Routens sortie de grange

Voici donc ma dernière trouvaille, une Jo Routens en 650
Telle quelle encore sous ses plastiques:



Ce qui surprend est ce système sous la selle, et cet immense phare Radios 21

Ce système "Grimpex" sert à avancer la selle dans les montées sans descendre du vélo... Il y a quatre positions.
Voici l'inventeur, le Dr Ruffier en 1958.



Personnellement, je trouve cet accessoire peu élégant D'ailleurs on ne le voit que très rarement sur nos anciennes randonneuses   Il n'a pas dû avoir beaucoup de succès...

Ensuite on détaille les spécificités Routens; potence avec sonnette vissée, fourche à plaquettes, frein arrière sous les haubans, ailettes sur le BDP, roues d'origine avec moyeux Maxi-Car à grands flasques lisses, jantes alu Super Champion, belles pédales genre Piel, selle Idéale rails alu...
Et on pleure les manquantes; pas de dérailleur avant Routens, pas de Cyclo à l'arrière Pas de plaque de cadre, que des autocollants  


Très joli feu Radios en bon état car protégé par son pare-chocs...

De bien beaux moyeux mais pas de papillons Bell...

Le dérailleur avant SLJ pourtant récent est cassé, et l'arrière est en décomposition comme les 3 manettes blanches en plastique.

J'ai commencé par changer les manettes inutilisables par des Simplex Critérium:

Réparation du dérailleur avant:


On remarque que le propriétaire était bricoleur car il a un interrupteur "code/phare" au levier de frein, d'où ce projecteur   , et un levier Simplex (blanc aussi) sous la selle pour actionner la dynamo






J'ai remplacé le dérailleur arrière par un SLJ:


Aussi allégé le tube de selle qu'il a fallu refaire car le modèle Ruffier ne convenait pas pour y fixer la selle:

J'aime les Routens pour leur style sobre. Sans tous ces accessoires, elle retrouve toute sa superbe  


Avec un petit Radios, c'est plus classe, non?


Voici le travail de la journée... La sacoche Sologne n'est pas fixée définitivement, mais elle est roulante

Elle est restée dans son jus avec un nettoyage sommaire, et seulement le remplacement des pièces cassées...

Je me demande bien comment tu fais pour trouver des perles pareilles!
En tout cas elle semble avoir un beau « jus ».

Tu devrais remplacer ce système Grimpex obsolète par une tige de selle télescopique moderne de VTT.

yog a écrit:Je me demande bien comment tu fais pour trouver des perles pareilles!
En tout cas elle semble avoir un beau « jus ».

J'habite dans une région à truffes, et on développe un bon odorat...

La peinture est superbe avec tous ses filets dorés:

Ed Shutter a écrit:Tu devrais remplacer ce système Grimpex obsolète par une tige de selle télescopique moderne de VTT.

Mais non, ce n'est pas un système d’amortisseur...

merops a écrit:

Ed Shutter a écrit:Tu devrais remplacer ce système Grimpex obsolète par une tige de selle télescopique moderne de VTT.

Mais non, ce n'est pas un système d’amortisseur...

C'était une vanne mais je ne parlais pas de tige suspendue mais bien de tige à hauteur variable qui sont de plus en plus utilisées, ce qui prouve que le Dr Ruffier n'avait pas vraiment tord.

elle est superbe , et de plus dans son très bon jus
tu as très bien fait d enlever cette horrible tige de selle .
années 60 , début 70 ? ( j ai vu la même en rouge il y a peu)

yog a écrit:Je me demande bien comment tu fais pour trouver des perles pareilles!
En tout cas elle semble avoir un beau « jus ».

Pour ma part, je cherche plus à savoir, mais quand je vois un nouveau topic de Merops dans "randonneuses légères", je sais que je vais me régaler à suivre le feuilleton !
Et quand, en plus, le titre dit "sortie de grange" ...

Juste un peu déçu que tu aies viré le Grimpex : ça valait vraiment pas le coup de le garder/restaurer ?

Merci Durifort
J'ai hésité à la laisser telle quelle sans rien toucher, puis j'ai voulu comprendre comment ce bazar fonctionnait...
Une fois enlevé, j'ai trouvé le vélo beaucoup plus beau dans sa sobriété, et du coup j'ai viré le reste aussi (gros phare, etc.)

De plus la selle avait un jeu latéral important avec le Grimpex

C'est laid, mais à ta place j'aurais essayé le bidule.

Y pas à foutre, Jo Routens savait bosser. Il y a eu de belles choses de faites dans la région grenobloise.
Elle est vraiment plus classe après les petites modifs que tu lui as apporté.
Classe et sobre, j'adore.
Beau boulot. Ça préfigure de belles sorties

super d'avoir trouvé ce vélo avec des accessoires à garder précieusement .

Salut,

Encore une restauration passionnante en vue !

Concernant le docteur James Ruffier voilà ce qu'en disait Charles Antonin :
"Le Dr. Ruffier fut le meilleur, le plus pur, le plus fidèle propagandiste de la bicyclette au cours de cette première moitié du siècle. Il serait souhaitable que son œuvre considérable ne soit pas perdue pour les jeunes générations."
Un page lui est consacrée sur l'excellant site de Gilbert Jaccon :
http://www.gilbertjac.com/2_recits/autres/pgRuffier.htm
On peut même y télécharger ses écrits, je vous conseille "Voyage de Paris
à la Méditerranée".

