatrie :-/

Voici une bonne chose de faite :
Les gardes boue sont changés!

Sur les (bons) conseils de Merops j'ai opté pour des Berthoud. Je les ai choisis en 40mm avec un avant 'long'.

Par manque d'expérience j'ai un peu galéré pour les monter...
Tout d'abord, les oeillets filetés ne conviennent pas (ou bien les filetages sont morts, je ne sais pas) donc j'ai dû remplacer les attaches fournies  par des boulons et écrous de mon stock à l'avant et conserver ceux déjà présents à l'arrière.
Une fois rectifiées les longueurs des tringles, j'ai dû percer le garde boue arrière pour l'attache au niveau des haubans.
L'écrou arrière droit (pourtant déjà présent) a dû être un peu rectifié (disqueuse car je n'ai pas de lime correcte) pour que la chaîne passe sans problème sur le dernier pignon car c'était un peu juste...

Finalement je trouve que ça rend super bien.






On remarque que grace à sebkeita, les plateaux ont été changés, j'ai maintenant un 50-40-30

Pour les feux, je vais bientôt voir Alfy qui a ce qu'il me faut!

Evidemment si tout allait bien sur cette randonneuse, ça serait trop facile
Donc à l'occasion de cette manip, je me suis rendu compte que l'axe du moyeu arrière "gratte"
Je vais être obligé de démonter le moyeu arrière et sans doute de changer les roulements.
J'ai trouvé ce post qui devrait suffire à ce que je m'en sorte, encore un coup de Merops    :
https://www.velovintageagogo.com/t8040-moyeux-maxi-car-demontage-entretien

Je dois aussi m'attaquer au poste de pilotage, j'ai déjà les leviers de freins mais il me manque encore un cintre 3TTT à la bonne largeur (42 au lieu de 39)

La suite au prochain épisode

et cela n'irait il pas au monsieur ? A LA BONNE TAILLE A 5 mm prés (au dessus)

Bravo pour le montage des garde-boues, c'est bien réussi , et très beau
Tant mieux si mes expériences avec les Maxi-Car peuvent t'aider, c'est le but du Forum
Entretemps j'en ai refait une vingtaine de ces moyeux, et c'est pas difficile, mais pas de précipitation en sortant l'axe
à coups de maillet (en bois) car tu peux foirer la rondelle ultra fine de l'autre côté de l'axe , et là c'est galère à retrouver!
Si tu changes les roulements, change aussi les cuvettes qui vont avec. Quant aux roulements attention à ebay qui les proposent hors de prix vu que ce sont des roulements que l'on trouve facilement à prix courant

Le phare Soubitez que tu montres en noir n'est pas terrible. Il existe le même en chromé qui irait mieux sur ta Follis.
Pour l'écrou de la tringle côté petit pignon, ça arrive, comme sur le Lagrange qu'on doive le réduire en épaisseur...
Bonne continuation, elle est superbe ta randonneuse Follis.
Je lorgne actuellement sur une Follis mixte pour ma chérie, mais ce sera un autre chapitre

Magnifique, beau boulot

Ces garde boue Berthoud sont vraiment splendides

Merci GeoffroyLux  
Monsieur Alfy est trop bon, je viendrai chercher tout ça chez Monsieur Alfy bientôt    

merops a écrit:Le phare Soubitez que tu montres en noir n'est pas terrible. Il existe le même en chromé qui irait mieux sur ta Follis.

Monsieur Alfy a aussi le même en chromé, et c'est bien celui-la que je compte lui prendre.

On trouve de tout à la Sam-alfy-taine!

merops a écrit:Je lorgne actuellement sur une Follis mixte pour ma chérie, mais ce sera un autre chapitre

Moi c'est un peu pareil... De temps en temps il passe des Follis route (en 700 donc) sur lbc et je suis bien tenté... Quand j'aurai de la place je risque de craquer...

Enfin j'ai pu réviser le moyeu arrière de ma Follis. L'axe ne tournait presque plus... j'ai donc racheté des roulements (merci à Merops pour les conseils d'achat).
Pour pouvoir opérer il me fallait aussi le démonte roue libre qui va bien, alors un grand merci à Sebkeita qui me l'a prêté !!!




Je me suis servi du lien que j'ai trouvé sur le forum vers l'article de Bike-café qui explique la marche à suivre à grands coups de schémas, photos et explications...
https://bike-cafe.fr/2015/06/maxi-car-la-rolls-du-moyeu-vintage/

et c'est parti pour l'écrou et l'entretoise du côté fixe, admirez une fois de plus le supeeerbe travail qui permet de gagner du poids sur ce beau moyeux


On passe côté réglable... j'ai déjà desserré le contre écrou.

La suite arrive...

Maintenant il faut enlever la rondelle à ergot (on distingue les roulements neufs en arrière plan).


Ah, ben l'écrou de réglage a disparu lui aussi.


Au tour du cache poussière.


