Raleigh Record Ace en future randonneuse

Salut les gogo spécialistes  
Après l'avoir évoquée dans un autre sujet, voici ma "future" future randonneuse. C'est un cadre de Raleigh Record Ace (ou R.R.A.) qui doit dater de la fin des années 70 j'imagine.
J'avais acheté ce vélo il y a au moins 15 ans, incomplet et avec des périphériques en mauvais état, mais le cadre était en bon état et à ma taille.
Comme je roulais beaucoup vers 2006, sur des vélos assez ordinaires, et que j'envisageais des brevets cyclo voire un Paris Brest Paris... j'avais commencé à me monter une randonneuse modernisée sur cette base.
Mais une succession d’événements dans ma vie personnelle a stoppé net ce projet, le vélo incomplet s'est retrouvé au fond d'une cave sous une couche de poussière pendant plus 10 ans.  
Et voilà que je me décide à ressortir ce vélo  



J'avais acheté neuf en promo des leviers et dérailleurs Campagnolo Veloce/Mirage triple en 9 vitesses, car le 10 vitesses devenait le standard, et le prix était intéressant. Aussi une paire de roues avec un moyeu dynamo. Le reste était de la récupération.









Je pense que je vais enlever l'étrier de frein avant Campa "moderne", pour y remettre comme à l'arrière celui d'origine (tirage central, Weimann 610 ou équivalent badgé Raleigh, je ne sais plus). Car l'étrier Campa appuie sur le garde-boue quand il s'ouvre, et le pousse sur le pneu.
Je vais choisir un guidon dans mon stock, probablement un "moderne" avec les encoches pour passer les 4 gaines sous la guidoline. Mes leviers Campa mirage 9V "NOS", un éclairage AV ARR sur la dynamo, et un porte bagage arrière suivront...  

Absolument superbe on a hate de la voir fini! Ca aurait été un crime de finir dans une cave...

C'est au catalogue 78 et 79 de la bible du velo raleigh...

Beau projet néo-rétro

Tu as bien fait de lui faire revoir la lumière, ça va être une belle randonneuse, classe.

bon déjà en campa forcement c'est bien     mais en plus ce cadre british est très sympa
pour l'étrier avant c'est sur faut le virer ...c'est du shimano tu as un risque de rejet d'organe avec le reste en campagnolo
beau et bon projet
@+

Merci pour vos remarques et encouragements !
Je me suis planté, les manettes que j'avais achetées lors des soldes pour liquider les équipements 9 vitesses, sont des modèles "Véloce" de chez Campagnolo. Pas sûr qu'elles aillent plus vite pourtant...  
Il me semble juste que les "Mirage" étaient toutes noires (leviers en résine ?) et je voulais des leviers "alu" pour conserver un look classique sur ma randonneuse.

On peut voir ça où, la "bible du velo raleigh" ?
Arg, je n'avais pas fait attention à la faute de gout sur l'association Campa/Shimano, merci cyfac30 !
On va donc virer ça...

Rantanplan a écrit:Merci pour vos remarques et encouragements !
Je me suis planté, les manettes que j'avais achetées lors des soldes pour liquider les équipements 9 vitesses, sont des modèles "Véloce" de chez Campagnolo. Pas sûr qu'elles aillent plus vite pourtant...  
Il me semble juste que les "Mirage" étaient toutes noires (leviers en résine ?) et je voulais des leviers "alu" pour conserver un look classique sur ma randonneuse.

On peut voir ça où, la "bible du velo raleigh" ?
Arg, je n'avais pas fait attention à la faute de gout sur l'association Campa/Shimano, merci cyfac30 !
On va donc virer ça...

Pourquoi il y aurait un problème avec tes manettes Veloce? Elles sont parfaitement compatible avec ton dérailleur Mirage, surtout si c'est du 9 vitesses pour les deux.

https://labibleduvelocataloguesraleigh.blogspot.com/ ensuite tu cliques sur 78, 79 et 82 (je viens de le voir). Le 1978 des specifications techniques est malheureusement illisible, mais le reste est bien...

sebkeita a écrit:Pourquoi il y aurait un problème avec tes manettes Veloce? Elles sont parfaitement compatible avec ton dérailleur Mirage, surtout si c'est du 9 vitesses pour les deux.

Je me suis mal exprimé, je voulais dire que je me suis planté dans mon premier message de ce sujet, je parlais à la fin des leviers "Mirage", alors qu'en fait ce sont de "Veloce"... Ce sont bien des 9 vitesses, je les avais acheté en même temps que le dérailleur arrière en 9 vitesses aussi.

Je viens de consulter la bible Raleigh (merci pour le lien), j'ai l'impression que les caractéristiques ont beaucoup évolué au fil des ans. Le mien ressemblerait au R.R.A. de 1982, mais les butées de gaines brasées correspondent aux kits cadre.

A propos de cadre Raleigh, il me revient que j'avais envisagé ce projet sur la base d'un autre Raleigh, un "Clubman" assez sympa. Mais j'ai réalisé qu'il était un peu petit pour moi. Vu que je voulais rouler sur de la longue distance, je n'ai pas voulu faire de compromis là dessus... Voici le Clubman :

Très beau aussi

Vend le ou échange le si il est trop petit pour toi, c'est un quoi en taille, il pourrait m'intéresser...

Ah désolé, je l'ai déjà vendu

Pas grave

Bonjour,

J'ai un projet similaire sur la base d'un mercier des années 70.
Je me pose cependant deux questions :
- comment fais tu pour fixer le porte bagage arrière ?
- comment gères tu les butée de cable pour les dérailleurs, car il semblerait que tout comme sur mon mercier, le supports des manettes soit tenu par un collier.

