PEUGEOT PR 10 1978

deux choses pour aujourd'hui :
1... comme je fais plusieurs chantiers en même temps , j'en termine aussi en même temps ou quasi, donc je comble !
2...toujours bon de sympathiser avec le proprio d'une concession ORBEA/COLNAGO  , quand il a un acheteur ou autre qui veut larguer un vélo il m'appelle !!!
et
donc ce matin ...allo j'ai un truc ! suis allé et j'ai pris vu l'état et le prix même si ce n'est pas du top de haut niveau

le voici comme arrivé

cadre 3 tubes REYNOLDS pattes SIMPLEX
pédalier STRONGLIGHT TS
pédales comme neuves LYOTARD
roues (pourries) MAVIC Module E avec des pneus quasi neufs
cintre PHILIPPE Franco italia sur potence ATAX
freins MAFAC même pas RACER et demies cocottes
selle BLB cuir pas d'origine
passes gaine SIMPLEX comme neufs
pas dérailleur avant mais à l'arrière du SIMPLEX SLJ (je pense) et les manettes SIMPLEX

DU COURANT MAIS UN VELO SANS COUP NI GRIFFURES et assez beau je trouve

La nature ayant horreur du vide , je m'y mets de suite parallèlement aux autres non finis


num de série qui semble dire 03/1978 tout comme les inscriptions sur pédales et  roues

le voici

Ce n'est pas du SLJ mais du SX. Le SLJ etait monté sur les velos plus haut de gamme que celui la. Le derailleur avant devait etre un SX A22 qui pete tout le temps.
C'est le genre de velo tu lui fous un guidon droit des garde boues, des pneux en 28 et ca fait un velo urbain parfait.

pas du tout mon intention , je risque de "l 'up grader" ou le remettre conforme , à voir

toute façon plus haut de gamme c'est quoi à part l'équipement ? UNE FOURCHE EN 531 ? pour gagner 100 ou 200 grammes
pas grave pour moi ni important ,
donc j'irai revoir le catalogue
mais merci qd mm

Moi, il me plait bien ce petit vélo ; je l'aurais aussi pris pour le rénover et même l'améliorer.

Question un peu HS dont je m'excuse d'avance: est-ce qu'il existe une différence fonctionelle significative entre ce TS à 3 branches et les autres à 5 branches ?

(J'en ai un paquet et je les trouve à vrai dire pas moches du tout ;)

fonctionnelle , non je ne crois pas

frob a écrit:Question un peu HS dont je m'excuse d'avance: est-ce qu'il existe une différence fonctionelle significative entre ce TS à 3 branches et les autres à 5 branches ?

(J'en ai un paquet et je les trouve à vrai dire pas moches du tout

Fonctionnelle: 3 branches au lieu de cinq: les plateaux ontplus de risque de plier si ils sont en alu. Sur les pedaliers 3 branche de l'epoque tu trouvais plus facilement du plateau acier. (et ils sont aussi plutôt moulé que forge, donc plus possiblement lourd pour compenser la molesse de l'alu en mettant plus de matiere)

alfy a écrit:pas du tout mon intention , je risque de "l 'up grader" ou le remettre conforme , à voir

toute façon plus haut de gamme c'est quoi à part l'équipement ? UNE FOURCHE EN 531 ? pour gagner 100 ou 200 grammes
pas grave pour moi ni important ,
donc j'irai revoir le catalogue
mais merci qd mm

Je faisais un constat purement factuel. Aucune 'valeur' la dedans (si ce n'est financière). Et comme je disais: il etait en SX/criterium au cataloguqe, j'en ai deja eu des comme ca. Mais jamais en SLJ sur du 3 tubes.

voici après démontage etc etc dérouillage  et retouches localisées de peinture ; quelques libertés avec le catalogue ....

une selle et son charriot IDEALE 90
remplacement de certains bras de freins et de la visserie par du MAFAC 2000
mis des pédales ATOM 600
trouvé le dérailleur avant

je pense y monter des leviers MAFAC à trous trous  et des roues WOLBER TX PROFIL à pneus noirs  , des gardes boue en 40 de chez Berthoud et une guido noire coton

beau vélo . hâte de le voir fini et équipé.

