Remontage dérailleur Huret

Bonjour à tous!

Aujourd'hui, j'ai décidé de nettoyer la chaîne et le dérailleur de mon motobécane. C'est un "dépucelage" pour moi.
Aussi, j'ai quelques doutes pour remonter le dérailleur huret.
Je ne comprends pas trop la raison des 3 trous sur la photo. Voici les photos afin que vous puissiez me dire si le remontage est bon.

Merci d'avance!

Les numéros sur le côté (24 & 28) correspondent au nombre de dents maxi sur la roue libre que la chape peut admettre.
Les petits trous permettre de tendre plus ou moins le ressort de rappel

Et il est préférable de choisir quelle tension? Merci de ta réponse

2 nouvelles questions:

Cette satanée clavette semble soudée au pédalier... J'ai tenté la méthode de The Vintage Bike Factory, sans succès... De plus, j'ai niqué le pas de visse en oubliant les premières fois de mettre une cale en bois. Erreur de débutant, on ne m'y reprendra plus.
J'ai lu que des gogo utilisaient des Dremels ou perceuses... Je veux bien, mais pourriez vous me donner plus de détails?





 La deuxième question concerne la roue libre, c'est une maillard. Pourriez-vous me dire comment savoir le type de clé à roue libre nécessaire ?



Bonne soirée à vous

Le callage 24 devrait ẽtre un peu plus réactif si tu n'as pas de pignon plus grand (le galet intérieur est alors plus proche des pignons). J'avoue ne pas avoir senti la différence: les 2 étaient assez mou. Peut-être que mon ressort est juste un peu fatigué.

Pour la RL, je demanderai à un bouclard. Ou dans un atelier associatif.

Pour ta clavette, ce que je ferai c'est à l'etau, tu mets ta pedale dans un etau et coté tête de clavette tu mets une douille en suite tu serres de toute tes forces (pour t'aider tu peux ajouter un bras de levier sur la manivelle de l'etau)
J'utilise cette technique depuis un moment plus aucune clavette ne me resiste, ça n'a jamais foiré . La methode de vintage bike factory est la même sauf qu'avec un gros etau et un bras de levier tu as beaucoup plus de force.

matt35170 a écrit:
 La deuxième question concerne la roue libre, c'est une maillard. Pourriez-vous me dire comment savoir le type de clé à roue libre nécessaire ?

Une clé pour roue libre Maillard

Plus sérieusement je pense que c'est une clé Atom/Regina qu'il te faut. Celle-ci: https://vartools.com/fr/demonte-cassette-pour-regina-zeus-atom-sur-carte-var-p457.php

Mais le plus simple est peut-être de profiter d'une visite à un bouclard pour lui confier le déblocage de la roue libre.

Si tu comptes acheter l'outil, vérifie tout de même le nombre de cannelures. 20 cannelure, diamètre 20 mm = Atom/Regina, 24 cannelures, diamètre 29 mm = Maillard Normandy.

Merci pour vos réponses! Je ne savais pas que l'on pouvait calculer le diamètre grâce aux cannelures! Ce site est super. À chaque difficulté sa solution, mais également son apprentissage

Pour la technique de l'étau, décidément, il faut vraiment que j'investisse!

Nuncjoe a écrit:Pour ta clavette, ce que je ferai c'est à l'etau

Par contre: attention à la qualité de l'étau. Le forum compte quelques exemples de matchs étau/clavette au résultat inattendu...

Pour ma part, jamais eu besoin d'étau : je nourris la clavette au dégrippant pendant 2 ou 3 jours, puis un coup de maillet, ça a toujours marché.
En laissant l'écrou, légèrement dévissé, on nique pas le filetage et on peut même réutiliser la clavette.

Une connaissance a fini par investir dans ce genre d'outil et en est très satisfait (après une dizaine d'utilisations). C'est le même principe que l’étau, en plus maniable ;)



Il y a tout un tas de modèles, plus ou moins robustes, plus ou moins onéreux (park en avait un pendant un moment). Ca doit pouvoir s'usiner sans trop de mal. Si je manipulais de la clavette régulièrement, j'en achèterais un.

frob a écrit:

Nuncjoe a écrit:Pour ta clavette, ce que je ferai c'est à l'etau

Par contre: attention à la qualité de l'étau. Le forum compte quelques exemples de matchs étau/clavette au résultat inattendu...

Je confirme c'est beaucoup plus incertain que le sort du PSG dans un tournoi européen.

Eh bien croyez le ou non, l'étau n'a pas fonctionné. La clavette est restée immobile, malgré un serrage important...Je suis démuni.

Chauffer la manivelle à la lampe à souder ?

matt35170 a écrit:Eh bien croyez le ou non, l'étau n'a pas fonctionné. La clavette est restée immobile, malgré un serrage important...Je suis démuni.

L'étau est sain et sauf, c'est l'essentiel.

Le pédalier tu veux le garder ?

Franchement, je ne sais pas...
Je viens d'essayer de démonter les pédales...bloquées. Tu suggères autre chose?





Tout est bloqué dans ce vélo... là, le jeu de direction par exemple. Le grand écrou est innamovible.
Je compte m'y prendre de cette façon :
- fourche coincée dans l'étau, calée avec deux morceaux de bois pour ne pas abimer la peinture.
-Avec une grosse clé à molette, dévisser l'écrou.



Qu'en pensez-vous?

PS: 24 cannelures, donc maillard normandy

Les pédales j'ai toujours réussi à les avoir à lampe à souder.

Mais bon, il n'y a pas d'atelier associatif près de chez toi ?
Parce que niveau pédales et pédalier il n'y a rien de rare et tout est en mauvais état.

Si, une fois rentré à Angers, je compte passer à l'un de ces ateliers. En attendant, je pense m'acheter ce vélo demi-course:
https://www.leboncoin.fr/velos/1823692726.htm/

Tu fais comment avec la lampe à souder...?

matt35170 a écrit:
Tu fais comment avec la lampe à souder...?

Euh tu chauffes...
Ensuite tu refroidis avec de la flotte.
Si tu cherche à optimiser le choc thermique tu utilise une bouteille d'eau sortie du frigo voire du congélo.
Par expérience, ça le fait rarement tout de suite. Une ou deux heures après.Parfois il faut recommencer deux ou trois fois.

Tu parles de la clavette là?

matt35170 a écrit:Tu parles de la clavette là?

De la pédale mais tu peux essayer sur la clavette.

Une clavette qui fait de la résistance c'est très souvent un problème mécanique. Une pédale qui ne se dévisse pas c'est souvent un problème chimique (oxydation).

Merci Ed Ici c'est sans doute un problème chimique, fallait voir l'état de l'autre clavette... Bien crade, bien dans son jus.

matt35170 a écrit:Si, une fois rentré à Angers, je compte passer à l'un de ces ateliers. En attendant, je pense m'acheter ce vélo demi-course:
https://www.leboncoin.fr/velos/1823692726.htm/

Tu fais comment avec la lampe à souder...?

C'est marrant, j'étais à Angers le week-end dernier et j'ai vu un Talbot dormir dans la rue, j'ignorais jusqu'à ce jour que des vélos avaient été vendus sous la marque Talbot.

C'est peut-être le même

J'ai un pédalier Motobécane qui traîne sur un cadre, si ça t'intéresse. Mais il est un peu piqué par la rouille.