La suite...

Sur la photo précédente le joint chicane me semble à l'envers par rapport au schéma du lien donné plus haut... bref, on l'enlève (c'est ptet pour ça que ça tournait pas??? ). Maintenant on voit le joint plat.


On l'enlève aussi, on accède alors au roulement (beurk, c'est dégueu... ).


Voilà donc toutes les pièces du côté réglage (hors roulements).

Retour côté fixe, c'est par là qu'on va sortir l'axe.


On met donc le côté fixe en appui sur un bout de pvc en 32 comme préconisé dans le tuto (désolé celle là elle est floue).


Après quelques coups de maillet ça y est, l'axe est sorti!

Toutes les pièces sont là... à droite le côté fixe, à gauche le côté réglable.


Le côté fixe et le côté réglable ont quand même bien chargé!!! à nu avec les cuvettes extérieures visibles.

Sur les photos précédentes, les cuvettes extérieures ont l'air nickel, ça tombe bien car je n'ai pas de chalumeau pour les enlever !!!
Mais bon, les cages à billes ont l'air tout aussi neuves (ce sont les anciennes là, si, si! Et en arrière plan les cuvettes extérieures neuves qui ne vont pas me servir).


Donc finalement je vais changer les cages à billes par acquis de conscience mais je pense que c'était inutile. Je garde les anciennes au cas ou... (j'espère que ce n'est pas une bêtise, merops m'avait conseillé de tout changer ou rien!)

Bon ben on graisse et on remonte...





Voilà, pas de photos de la fin à la suite d'un incident technique (plus de batterie) mais bon , il y a l'essentiel non?

PS: ça tourne nickel, opération réussie donc!

super !
pleins d explications et en photos .
un rappel du démontage des maxi car c est super , ça évite que les autres se perdent dans les oubliettes du fofo
tu as un lien pour les roulements ?

Chapeau pour le travail et pour le reportage, Body  !

Body34 a écrit:PS: ça tourne nickel, opération réussie donc!

Alors, à la prochaine banane, je vais la voir, la Follis ??!

david26 a écrit:tu as un lien pour les roulements ?

Je cite ce que Merops m'avait envoyé en MP:

merops a écrit:C'est le E10 SKF 10/28/8
https://www.123roulement.com/roulement-E10-SKF.php
Perso j'avais choisi le E10-ZEN tout aussi bien et 4 fois moins cher!
https://www.123roulement.com/roulement-E10-ZEN.php


Tu nous montreras?
A +

Durifort a écrit:Alors, à la prochaine banane, je vais la voir, la Follis ??!

Pas certain... je me traine quand même un peu quand je suis entouré de 700  bref on verra

merci pour les liens , très utiles

Bon, je me suis enfin décidé à changer le poste de pilotage (merci à Alfy pour les leviers de freins).
Les cocottes sont abimées et il manque un capuchon de réglage en caoutchouc mais ça le fait quand même!
Le cintre est un 3T en 41 (merci Alfy encore), ce qui m'ira nettement mieux que le 39 qu'il y avait avant.

Pour la guido, j'ai de la Brooks noire mais j'attends car je l'échangerais bien contre de la Brooks marron. Donc appel du pied
Elle a une autre tête comme ça, je préfère!

Au passage j'ai enfin compris à quoi sert la petite vis sans fin sous la potence elle est visiblement là pour écarter et sortir le cintre facilement alors que je pensais avant qu'elle participait au serrage... J'ai appris un truc!

Voilà ty pas que je me décide à nettoyer ma randonneuse histoire qu'elle soit prête pour la rentrée vu que je vais aller bosser avec...

Je nettoye, je nettoye, et qu'est-ce que je m'aperçois-je ?


Elle m'aura vraiment tout fait cette randonneuse!!!

Body34 a écrit:Voilà ty pas que je me décide à nettoyer ma randonneuse histoire qu'elle soit prête pour la rentrée vu que je vais aller bosser avec...

Je nettoye,  je nettoye,  et qu'est-ce que je m'aperçois-je ?


Elle m'aura vraiment tout fait cette randonneuse!!!

Casser le collier en plastique d'un dérailleur avant Simplex c'est d'une grande banalité. Mais quand le collier est en métal c'est la grande classe.

Ouaip, je sais pas si ça me console vraiment...

En attendant, je cherche ce "bout" de collier, ... mais en un seul morceau!

Tiens, j'avais eu le même problème sur le Routens...


Tu peux changer que la partie cassée:

Oui, c'est ce que j'espère, mais je n'ai pas ça en stock...

Moi c'est au niveau de la petite patoune que le demi collier avait cédé.

Argh, le fameux colier en carton des SJ A10x. Avec tous les dérailleurs au colier décédé qui trainent... On devrait vraiment en produire une petite série. En acier ou alu forgé, de préférence.

Pour les SLJ, même constat. L'alu moulé à cet endroit est vraiment une idée de merde.