Restauration d'un course "Cycles La Gazelle" Boulogne 1937

pour l'electrolyse c'est le top .
par contre cela depend du chargeur utiliser car un moderne ne fonctionnait pas par contre un vieux chargeur cela est efficace .
je ne le jamais utiliser sur des pieces chrome donc la preuve cela fonctionne aussi .
a la base j'utilise l'electrolyse sur des piece rouiller completement , et les guidon ancien , a titre d'exemple je les utiliser dernierement pour la restauration de mon peugeot gerard mais seulement pour la parti arriere (tige de selle ) car il y avait de la fleur de rouille a l'interieur de ce tube pas dans le reste du cadre .
la rouille se transforme en bouilli et une fois fini je passe les piece au touret a polir ou bien brosse metalic mais une fois l'acier a nu , le traiter aussitot car sinon une fine couche d'oxyde se remet sur l'acier .


il est egalement possible de faire sur des pieces ancienne du nickelage mais c'est un peut plus complex a réaliser .
il y a plusieur année certains étais capable de chromé chez eux mais les produits son interdit maintenant ...

Va falloir que je me décide sur le niveau de restauration car préserver la patine c'est bien, mais si c'est pour avoir un paquet de rouille c'est pas glop//

Le cadre par exemple ne semble finalement pas avoir été repeint comme je l'avais pensé initialement, la peinture a été soit fait après montage soit des retouches en couleur d'origine ont été ajoutées (traces sur le cuir de la selle, potence, etc.) mais la rouille est quand même avancée.





Décapage ou pas..? ça va pas être possible l'electrolyse sur le cadre

L'acide phosphorique abîme la peinture ?

Oui le chrome vieillit très mal sur ces trucs. La bonne nouvelle est qu'il en reste des bouts! ;D  J'avais testé une paire dans le même état de rouille avec le même résultat au final. Comme je n'avais pas l'habitude des cale-pieds, je m'en suis servi comme cale-pieds de débutant sans peur de les esquinter. Et je les utilise toujours :) Je me dis que tant que c'est fonctionnel, c'est beau.

Le moins moche serait peut-être d'enlever le chrome complètement et poncer. Ironie suprème. Au moins ça te ferait un rendu homogène. Ensuite un truc qui préserve. Peut-être qu'un gogo a un paire pas trop neuve qui traine.

Moi je les utiliserais telle-quels. Si tu les jettes je les veux bien  ^^

Jaffar a écrit:Merci pour tes précieux conseils, voici le résultat sur un cale-pied : la rouille a disparu mais le chrome également, du coup je me pose la question de la meilleure façon de procéder : poncer apprêter et repeindre en Alclad chrome? Galvaniser avec une anode en zinc? Ou bien...?

Laisser le noir c’est moche, changer les pièces ca sera toujours possible mais avec du plus moderne, ça perd en cohérence...

Merci d’avance de vos avis :)
:salut:

Je vais les poncer et voir ce qu'il en ressort...

Pour le cadre en revanche je ne suis pas encore décidé : décapage or not

Comme dit plus haut je tenterai l'acide phosphorique pour passer sur le cadre et voir le rendu avec moins de rouille!
Après tout dépend le résultat recherché
Si c'est rouler sur un vélo ancien qui fait ancien, cette solution est nickel
Si c'est refaire à neuf un beau vélo ancien : ponçage, peinture et remplacement des composants trop altérés
Pas toujours simple
Et pas le même budget

Vu comme ça, la peinture a quand même l'air très fine. O.O Peut-être que ce cadre a été repeint assez moyennement à un moment de sa vie ?

J'ai electrolysé une roue aux oeuillets atteints un jour, ainsi qu'une fourche chromée. Donc c'est possible... Recipient en film plastique dans une armature de bois de récup.

Sinon, tu peux tenter les formules habituelles sur le forum comme laine d'acier + wd40 sur un bout de cadre, juste pour voir ce qui se passe en dessous des boursoufflures de rouille et si la peinture est solide. Ou directement l'acide phosphorique, mais tu risques de devoir brosser un peu quand même.

frob a écrit:Vu comme ça, la peinture a quand même l'air très fine.  O.O Peut-être que ce cadre a été repeint assez moyennement à un moment de sa vie ?

Non définitivement pas, j'ai regardé dans tous les coins c'est la seule et unique couleur et elle est bien homogène.

frob a écrit:Sinon, tu peux tenter les formules habituelles sur le forum comme laine d'acier + wd40 sur un bout de cadre, juste pour voir ce

J'ai commencé par cette option, résultat j'ai rapidement eu des zones de métal à nu

Comment faites-vous pour démonter les bagues du jeu de direction ?

Il ne me semble pas fameux cet émaillage, mais je raconte peut-être des bêtises. Qu'en pensent les gogo rompus aux clous de cette époque ? C'est normal que les cuvettes soient peintes avec ? Ca se faisait comme ça ?

Jaffar a écrit:Comment faites-vous pour démonter les bagues du jeu de direction ?

Il te faut un chasse-cuvettes. Gogo Lefred explique comment s'en confectionner un:

Sinon si tu as un atelier pas loin... ?

Étonnant la peinture sur les cuvettes
Pas d'origine pour moi car l'assemblage se fait après la peinture du cadre.

