Peugeot PH60 (1948-1949)

Bonjour les amis, je vous présente mon cadre PH6o de 1948 ou 1949 avec pas mal de pièces manquantes...
C'est un cadre vitus numéro : 246234





C'est ma première restauration, donc je vais prendre mon temps et vous poser pas mal de questions ...

À première vue, le porte bagage arrière ne serait pas le bon, un peu large (mais démonté il est très léger, je vais peut être le garder)
Le pédalier n'est pas le bon (plateau mercier je crois) mais le vrais est très difficile à trouver : stronglight LV 46/32 dit diamant.
Une fois qu'il y aura les bon plateaux à l'avant, il me manquera le derailleur avant Simplex JUY (dit suicide).
Ensuite le cintre de guidon (en alu je crois)
La roue libre (les pignons sont morts).
Les roues sont différentes, il y en a peut-être une d'origine.
Le deux avant a pris un gros coup, à voir si j'arrive à le restaurer, si non je remplacerais.
La selle est en fin de vie, à remplacer.

Un post tiré de ce forum qui peut t'aider :


https://www.velovintageagogo.com/t6569-peugeot-ph60-1949

Ah merci !
Au vue de son numéro de cadre il devrait être contemporain au mien, mais effectivement, pas mal de similitudes

Ce qui est intéressant c'est le cadre en VITUS qui semble indiquer que c'était quand même du haut de gamme. Les années qui suivaient la libération ont été marquées par la pénurie, il était notamment difficile d'obtenir des pneus, la production de vélos devait être assez réduite.
Je pense que c'est un vélo intéressant au plan historique.
Un conseil : prends ton temps avant d'entamer la restauration. Réunis tous les composants, fais des montages à blanc pour vérifier que tout s'accorde avant de te lancer dans la restauration. Ca t'évitera des galères au moment du remontage.
Concernant les différences avec l'autre vélo la gamme évoluait assez peu d'une année sur l'autre, surtout à cette période. Tu devrais pouvoir retrouver toutes les caractéristiques sur les catalogues d'époque.

Ce qui fait la spécificité des PH60, outre le cadre en tubes Vitus, sont les magnifiques périphériques; Comme tu l'as écrit, le pédalier diamant, mais aussi les moyeux Prior/jantes Dural, sans oublier la selle avec les rails alu...

Le tien ressemble plus à un vélo de ville avec ce porte-bagages et ce gros phare. A-t-il des jantes en alu?

Dans tous les cas, bon courage pour trouver ces pièces sans devoir donner un rein

Ca serait plutôt un vélo de ville vu la façon dont il est gréé :


https://labibleduvelocataloguespeugeot1.blogspot.com/p/peugeot-1950.html

merops a écrit:Ce qui fait la spécificité des PH60, outre le cadre en tubes Vitus, sont les magnifiques périphériques; Comme tu l'as écrit, le pédalier diamant, mais aussi les moyeux Prior/jantes Dural, sans oublier la selle avec les rails alu...

Le tien ressemble plus à un vélo de ville avec ce porte-bagages et ce gros phare. A-t-il des jantes en alu?

Dans tous les cas, bon courage pour trouver ces pièces sans devoir donner un rein

C'est un beau vélo. De ta collection ? Pour l'époque c'était vraiment du haut de gamme avec ce niveau d'équipement.

Robur a écrit:C'est un beau vélo. De ta collection ? Pour l'époque c'était vraiment du haut de gamme avec ce niveau d'équipement.

Celui-là appartient à un Gogo! Moi, j’ai la version dame du PH60, le PH65

Sympa.
Mais comme tous les vélos de cette période là pas faciles à débusquer complets et en pas trop mauvais état.