je découvre ce sujet, il est bien beau ce pijot! encore une jolie pioche

J'adore cette couleur, il commence à avoir de gueule et puis tant que ça reste période correcte, le catalogue
Vivement la suite

hello,
très chouette ce pr10

j'en ai un aussi que j'ai up-gradé parce qu’en très bon état et facture d’achat du proprio initial...



depuis cette photo j'ai aussi changé les mafac :



bref à équipement égal à la louche 450 g de plus qu'un px 10...alors autant les arranger un peu ces p'tits pr

@+

On va se faire une banane 100% Peugeot. Ca va rugir sur les petites routes du coin

sebkeita a écrit:On va se faire une banane 100% Peugeot. Ca va rugir sur les petites routes du coin

c'est exactement ce à quoi je pensais pour fin septembre..en Peugeot si possible...autre chose sinon en présence d'un certificat confirmant l'absence de Peugeot dans le garage

J'adhère. J'ai retaraudé l'oeillet de serrage du tube de selle du PX10. Je vais chercher une vis M6 et une tige de selle plus longue. Avec ça, je pourrai déjà envisager de le faire rouler.

pour fin septembre , un tour par ici vous dit ? ou prévu déjà ailleurs ?
tige de selle longue j'en ai juste dire le diam

alfy a écrit:pour fin septembre , un tour par ici vous dit ? ou prévu déjà ailleurs ?
tige de selle longue j'en ai juste dire le diam

PAs de lieu défini pour l'instant. Vers chez toi, c'est bien si ça permet à Vaber de se joindre à nous.

Je cherche une tige en 26.4 mm.

pour fin septembre je fais un post spécifique histoire de ne pas pourrir celui du PR10 merci pour la tige je regarde

le voici terminé

seule modif du projet ; une guido coton marron couleur raccord avec la selle et les cocottes
comme prévu j'ai mis des roues WOLBER TX Profil qui lui donne une tenue plus "aérienne"

je me demande , ayant roulé une demie heure avec ; si je ne vais pas lui mettre une paire de gardes boue   .....voir

Il est superbe

T as réussi à rouler 30 min d'une traite? Bonne nouvelle!

Les développements ont l'air sérieux de chez sérieux non?

alfy a écrit:pas du tout mon intention , je risque de "l 'up grader" ou le remettre conforme , à voir

toute façon plus haut de gamme c'est quoi à part l'équipement ?  UNE FOURCHE EN 531 ? pour gagner 100 ou 200 grammes
pas grave pour moi ni important ,
donc j'irai revoir le catalogue
mais merci qd mm

...Il me semble, en respectant ton avis bien sûr, que ce n'est pas qu'une question de poids et d'équipement, car le comportement du vélo n'est pas le même entre un PR et un PY par exemple.
Le PR10 fait plus randonnée sportive à la limite, que course, mais c'est juste mon ressenti...Le modèle PR10 a trois tubes R531, et le PY les a tous y compris la fourche, et je ne te parle que du 7/10 ème pour comparer les deux aciers, sans parler d'un Prestige ou les différences d'acier à l'usage se font ressentir aussi. Sur la route, les différences en terme de confort, et même de position sont différentes entre les deux modèles.
Pour finir, les périphériques sont aussi différents... Tout çà pour te dire que je comprends tout à fait que le PR te convienne comme çà, mais il y a de nettes différences entre le PR10 et les modèles plus de haut de gamme...

alfy a écrit:le voici terminé

seule modif du projet ; une guido coton marron couleur raccord avec la selle et les cocottes
comme prévu j'ai mis des roues WOLBER TX Profil qui lui donne une tenue plus "aérienne"

je me demande , ayant roulé une demie heure avec ; si je ne vais pas lui mettre une paire de gardes boue   .....voir

superbe !
au vu de ta RL il doit filer vite

pour ma ballade SEBK oui la forme en ce moment côté main !

pour la rl c'est du 13/23

pour le comparo , fonsalfons, je savais cela et comme pour celui ci je n'avais envie de trop l'upgrader ni de trop respecter le catalogue il me va bien ainsi d'autant que je suis loin d'être un champion pro , mais merci des précisions

pour quelqu'un qui picole autant,étonnante est l'absence de porte bidons sur ce vélo

je sors ....

cyfac30 a écrit:pour quelqu'un qui picole autant,étonnante est l'absence de porte bidons sur ce vélo

je sors ....

Il est passé au système camel back peut être ?