Chasse cuvette possible avec une rallonge de clé à cliquet en tapotant alternativement sur tous les bords..

si tes cuvettes sont bouffées tu change , sinon c'est pas la peine !

pour ton cadre ; j'en ai remis en état avec cette rouille superficielle sous le tube oblique ;

- tu passe du papier de verre grain 120 et tu ponce légèrement pour virer la rouille et tu arrive très légèrement au métal nu
- ensuite , tu passe de lacide phosphorique , tu laisse sécher .....
- tu va chez la foirfouille et tu récupère 1 flacon de vernis a ongle du vert de ton cadre et tu l'étale avec ton doigt , cela de fait très bien c'est uniforme et sans coulure et " cela fait ancien" .

voila mon procédé

tu peux voir cela sur mon DUPRIES course

https://www.velovintageagogo.com/t5417-course-r-dupries-1952-55#89241

Le mystère s'éclaircit : il y a par endroit des traces de peinture verte claire : le vélo a été réparé et repeint.

Il faut préciser qu'il a vécu le bombardement de la maison familiale en mars 42 (la RAF visait les Usines Renault) qui a été totalement détruite. Il a été tiré des décombres et certainement réparé (1 levier de frein différent, sous-couche verte métalisée plus claire par endroit etc.) il ne serait pas surprenant qu'un tube ait été changé, je vais voir au fur et à mesure du décapage...  

Après avoir essayé les différentes méthodes suggérées voici un petit récapitulatif des traitements anti-rouille sur les accessoires :

Lavage/dégraissage :
1) trempage dans du white spirit pour les pièces grasses et nettoyage mécanique au pinceau/brosse à dents
2) nettoyage ensuite à l'eau chaude + cristaux de soude pour enlever les résidus

Dérouillage :

J'ai utilisé 3 méthodes :
1) Electrolyse
2) Vinaigre d'alcool
3) Bain d'acide Phosphorique

- Pour l'electrolyse j'ai utilisé des anodes en fer (je n'avais pas d'inox) et un ancien chargeur de batterie, puis j'ai utilisé du bicarbonate de soude ; bilan : ça enlève 80% de la rouille mais il en reste.

- Avec le vinaigre d'alcool j'ai décapé les mâchoires de frein, la chaine, la visserie ; bilan : ça a enlevé 100% de la rouille sur les mâchoires de frein qui doivent être en alliage ferreux et a décapé la peinture sur les pièces peintes.

- Avec un bain d'une nuit dans l'acide phosphorique j'ai pu enlever le reste de rouille des pédales (après qu'elles soient passées à l'electrolyse), des leviers de freins et de la visserie.

Protection :
Une fois le métal décapé se pose la question de la protection, sans quoi la rouille revient.. J'ai opté pour du vernis sur les leviers de freins, pédalier, et du WD40 (à refaire régulièrement) pour les pédales qui sont sollicitées. Vous en pensez quoi ?

Voici quelques photos :

Avant:

Bain au vinaigre d'alcool:

Après:


Pour les pédales et les leviers de frein il a fallu ajouter un brossage mécanique (Dremel + embout cuivre):



A suivre...

Super reportage !  :D

Pour l'après, jette un oeil à ceci:

https://www.velovintageagogo.com/t14548-un-bon-produit-pour-faire-briller-les-metaux-et-les-peintures

Alfy a documenté une masse de vieux machins ici. Et il est vrai que ça rend très bien.

Le vernis peut tenir un moment sur des pièces solicitées aussi. Puis généralement, elles ne rouillent pas là ou elles sont solicitées justement ;)

Bonjour à tous, profitant du beau temps j'ai pu avancer un peu sur le chantier.

Les accessoires ont été décapés une dernière fois à la dremel avec un embout "fils de cuivre" qui permet d'aller dans les petits recoins.



Ensuite pour ceux qui vont être vernis, nettoyage au bain à ultra-son avec eau+lessive de soude pour être sur qu'il n'y a plus de gras ou d'impureté.



Une petite couche de vernis et séchage

La lumière baisse, c'est fini pour aujourd'hui ; je me heurte à 2 dilemmes : 1) restaurer le blason en étain et 2) comment décaper le cadre sans sableuse...

Vos avis ?

Jaffar a écrit:La lumière baisse, c'est fini pour aujourd'hui ; je me heurte à 2 dilemmes : 1) restaurer le blason en étain et 2) comment décaper le cadre sans sableuse...

Vos avis ?

pour la plaque, paille de fer, mirror et aprés peinture enamel humbrol pour maquette



voici l'original en bon etat

Magnifique, avec toutes ses couleurs

Tu as le vélo qui va avec? Je suis curieux de voir les autres inscriptions sur le cadre

Jaffar a écrit:La lumière baisse, c'est fini pour aujourd'hui ; je me heurte à 2 dilemmes : 1) restaurer le blason en étain et 2) comment décaper le cadre sans sableuse...

Vos avis ?

Je crois que tu as le matériel sur la photo... Avec une brosse nylon rouge pour la perceuse et du papier à eau de différents grains. L'avantage de ne pas avoir des raccords = pas de recoins

Avec un bon décapant pour peinture et une brosse sur perceuse on vire tout très vite. J'ai décapé ma vespa comme ça.

Alors hardi petit...

Les soudures sont quasi invisible (sauf sur le pédalier), c'était du bel ouvrage

ça avance fort !
Penses à mettre de l'acide phosphorique dès que c'est propre pour éviter un début d'oxydation

Jaffar a écrit:c'était du bel ouvrage

Oh oui. \o/ Entre deux sessions de décapage épuisant, n'hésite surtout pas à nous faire quelques tofs de près ;)

Juste par curiosité, débarrassé de tout, il pèse combien ce cadre ?

Le mystère s'éclaircit : il a bien été réparé, le pédalier a été ressoudé. Ma mère me confirme l'histoire du bombardement, le vélo ainsi que tout ce que mon grand-père possédait s'est retrouvé sous les décombres.

Les soudures normales :



La réparation :




Le cadre décapé près à recevoir une couche d'acide phosphorique : il y a 2 tampons gravés "RUBIS"




Les pattes arrières, on ne voit pas de soudure...