Avec Rouletoujours on a aussi un nouveau jouet....

J'ai cru à un hugonnier routens mais il n'en est rien....

En attendant tu as là une belle machine !

Mérops c'est un magicien plein d'apparitions !

emilpoe a écrit:Salut,

Encore une restauration passionnante en vue !

Concernant le docteur James Ruffier voilà ce qu'en disait Charles Antonin :
"Le Dr. Ruffier fut le meilleur, le plus pur, le plus fidèle propagandiste de la bicyclette au cours de cette première moitié du siècle. Il serait souhaitable que son œuvre considérable ne soit pas perdue pour les jeunes générations."
Un page lui est consacrée sur l'excellant site de Gilbert Jaccon :
http://www.gilbertjac.com/2_recits/autres/pgRuffier.htm
On peut même y télécharger ses écrits, je vous conseille "Voyage de Paris
à la Méditerranée".

Je viens de lire quelques extraits, c'est savoureux
Je n'ai plus qu'à lire les textes originaux dans la revue "Le Cycliste" qu'il a publié entre 1936 et 1948.
Ça tombe bien car avec la Routens, il y avait la collection complète de cette revue de 1936 à 1972 dans 2 cartons

J'ai déjà dévoré les années 54 et 55.
Ça vaut son pesant de cacahuètes quand il s'agit des limitations de vitesse, et des pistes cyclables dont les farouches opposants sont... les cyclistes!


Voici le premier article du Dr. Ruffier sur "le cyclotourisme et la respiration" (Le Cycliste - janvier 1936 - article daté de 1934)

Khunsa a écrit:Mérops c'est un magicien plein d'apparitions !

Merci Chef

merops a écrit:...
Ça tombe bien car avec la Routens, il y avait la collection complète de cette revue de 1936 à 1972 dans 2 cartons
...

Raaaaaaaaahhhh...

Merops, tu as fait une superbe trouvaille, comme à chaque fois

Le système Grimpex est astucieux mais autant 'e pas rouler avec sous peine de se blesser et vu ce qui traîne de notre corps humain vers cette zone. Çà pourrait être une catastrophe.

Tu as prévu d'autres petites modifications ?

Juliette a écrit:Merops, tu as fait une superbe trouvaille, comme à chaque fois  

Le système Grimpex est astucieux mais autant 'e pas rouler avec sous peine de se blesser et vu ce qui traîne de notre corps humain vers cette zone. Çà pourrait être une catastrophe.
N
Tu as prévu d'autres petites modifications ?

T’as raison, ça ressemble bien à une guillotine à roustons
Sérieusement, le cadre est assez grand, et avec le Grimpex, je touche plus les pédales...

Sinon plus de modifs à part le logo et la plaque de cadre. Plus tard un démontage complet avec graissage des roulements, changement des gaines, etc. Peut-être des pneus plus joufflus mais les Michelin 32 qui sont dessus sont comme neufs!

merops a écrit:(...)
Sérieusement, le cadre est assez grand (...)

C'est ce que je me suis dit en voyant la 2e photo. C'est assez rare des belles randonneuses de cette époque en grande taille (+/-58cm j'entends, à vue de nez). Il fait quelle taille exactement ce cadre ?

En tout cas, et comme l'ont déjà remarqué les autres Gogos, encore une belle trouvaille de ta part ! Après tout, c'est une habitude chez toi

Bonne restauration

Salut Pierre ,

Hauteur du cadre axe/axe:57cm
Longueur axe/axe: 55,5cm
Potence: 60 mm (!)

J'ai souvent vu des cadres assez haut chez Routens. Mon premier faisait 59,5 x 55.

La selle Idéale est courte (26cm). Le cuir a été raccourci pour s'adapter sur ce chassis Dural.
Difficile donc de trouver le modèle.


Pareil pour ces jolies pédales déjà vues sur une Routens du web mais encore pas identifiées:

Elles ont une allure de PIEL mais n'en sont pas.

Enfin je cherche les attaches sacoches pour ce décaleur Routens:




Pesée de la bestiole:



Plutôt léger pour une 650 toute équipée.

Merci pour les précisions Alain. Effectivement, la longueur de la potence m'a fait penser que ce cadre était plus grand. Mais comme c'est un 650 la géométrie est légèrement différente.

merops a écrit:J'ai souvent vu des cadres assez haut chez Routens. Mon premier faisait 59,5 x 55.

En même temps tu as du flair pour trouver ce genre de belles machines Si jamais un jour tu en trouves une en 58/60, dont par le plus grand des hasards tu ne saurais rien faire, je t'en débarrasserai avec plaisir.

J'avais trouvé il y a quelques années une superbe randonneuse sur LBC pour 3 sous (Blondin artisanale avec tous les attributs des plus belles fabriquée par Marcel Jourde dans ses jeunes années) ...

Beaucoup trop grande pour moi, après une légère restauration, elle fait aujourd'hui le bonheur d'un "grand" copain, et très bon ami

Donc, rien n'est impossible

merops a écrit:J'avais trouvé il y a quelques années une superbe randonneuse sur LBC pour 3 sous (Blondin artisanale avec tous les attributs des plus belles fabriquée par Marcel Jourde dans ses jeunes années) ...

Beaucoup trop grande pour moi, après une légère restauration, elle fait aujourd'hui le bonheur d'un "grand" copain, et très bon ami

Donc, rien n'est impossible

Waooouuh !