Randonneuse légère "Le Champion" MOTOCONFORT

Bonjour à toutes et à tous,

Voici un vélo que je compte bien faire rouler dans ma région, je pense déjà à des itinéraires côtiers, le long de la Seine, le Pays d'Auge, les plages du débarquement, le Mont...., tout un programme.

A priori, pas de gros bobo, un bon "nettoyage graissage", quelques éléments de remplacement et ça devrait aller. Je regrette de ne pas trouver de "catalogue" MOTOCONFORT. Si vous avez des conseils ou des tuyaux, n'hésitez pas. Je pense qu'il est de 1979 (l'ancien proprio l'avait depuis 41 ans).

Ce vélo, c'est mon "calendrier de l'avent", objectif, randonner "léger" pour Noël!!!

Après le poids des mots, voici le choc des photos.

A première vue j'aurais dit 1975-76 avec cette déco cadre, mâchoires de frein Dia-Compe et premier modèle du Challenger Huret.

Klauss a écrit:A première vue j'aurais dit 1975-76 avec cette déco cadre, mâchoires de frein Dia-Compe et premier modèle du Challenger Huret.

Possible, il y en a un autre sur le forum qui lui ressemble comme 2 gouttes d'eau est qui date semble-t-il de 1976. Je dis 1979, uniquement à partir des informations fournies par l'ancien propriétaire.

Klauss a écrit:A première vue j'aurais dit 1975-76 avec cette déco cadre, mâchoires de frein Dia-Compe et premier modèle du Challenger Huret.

Merci Klauss, en recherchant sur 1975, je suis tombé sur un catalogue MOTOBECANE (chez ttv). Dans cette "version", le vélo est un TR2 (training), avec entre autres, un dérailleur Huret Challenger. C'est un "training" est pas "vraiment" une randonneuse, même si ça ressemble un peu du fait du porte-bagage avant.

Oui le Champion est différent   Bon ben au boulot.

1977 plutot ,

tu as la date sur le support des manettes de vitesses et au dos du dérailleur arrière
en 1979 , c'est la " nouvelle gamme" , ton vélo fait parti des derniers modèles de l'ancienne gamme

MAFAC 2000 a écrit:1977 plutot ,

tu as la date sur le support des manettes de vitesses et au dos du dérailleur arrière
en 1979 , c'est la " nouvelle gamme" , ton vélo fait parti des derniers modèles de l'ancienne gamme

Aujourd'hui, nettoyage de la roue avant, et graissage du moyeu. 1975 (M 22 75 sur le moyeu), cela est confirmé par le dérailleur arrière (05 75).

Question : la partie "écrou" de l'attache rapide est détériorée (plastique cassé), je remplace l'ensemble, ou simplement l'écrou. C'est universelle au niveau des filetages les axes? Sur la photo, l'écrou, remplacé par un autre, issu d'une attache rapide Shimano.

Tu peux maintenant modifié le titre de ton post pour être raccord.

Klauss a écrit:Tu peux maintenant modifié le titre de ton post pour être raccord.

Tu veux dire retirer la mention "randonneuse légère"?

Je ne peux pas dire que c'est un TR 2, ça reste un Motoconfort.

Le porte bagage TA, il faut le visser derrière, pas devant.

donc 05 eme semaine de 75 pour le dérailleur et 22 eme semaine pour la roue

pour ton écrou d'attache rapide , il te faut trouver la mème en simplex .

chez SIMPLEX durant les années fin 80 ils ont changé le pas de vis ... si jamais tu trouve pas reviens vers moi , j'en ai

MAFAC 2000 a écrit:donc 05 eme semaine de 75 pour le dérailleur et 22 eme semaine pour la roue

pour ton écrou d'attache rapide , il te faut trouver la mème en simplex .

chez SIMPLEX  durant les années fin 80 ils ont changé le pas de vis ... si jamais tu trouve pas reviens vers moi , j'en ai

Merci pour la réponse et la proposition!

Le 'Champion", ce week-end, c'est moi!! (je m'autoconforte dans la satisfaction).  

