Union Safari

Voilà! Enfin il est à moi! L'Union Safari!

Voici quelques photos. Je suis parvenu à réparer les passages de vitesses.
En revanche, j'ai des doutes sur la qualité des pneus qui semblent un peu craquelés. Question de candide, faut-il changer la chambre à air en même temps que les pneus ou bien non?

Pour la dynamo, je ne sais pas du tout comment ça fonctionne. Un cable est en l'air. Par ailleurs, doit-elle frotter sur le pneu ou sur la roue?

Tu l'as acheté malgré ma lenteur à te répondre ?

Normalement la dynamo doit frotter sur la piste de dynamo du pneu et tes pneus ont une piste de dynamo. Si tu les remplaces par des pneus sans piste de dynamo il faut absolument mettre un cabochon en caoutchouc sur la dynamo.

Très bien et qu'en est-il de ce petit fil entre les doigts?

Bonjour Matt ,ce fil se branche sous la dynamo.

Vu la photo il a du se décrocher.

Ça marche! La dynamo fonctionne.
Je m'attaque aux clavettes. Elles semblent étranges. L'intérieur notamment. La visse semble avoir un cran

Deux autres questions :
Comment démonter ces pédales? Il y a un écrou pour clé Allen


À quoi sert ce capuchon?

Pour les pédales j'ai eu la même chose .je m'en suis préoccupé j'ai fait a la clé plate.
Pour le moyeux c'est un graisseur.

matt35170 a écrit:Ça marche! La dynamo fonctionne.
Je m'attaque aux clavettes. Elles semblent étranges. L'intérieur notamment. La visse semble avoir un cran

C'est le plat de la clavette . Normal.

Ok donc pour les pédales, pas besoin d'utiliser la clé allen? Juste clé plate?

Pour la clavette, je peux donc taper au marteau sur l'écrou afin de ne pas animer le filetage?

matt35170 a écrit:Ok donc pour les pédales, pas besoin d'utiliser la clé allen? Juste clé plate?

Pour la clavette, je peux donc taper au marteau sur l'écrou afin de ne pas animer le filetage?

Y'a peut être 2 solutions pour les pédales.
Pour les clavettes y'a des solutions décrites sur le forum.

matt35170 a écrit:Ok donc pour les pédales, pas besoin d'utiliser la clé allen? Juste clé plate?

Pour la clavette, je peux donc taper au marteau sur l'écrou afin de ne pas animer le filetage?

Y'a peut être 2 solutions pour les pédales.
Pour les clavettes y'a des solutions décrites sur le forum.

Ok, nouveau problème, l'une des visses du frein arrière à cassée. ..
C'est un altenburget synchron

pour le vis de serrage de frein , j'en ai

pouer sortir ta clavette , il te faut un arrache rotule ou un serre joint et douille

Merci Mafac
Je souhaite m'attaquer au jeu de direction aujourd'hui. En revanche, je n'ai jamais démonté un vélo équipé d'un câblage de dynamo. Est-il nécessaire d'enlever les cables de dynamo avant?

C'est bon pour la chaîne J'ai réussi à avoir l'une des clavettes, coté grand plateau, pour l'autre en revanche, pas moyen.
Pourriez-vous me recommander un modèle d'arrache rotule ou serre-joint (pas trop cher) ?
Merci la communauté

Pour la deuxième, j'ai du y aller au chasse goupille. En allant acheter de nouveaux pneus, j'ai acheter une nouvelle clavette. J'ai une lime, donc ça devrait le faire. Le boitier de pédalier avait sérieusement besoin d'etre restauré. L'axe indique l'année 79.

Bon la question se pose désormais, restaurer ou non le moyeu. Il s'agit d'un sturmey archer AW. Il n'a pas du voir de la graisse depuis longtemps. En revanche, l'opération semble complexe...
Peut-etre qu'un peu d'huile dans le graisseur suffira? Si oui, pourriez-vous me recommander la substance à verser dedans?

Bonjour à vous!

Un gogo peut-il m'orienter dans l'achat d'un carte de chaine adapté à ce motobécane safari?
Il y en a tellement sur le net... Comment savoir lequel prendre ?