Merci d'avance

Salut a tous

pour ma part je suis ur un projet néo rétro avec un raleigh record ace rouge 531

Hum ça sent bon le déconfinement !!!!

Salut a tous

pour ma part je suis sur un projet néo rétro avec un raleigh record ace rouge 531

Hum ça sent bon le déconfinement !!!!

Bonjour à tous les gogo-spécialistes  

Fred Duhart a écrit:(...)
- comment fais tu pour fixer le porte bagage arrière ?

Alors pour la partie basse, je vais utiliser l'oeillet présent à l'arrière qui me sert déjà pour le garde-boue.
Pour la partie haute, je vais mettre des colliers en haut des haubans, comme ceux-là :

Que l'on trouve par exemple ici :
https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/accessoires/porte-bagages/colliers-de-fixation-porte-bagages-pour-haubans-sans-trous-tubus.html

Fred Duhart a écrit:(...)
- comment gères tu les butée de cable pour les dérailleurs, car il semblerait que tout comme sur mon mercier, le supports des manettes soit tenu par un collier.

Alors pour ça, ce n'est pas un problème même s'il n'y a pas de plots brasés sur le cadre, j'ai ôté les manettes mais le collier dispose de plots similaires à ceux qui peuvent être soudés sur le cadre. Donc j'ai mis à la place des manettes des plots qui en plus on l'avantage d'être réglables. On aperçoit mon montage sur cette photo :

37Traxx a écrit:Salut a tous

pour ma part je suis ur un projet néo rétro avec un raleigh record ace rouge 531

Hum ça sent bon le déconfinement !!!!

Des photos !!

Superbe projet qui va revivre  \o/  Et belle ambition en prime!

Rantanplan a écrit:

Fred Duhart a écrit:- comment fais tu pour fixer le porte bagage arrière ?

Alors pour la partie basse, je vais utiliser l'oeillet présent à l'arrière qui me sert déjà pour le garde-boue.
Pour la partie haute, je vais mettre des colliers en haut des haubans, comme ceux-là :

Juste, j'éviterais de fixer des colliers en ferraille à même de si jolis et délicats haubans (j'ai bien vu que sur leur photos, il y a un film protecteur en dessous, mais quand même). Le truc qui semble tenir dans le temps sans faire un massacre, s'appelle p-clamp avec une gaine caoutchouc, comme ceci:

Avec le N° de série je pourrai te dire de quelle année il est.

Merci. Avec le nom du bon produit, c'est beaucoup plus simple!

Tout à fait d'accord avec toi, Frob, les colliers que tu montres sont d'ailleurs ceux que j'ai utilisé sur mon Tobec.
Par contre, le cadre sur lequel je me pose tant de questions, il y a des pattes basées, ça c'est top !  

Lefred11 a écrit:Avec le N° de série je pourrai te dire de quelle année il est.

Ah, cool !
voici ce que je lis : WE0005295 ?
Humm, j'ai un doute sur les deux chiffres "5", je vais aller relire le numéro  

Rantanplan a écrit:Tout à fait d'accord avec toi, Frob, les colliers que tu montres sont d'ailleurs ceux que j'ai utilisé sur mon Tobec.
Par contre, le cadre sur lequel je me pose tant de questions, il y a des pattes basées, ça c'est top !  

Lefred11 a écrit:Avec le N° de série je pourrai te dire de quelle année il est.

Ah, cool !
voici ce que je lis : WE0005295 ?
Humm, j'ai un doute sur les deux chiffres "5", je vais aller relire le numéro  

Votre vélo a donc été construit dans l'usine de Worksop en avril 1980

Super merci !
En fait, j'ai l'impression que le dernier chiffre est plutôt un 3, mais ça ne doit pas changer l'indication de l'année  :

La première lettre désigne l'usine.
La deuxième lettre donne le mois
le premier chiffre l'année.
Comme votre vélo est fin 70, le zéro ne veut pas dire 1970 mais 1980.

Voilà le document de référence.

Bon, je me suis re-penché sur ce projet en pause, et je me suis dit naïvement que j'allais monter le cintre...  
Que nenni, c'était sans compter sur la multitude des standards qui compliquent embellissent les histoires de remontage de vieux biclous  
J'ai pour le moment la potence d'origine (plongeur de 22,2mm, de mémoire), qui enserre un guidon qui devrait faire 25,4mm, mais c'est mesuré au pied à coulisse, sachant que la potence non serré ne doit pas être très ronde :


J'ai trouvé dans mon stock 2 cintres couleur alu avec les rainures pour passer les gaines des shifters Campagnolo, mais le diamètre central est de 25,6mm pour l'un et 25,8mm pour l'autre. Donc a priori, ça devrait bloquer en arrivant sur le bossage central du cintre. J'ai essayé de glisser le plus fin, mais le "virage" ne passe pas dans la potence. N'ayant jamais monté ces cintres à rainures, je me demande s'ils peuvent se monter dans une potence à l'ancienne qui ne s'ouvre pas complètement ?
Est il possible de les faire coulisser dans une ancienne potence, si le diamètre central est compatible ?

Ou pour ces cintres, faut il absolument que je me procure un plongeur 22,2mm sur lequel se monte une potence moderne qui s'ouvre complètement avec 2 ou 4 vis Allen ? (pourquoi pas mais le look vintage de ma randonneuse va en prendre un coup)
Autre possibilité, monter un cintre à l'ancienne, sans les rainures, mais je me demande ce que ça va donner comme profil de cintre, avec les 4 gaines... Pas sûr d'apprécier ? Niveau look et niveau confort sur la durée...