Quelle base pour une randonneuse classique tout terrain?

Bonjour à tous,

Je cherche à réalisé un nouveau projet. Je possede un course de 86, un VTT de 87 et un cyclotourisme de 95.

J'aimerai un peu plus ancien et un peu plus mixé: une randonneuse tout terrain. Mes besoins sont un vélo au style classique, capable de rouler chargé (je voyage très très léger, mais avec le tarp, le couchage, l'eau et la nourriture... ça fait facilement entre 7 et 15kg) sur tous types de surface.

J'ai trouver plusieurs modèles qui font échos à ce style sur les photo de cette page: https://www.instagram.com/ronsbikes/

L'objectif serait de rester pré années 80, avec un bon cadre acier capable d'encaisser du tout terrain.

Est ce faisable? Des conseils?

Merci et excellente journée

JC

Un exemple: cadre acier classique, gros pneus...

J aimerai rester sur du plus ancien

J'ai un peu le même projet que j'ai mis en pause pour une randonneuse rustique et solide car ce n'est pas évident...Je ne squatte pas ton post, c'est juste pour te donner des pistes Deux périodes me plaisent bien:

-routiers avant 60 mais c'est souvent du mono plateau, et je me sens pas de taille pour faire une conversion vers le double ou le triple
-années 70 mais la qualité n'est pas toujours là, on tombe souvent sur du demi-course...

Il faut dire que je recherche des tubes de grosse section car un cadre plus fin avec des gros pneus me choque un peu, mais c'est personnel et juste esthétique, des cadres classiques peuvent être tout aussi solides que des plus larges de section.

Je comptais partir sur des hirondelles Manufrance qui font des bonnes bases de rando et sont trouvables ou du Raleigh, mais rien trouvé à ma taille ou à mon gout pour l'instant...

Bien vu !

Perso je n ai pas trouvé de retour d experiences de personnes ayant utilisé des randonneuses classiques pour du tout terrain donc je navigue un peu à l aveugle en utilisant quelques références perso du vtt : gros cadre, mais surtout grosse fourche avec de l acier de qualité.

Pas envi de plier une fourche en tapant une racine en descente...

D où l idée d avoir de gros pneus qui encaissent un peu plus lorsque moyennement gonflé.

On m a également conseillé de rester sur du 650b. Plus petit que du 700 donc plus solide. Vrai à matériaux et construction équivalents. Par contre, moins facile de trouver de bons pneus tout terrain.

Je fais voir ce vendredi un demi course sûrement années 70 avec un cadre Reynolds 531. Cadre et fourche semblent assez gros. Je ne connais pas encore l équipement, mais le pédalier n est pas à clavette, les freins sont des Mafac.

À voir sur place pour le reste...

Jc

Jc24 a écrit:

On m a également conseillé de rester sur du 650b. Plus petit que du 700 donc plus solide. Vrai à matériaux et construction équivalents. Par contre, moins facile de trouver de bons pneus tout terrain.

Le 650B est le 27.5 pouces actuel soit le ETRTO 584 . Donc des pneus on en trouve autant qu' on en veut ...

Boub le Trelleur a écrit:

Jc24 a écrit:

On m a également conseillé de rester sur du 650b. Plus petit que du 700 donc plus solide. Vrai à matériaux et construction équivalents. Par contre, moins facile de trouver de bons pneus tout terrain.

Le 650B est le 27.5 pouces actuel soit le ETRTO 584 . Donc des pneus on en trouve autant qu' on en veut ...

Excact. Merci pour la correction.

As tu un avis sur 700 vs 650 côté solidité? (pour des roues anciennes)

Des roues anciennes en 700 ou en 650 pour faire du tout terrain  ce n' est pas une bonne idée  . Sutout que sur un vieux cadre route tu ne mettras pas de vrai gros pneus tout terrain . C' est pas possible et imagine si tu roules dans la boue ...


Un bon VTT tout rigide des années 90' s en acier et en 26 pouces serait tellement mieux mais c' est trop récent d' après ce que tu sembles rechercher  .