Le vélo est enfin démonté, en partie nettoyé. Le cadre porte quelques cicatrices mais rien de méchant. Laine "000" et WD 40, ont fait un bon boulot. Les chromes de la fourche sont intacts. J'ai été aussi surpris que les billes, quand elles ont chu du jeu de direction, s'éparpillant joyeusement au sol. Je ne m'y attendais pas pour un vélo de cette époque. L'ensemble des équipements semble en très bon état, il me reste à trouver des gardes boues, des pneus et une guidoline.

Le nettoyage a révélé des éléments de datation supplémentaires, 74 pour les pédales, ainsi que pour les mâchoires de freins, un "75" est gravé sur le raccord du tube de selle.

Je vais tâcher de peser le cadre avant de le remonter.

fit toi a 1974 , le 75 c'est l'angle du raccord

La randonneuse n'est pas prête pour Noël, les gardes-boues et les pneus n'arrivant que demain. (pis y a encore un peu de travail hum, hum).

Joyeux Noël à toutes et à tous.

Ed Shutter a écrit:Le porte bagage TA, il faut le visser derrière, pas devant.

Bonjour à tous, comme le remarque Ed Shutter,  le porte bagage pique un peu du nez sur la photo effectivement. Cela dit, en voulant remonter, le mystère demeure. Si j'ai bien compris (pas sûr), cela donne, de l'arrière vers l'avant, l'écrou, la rondelle, la fourche, l'intercalaire arrondi à la forme courbe de la fourche, le porte bagage, les mâchoires de freins?

A la base je me suis demandé si le porte bagage n'avait pas été déformé. Sur la photo du Motobécane TR 2 sur le catalogue de 75 (sur le forum des voisins), sur le "cousin proche" de mon vélo, le porte bagage semble horizontale, voire même un peu orienté vers le haut.

Merci en tout cas, pour un éclairage, j'ai reçu les garde-boues, c'est en bonne voie. Il me faudra quand même trouver un démonte roue libre Atom pour regraisser le moyeu arrière et ainsi avoir fait le tour du vélo.

Oui c'est étrange ce porte pacquet comme ça. Il n'a pourtant pas l'air plié vu d'ici, à moins que toute la courbure arrière le soit. Ta séquence est bonne. L'intercalaire est en bon état ?

Tu n'as pas besoin de démonter la roue libre pour réviser axe et roulements normalement. C'est plus pratique, mais ça se fait aussi RL montée.

frob a écrit:Oui c'est étrange ce porte pacquet comme ça. Il n'a pourtant pas l'air plié vu d'ici, à moins que toute la courbure arrière le soit. Ta séquence est bonne. L'intercalaire est en bon état ?

Tu n'as pas besoin de démonter la roue libre pour réviser axe et roulements normalement. C'est plus pratique, mais ça se fait aussi RL montée.

Merci pour la réponse Frob.
La situation est redressée, pour le porte bagage.
J'aurais bien voulu démonter l'axe arrière, mais c'est le mauvais côté qui s'est desserré.

Les garde-boues sont posés et vont devoir faire l'objet de réglages au niveau de la longueur des tringles.

Salut les gogos!!

Question "freinage" aujourd'hui, sur la photo vous pouvez voir les cocotte de freins du Motoconfort. Sur le catalogue Motobécane de 1975, il est question de leviers " à déclencheurs", savez-vous de quoi il s'agit exactement?
Merci pour vos réponses.










L'année prochaine commence par un week-end de 3 jours, j'ai hâte.

Question à l'attention de ceux qui ont remonté un TR 2 Motobécane ou un "Le Champion" Motoconfort!!

N'ayant pas pris le soin de prendre des photos avant de démonter, je me trouve dans la situation suivante.

Il me parait paradoxale de remonter le pédalier comme je l'ai fait (et pourtant cela fonctionne).

Je m'explique : de prime abord, j'ai pensé qu'il fallait remonter le pédalier de façon à pouvoir lire le nombre écrit sur chacune des couronnes lorsque l'on est face au pédalier. Hors, il semble que le bon montage, au regard du positionnement des rondelles intercalaires, soit le suivant : le 42 inscrit sur la couronne interne est visible depuis le côté gauche du vélo, le 50 de la couronne externe est lui visible depuis le côte droit du vélo.

