peugeot pv10 plié ?

Bonjour,

Je pense que cette fourche + cadre sont morts, mais je voulais quand même sollicieter l'avis d'autrui avant de commettre l'irréparable...

La fourche à l'air pliée vers l'arrière:



Le tube diagonal n'est clairement pas droit. En dessous à hauteur des plots brassés, on sent une vague vaguelette, invisible à l'oeil nu:



Le top tube n'est pas tout à fait droit non plus, mais la déformation semble moins franche:

en tout cas la fourche est dans l'axe et il n'y a pas de décollement de BDD

Mouais une courbure est visible mais pas de pliure franche.

J'en ai vu rouler des km et des années dans un état bien plus visible sans aucun souci.

J'avais fait un tour du paté avec (lentement, parce que l'état général du machin O.O). Rouler sans mains ne posait aucun souci.

Bon ben, j'ai bien fait de vous demander, moi. J'étais à deux doigts de l'envoyer chez sebkeita. Merci ! ;)

frob a écrit:J'avais fait un tour du paté avec (lentement, parce que l'état général du machin O.O). Rouler sans mains ne posait aucun souci.

Bon ben, j'ai bien fait de vous demander, moi. J'étais à deux doigts de l'envoyer chez sebkeita. Merci !

aurais-tu une dent contre lui?

papa86 a écrit:

frob a écrit:J'avais fait un tour du paté avec (lentement, parce que l'état général du machin O.O). Rouler sans mains ne posait aucun souci.

Bon ben, j'ai bien fait de vous demander, moi. J'étais à deux doigts de l'envoyer chez sebkeita. Merci ! ;)

aurais-tu une dent contre lui? :héhéhé:

Si on ne lui donne pas de quoi se défouler avec sa disqueuse de temps à autre, il risque de s'attaquer à un de ses propres (beaux) vélos, non ?

Choc frontal et fourche peut être vrillée. As tu essayé de retourner la roue avant ?

faudrait demander a l'intéréssé en question , savoir ce qu'il pense de la situation

frob a écrit:J'avais fait un tour du paté avec (lentement, parce que l'état général du machin O.O). Rouler sans mains ne posait aucun souci.

Bon ben, j'ai bien fait de vous demander, moi. J'étais à deux doigts de l'envoyer chez sebkeita. Merci !

Sur les routes du Tour de France il y a l'homme au marteau, sur le forum c'est l'homme à la disqueuse...

Dans mon patelin c'est marteau et faucille ? Mais que dans les paroles parce qu'ils ont deux mains gauches avec 10 pouces !

ouhlala, je suis à la bourre sur le coup, désolé !!!

il est mort ton cadre

mort

décédé

dead

kaputt

мертвых

Deux solutions:

1) fais un fixie avec  

2) donne moi le feu vert  

Stef18 a écrit:Choc frontal et fourche peut être vrillée. As tu essayé de retourner la roue avant ?

Tu veux dire, avec le serrage d'attache rapide dans l'autre sens ? Si oui, ça ne change rien à l'aspect général. J'ai également vérifié l’alignement des pattes avec l'outil machin. Aucun écart.

La poignée de frein droite est de traviole. Le Weinmann 605 avant a pris un coup également. Le cintre, lui, ne semble pas tordu (enfin, pas plus que n'importe quel cintre de cette époque :)



Ces roues ne sont évidemment pas d'origine (l'arrière à même un cassette x8, sur 127mm d'entre-axe). Peut-être a-t-il juste changé sa roue avant esquintée et repris sa route ?

Pas de doute, le cadre est en acier ...



Mais c'est donc de là que vient le fameux orange gogo !

Là où je vais vraiment souffrir, c'est sur ça:



Ce vélo semble avoir roulé un bon moment, puis a fini à l'abandon. Comme il est tout sauf prioritaire ni original, je voulais éviter de lui ouvrir un sujet dédié sur le forum. Finalement, c'est peut-être ce que j'aurais du faire :p

sebkeita a écrit:ouhlala, je suis à la bourre sur le coup, désolé !!!

il est mort ton cadre

mort

décédé

dead

kaputt

мертвых

Deux solutions:

1) fais un fixie avec  :jeglousse:

2) donne moi le feu vert  8)

Le voisin vient d'exploser son vtc tout neuf il y a peu. J'attends qu'il le mette aux encombrants et je t'envois ça si tu veux ? Puis c'est du bon tube d'alu mastoc. Tu t'eclateras bien plus que sur du 531 rouillé non ? Patience ...

Non, en retournant la roue entière. Ça permet rapidement de vérifier l'alignement de la fourche.
Et deuxième chose mets les doigts dans les tubes pour essayer de trouver d'où vient la rouille si elle descend de la direction aïe

Stef18 a écrit:Non, en retournant la roue entière. Ça permet rapidement de vérifier l'alignement de la fourche.

Argh... je ne comprends pas. Je sors la roue et j'inverse le moyeu. C'est pas ça que tu me dis ?

Et deuxième chose mets les doigts dans les tubes pour essayer de trouver d'où vient la rouille si elle descend de la direction aïe

Elle vient de partout pardi ! :D

Sérieusement, les éclats viennent du fond du BDP. La poudre est une corrosion de surface présente dans tous les tubes. Il a du séjourner dans un air ambiant très humide. Regarde l'intérieur de la manette de frein. Pour en arriver là, ça a du ruisseler pas mal.

Je ne sais pas si ça a une quelconque signification, mais la fourche tourne sur un tour complet de façon homogène (enfin, pas plus mal à un endroit qu'à un autre quoi).

Merci pour les conseils en tout cas ;)

Oui c'est cela fait faire un 180 degrés à ta roue avant. Si elle reste parfaitement centrée c'est que ta fourche n'a pas dû peiner du choc.