Ca dépend de ce que tu appelles tout terrain, si c'est pour passer tranquillement sur des chemins à ornières et nids de poule, ou bien si tu comptes emprunter des sentiers alpins défoncés avec de la pente raide. C'est pas pour rien que le VTT est né...

oui mais avant y avait le rough stuff: https://www.weelz.fr/fr/archives-rough-stuff-fellowship-plus-vieux-club-velo-du-monde/

avec un velo vintage solide et en étant raisonnable sur les parties difficiles (accepter de marcher un peu à côté si on le sent pas) y a moyen je pense

je ne sais pas si cela peut t'aider, mais j'ai monté celui-ci pour mon épouse.
Voyage et vacances.

forcement lourd, mais possible de monter partout y compris chargé.
Et solide comme un roc.

Base de scott arapahoe (acheté 20€).
roue 26" d'origine, tout comme les derailleurs et pedalier

Boub le Trelleur a écrit:Des roues anciennes en 700 ou en 650 pour faire du tout terrain  ce n' est pas une bonne idée  . Sutout que sur un vieux cadre route tu ne mettras pas de vrai gros pneus tout terrain . C' est pas possible et imagine si tu roules dans la boue ...


Un bon VTT tout rigide des années 90' s en acier et en 26 pouces serait tellement mieux mais c' est trop récent d' après ce que tu sembles rechercher  .

En effet trop récent, même si ça reste une option. J ai un Muddy Fox de 87 qui est un excellent VTT. Il jouera le candidat le temps que je trouve un complément plus classique.

Zamak a écrit:Ca dépend de ce que tu appelles tout terrain, si c'est pour passer tranquillement sur des chemins à ornières et nids de poule, ou bien si tu comptes emprunter des sentiers alpins défoncés avec de la pente raide. C'est pas pour rien que le VTT est né...

99% des VTT sont sous exploité . Mais en effet, c le serait plus du gravel rétro que des sentiers alpins défoncés.

Manu68 a écrit:je ne sais pas si cela peut t'aider, mais j'ai monté celui-ci pour mon épouse.
Voyage et vacances.

forcement lourd, mais possible de monter partout y compris chargé.
Et solide comme un roc.

Base de scott arapahoe (acheté 20€).
roue 26" d'origine, tout comme les derailleurs et pedalier

Belle conversion. C est Sabine qui doit être contente

Un peu trop recent pour le projet.

Même si comme expliqué plus tôt un VTT des années 80 voir 90 est une valeur sûre.

Ici ce serait plus un RTT (randonneuse tout terrain)

Tienisse a écrit:oui mais avant y avait le rough stuff: https://www.weelz.fr/fr/archives-rough-stuff-fellowship-plus-vieux-club-velo-du-monde/

avec un velo vintage solide et en étant raisonnable sur les parties difficiles (accepter de marcher un peu à côté si on le sent pas) y a moyen je pense

You made my day! Excellent lien!

Tout à fait dans l esprit recherché.

Je vais essayer de zoomer sur les photos et de trouver des info montage.

Cool !

En partant d'un Motobecane des séries C, de préférence un peu plus haut de gamme que le mien, on doit pouvoir faire quelque chose :

https://www.velovintageagogo.com/t8375-motobecane-c1-tubes-2040-1979-special-tunisie

Ed Shutter a écrit:En partant d'un Motobecane des séries C, de préférence un peu plus haut de gamme que le mien, on doit pouvoir faire quelque chose :

https://www.velovintageagogo.com/t8375-motobecane-c1-tubes-2040-1979-special-tunisie

Ton projet est sympa. Bien vu les deux portes bidons en arrière de selle !

Jc24 a écrit:

Ed Shutter a écrit:En partant d'un Motobecane des séries C, de préférence un peu plus haut de gamme que le mien, on doit pouvoir faire quelque chose :

https://www.velovintageagogo.com/t8375-motobecane-c1-tubes-2040-1979-special-tunisie

Ton projet est sympa. Bien vu les deux portes bidons en arrière de selle !

Je les ai déplacé depuis.