Merci de bien vouloir me confirmer si ce montage est correct.





Première petite sortie ce jeudi sous le soleil et un mélange pluie/ grésil (on apprécie les garde-boues). Content de ce vélo, mieux que mon CT 2 pour "rouler". Plus rigide.  Le vélo pèse 12.70 kilos avec le multitool dans la sacoche de selle. (cadre 2.30 k, fourche 850 g, roue avant (sans pneu) 1 k, roue arrière 1.4 k, selle 550 g). C'est pas hyper léger mais ça va. Le vélo est agréable avec des développements costauds sur le plat. Je suis content de mes pneus aussi, en 28, confortable et bien "roulants".

RichardMelanie a écrit:Salut les gogos!!

Question "freinage" aujourd'hui, sur la photo vous pouvez voir les cocotte de freins du Motoconfort. Sur le catalogue Motobécane de 1975, il est question de leviers " à déclencheurs", savez-vous de quoi il s'agit exactement?
Merci pour vos réponses.

On dirait qu'il y a un bitoniau sur les leviers de freins qui sert à desserrer les étriers de freins.

RichardMelanie a écrit:N'ayant pas pris le soin de prendre des photos avant de démonter, je me trouve dans la situation suivante.

Il me parait paradoxale de remonter le pédalier comme je l'ai fait (et pourtant cela fonctionne).

Je m'explique : de prime abord, j'ai pensé qu'il fallait remonter le pédalier de façon à pouvoir lire le nombre écrit sur chacune des couronnes lorsque l'on est face au pédalier. Hors, il semble que le bon montage, au regard du positionnement des rondelles intercalaires, soit le suivant : le 42 inscrit sur la couronne interne est visible depuis le côté gauche du vélo, le 50 de la couronne externe est lui visible depuis le côte droit du vélo.

Merci de bien vouloir me confirmer si ce montage est correct.

Salut, effectivement le plateau se monte dans ce sens. J'ai un vélo avec le même plateau et au début, moi aussi je trouvais ça bizarre qu'on ne voit pas le nombre de dents à droite mais les gorges pour les écrous sont du même côté. Donc tu l'as monté dans le bon sens. Et au fait, joli vélo.

Gargoulle_ a écrit:

RichardMelanie a écrit:N'ayant pas pris le soin de prendre des photos avant de démonter, je me trouve dans la situation suivante.

Il me parait paradoxale de remonter le pédalier comme je l'ai fait (et pourtant cela fonctionne).

Je m'explique : de prime abord, j'ai pensé qu'il fallait remonter le pédalier de façon à pouvoir lire le nombre écrit sur chacune des couronnes lorsque l'on est face au pédalier. Hors, il semble que le bon montage, au regard du positionnement des rondelles intercalaires, soit le suivant : le 42 inscrit sur la couronne interne est visible depuis le côté gauche du vélo, le 50 de la couronne externe est lui visible depuis le côte droit du vélo.

Merci de bien vouloir me confirmer si ce montage est correct.

Salut, effectivement le plateau se monte dans ce sens. J'ai un vélo avec le même plateau et au début, moi aussi je trouvais ça bizarre qu'on ne voit pas le nombre de dents à droite mais les gorges pour les écrous sont du même côté. Donc tu l'as monté dans le bon sens. Et au fait, joli vélo.

Merci pour ta réponse!!

Ed Shutter a écrit:

RichardMelanie a écrit:Salut les gogos!!

Question "freinage" aujourd'hui, sur la photo vous pouvez voir les cocotte de freins du Motoconfort. Sur le catalogue Motobécane de 1975, il est question de leviers " à déclencheurs", savez-vous de quoi il s'agit exactement?
Merci pour vos réponses.

On dirait qu'il y a un bitoniau sur les leviers de freins qui sert à desserrer les étriers de freins.

Oui, je ne trouve rien sur le net à ce propos, en tous cas ça freine pas mal.

Merci pour la réponse.