Waouhh superbe ce PH65, j’adore !!!
Concernant le PH60, Je penses qu’il y a tout de même des différences d’année en année.
Vu mon feu arrière et mon numéro de cadre on serait peut-être sur ce catalogue de 1948 (pas trouvé le catalogue 1949)

Sur ce catalogue, pas certain qu’il y ai la selle avec rail alu, ni les fameux moyeux prior.
Apres’ si quelqu’un pouvait me trouver un vélo de ville Peugeot 40s 50s avec un cadre vitus et une pompe en diagonale, je suis preneur (ça m’arrangerait de ne pas investir le prix de 10 vélos dans ma première restauration
Une solution pour vérifier sera peut être la pesée du cadre nu.
La peinture (sous la rouille) est blanche et sur les gardes-boues, on a bien les liserais blancs entourés des petits liserais bleu.

Ça pourrait aussi être le PRH de 1947, mais sur mon cadre il n’y a pas de pâte de fixation pour le pare-chaine

Quelques détails en image

Couleur d'origine :

Un bon poc sur le phare (d'origine ? Je ne penses pas)

Un bon poc sur le cadre

gaetan , vu que tu part de très très loin avec ce vélo et qu'il est totalement incomplet , le mieux est de le remonter a moindre frais en matos d'époque mais plus " basique" .

les moyeux PRIOR  grandes flasques a trous ronds , ca vaux un 1/2 SMIC , donc laisse tomber ...le pédalier , c'est pareil ...

ton phare est d'époque c'est un phare dit " a casquette"

tu le transforme en PL40 se sera bien mieux !

Gaëtan 35 a écrit:Quelques détails en image

Couleur d'origine :

A cette époque là il ne fallait pas être très exigeant au niveau des coloris. Compte tenu de la pénurie de matériaux qui a suivi la guerre, on a souvent réutilisé les stocks de peinture militaire dont la palette était forcément réduite. La RENAULT 4 CV a été surnommée "la motte de beure" pour son coloris jaune tiré des stocks de la Wermacht. Dans l'après guerre on a souvent été dans le noir, le beige ou le gris....

Merci pour toutes vos réponses ! Un forum bien actif !
Je vais voir pour un mix PL40 PH60 en essayant de trouver des accessoires d'époque.
Je pense tout de même remettre un guidon course et un double plateaux

Finalement je n'ai pas changé sa composition pour le moment, mais j'ai pas mal bossé dessus je le prépare pour l'Anjou vélo vintage fin juin
Malheureusement je n'ai pas encore pu l'essayer, à 4 barr la vieille chambre à air à explosé

Gaëtan 35 a écrit:Finalement je n'ai pas changé sa composition pour le moment, mais j'ai pas mal bossé dessus je le prépare pour l'Anjou vélo vintage fin juin
Malheureusement je n'ai pas encore pu l'essayer, à 4 barr la vieille chambre à air à explosé

Salut Gaëtan
Tu fais quoi comme parcours  Je t'ai pas vu dans la liste des Gogos participants
https://www.velovintageagogo.com/t22962p75-anjou-velo-vintage-2023#379155

Oups ! Je me renseigne,
J'avoue que ce sont mes amis Saumurois qui se sont occupés des résa...

Je cours le dimanche fin de matinée, dans la ballade : Léon & Louison Leguidon (départ d'11h15 il me semble)

J'ai enfin pu l'essayer, très léger, très agréable à rouler, il faudra évidement à l'avenir que je change les pignons, éventuellement le pédalier et le boitier de pédalier, mais en attendant, je n'imaginais pas qu'il serait si agréable à prendre en selle.

pour le pédalier, je pensais à ça

si les tarifs ne s'envolent pas sur e-bay (environ 60€ pour l'instant)
esthétiquement ça semblerait convenir, par contre je ne vois pas trop l'intérêt d'un plateau en 50 et un en 47 ??!!

Gaëtan 35 a écrit:Je cours le dimanche fin de matinée, dans la ballade : Léon & Louison Leguidon (départ d'11h15 il me semble)

Je viens de mettre la liste mise à jour

Merci !

50/47 est une combinaison typique début années 50 sur les vélos de course. Pour les randonneuses c'était plutôt 46/32 ou 46/30