Peugeot PV10

Voici ma derniere trouvaille , un Peugeot PV10 de 1980 dans un état très correct,

tout m'a l'air d origine sauf le derailleur sach huret au lieu d un simplex sx410  et les jantes a pneu au lieu de boyaux

démontage facile,, rien de rouillé ou grippé !  

du coup c est pas un sujet très intéressant ,, faudrait qu il soit plus pourri pour les gogos ! lol



y a plus qu a nettoyer, graisser, changer les roulements  


plus ce derailleur huret sach a remplacer par un simplex

bon, bin vue le peu d interêt ,, je vais m arrêté de poster la suite de la restauration de ce Peugeot,
c est vrai qu il n est pas en état d épave, et que c est pas un super model,,

hahahaha

ton sujet a 205 vues, c'est qu'il est suivi !!!

Je pense que la qualité de ton travail ou celle du vélo laisse les Gogo sans voix, c'est tout !

S'il te plait, continue de partager ton projet.

C'est un chouette vélo que tu as là. J'en ai eu un entre les mains il n'y a pas longtemps. Même modèle, même couleur et tout d'origine aussi. Je l'ai révisé pour un ami qui voulait se mettre au vélo vintage après avoir testé quelques uns de mes vélos (il avait déjà un vélo carbone). Et bien il s'éclate avec ce PV10. Il le trouve dynamique ET confortable. Le propre des bons vélos en acier

Une question qui m'intrigue avec ce modèle particulier est: POURQUOI?

Pourquoi cet intermédiaire entre le 3 tubes Reynolds 531 et le full-Reynolds (PX10) ? Hein, Monsieur Peugeot, POURQUOI T AS FAIT CA ?

Surplus de certains tubes? Stratégie marqueting pour convaincre le client qu'il y a forcément un vélo adapté à sa pratique, et surtout à son budget surtout s'il l'augmente un peu? Pourquooooooooiiiiiiii ??????????

merci pour ton message,,
oui j me suis toujours posé la meme question par rapport au PX,,


j ai trouvé ce derailleur simplex dans mon stock de pieces, c est mieux que le sach huret

FLD a écrit:
j ai trouvé ce derailleur simplex dans mon stock de pieces, c est mieux que le sach huret

Carrément! Il est splendide , et plus conforme au montage d'origine

sebkeita a écrit:

FLD a écrit:
j ai trouvé ce derailleur simplex dans mon stock de pieces, c est mieux que le sach huret

Carrément! Il est splendide   , et plus conforme au montage d'origine

je pense que c est un sx410,,,, comme l origine, je l ai passé au bain a ultrasons, ça nettoie en profondeur

j'ai un SX410 badgé PEUGEOT ...sur quels modèles PEUGEOT l'a t il monté ?

alf a écrit:j'ai un SX410 badgé PEUGEOT ...sur quels modèles PEUGEOT l'a t il monté ?

chez peugeot ont trouve du badger simplex,, ou peugeot,, des fois un mixte,, arriere badgé simplex et avant peugeot,,

le sx410 était monté sur les PV10,, PS10L, PSN10 PK10 PKN10 PKN13 PF10 PFN10 ....

ok merci bien

j ai un p tit probleme au niveau du dérailleur arriere.

j ai du mal a régler le petit pignon, le passage de chaine n est pas fluide,, et lorsque je pédale en arriere la chaine a tendance a montée d un pignon ....

la chaine est neuve, avec la meme roue mais une autre roue libre.. c est idem

par contre si je mets une autre roue avec cette même roue libre,, ça fonctionne

Est-ce qu'il y aurait pas une différence de centrage du moyeu sur les deux roues, si sur ta deuxième roue quand tu montes la roue libre elle est moins proche du cadre alors ça pourrait être ça ton problème

Gargoulle_ a écrit:Est-ce qu'il y aurait pas une différence de centrage du moyeu sur les deux roues, si sur ta deuxième roue quand tu montes la roue libre elle est moins proche du cadre alors ça pourrait être ça ton problème

oui j y ai pensé aussi, je vais voir ça au pied a coulisse ,,,

c est un moyeux Normandy luxe competition,, j me demande si cette entretoise est d origine sur l axe ??

Ce qui est important pour la taille de l'entretoise c'est surtout que l'attache rapide puisse faire son boulot : il faut que la longueur d'axe creux qui reste à découvert de chaque côté soit de taille inférieure à la largeur des pattes pour que le serrage se fasse bien sur ces dernières et pas sur l'axe.

Et pour répondre à Sebkeita, gagner plusieurs centaines de grammes sur le poids de la fourche ça me parait pas idiot. Pas sûr qu'il y ait autant à gratter sur le triangle arrière, tellement les fourreaux sont de loin les tubes les plus épais sur un vélo.

dromaludaire a écrit:Ce qui est important pour la taille de l'entretoise c'est surtout que l'attache rapide puisse faire son boulot : il faut que la longueur d'axe creux qui reste à découvert de chaque côté soit de taille inférieure à la largeur des pattes pour que le serrage se fasse bien sur ces dernières et pas sur l'axe.

Et pour répondre à Sebkeita, gagner plusieurs centaines de grammes sur le poids de la fourche ça me parait pas idiot. Pas sûr qu'il y ait autant à gratter sur le triangle arrière, tellement les fourreaux sont de loin les tubes les plus épais sur un vélo.

la longueur de l axe m a l air bonne, y a just ce qu il faut qui depasse de chaque côté,, l attache rapide fait parfaitement son boulot

Essaie de rajouter une rondelle entre l'entretoise et le contre-écrou

probleme résolu, c'était bien un mauvais centrage de l'axe, j'ai donc remis la roue avec moyeux normandy luxe competition , et une roue libre maillard course 6 vitesses que j avais dans mon stock de pieces.

C est quand même mieux que le Sach Huret de base

C'est vrai que ça lui va bien

le voici quasiment terminé,   un p tit essai routier cet aprem pour voir ce que ça donne






reste le cache écrou a remettre en place

Bravo, il est super beau !!
C'est quoi les pneus ?

Très beau \o/

L'entretoise (en Al, s'il vous plait ;) est celle qui vient avec tous les moyeux de ce type que j'ai rencontré.

C'est fou à quel point le grand plateau semble neuf. J'en viens à me demander combien de nos vélos ont été achtetés pour servir à 2 ou 3 balades, puis finir à la remise pendant quelques décennies.

Tu leur a fait quoi aux cocottes pour les raviver ainsi ?

Gargoulle_ a écrit:Bravo, il est super beau !!
C'est quoi les pneus ?

merci,, ce sont des Panaracer Pasela ProTite en 700x23

frob a écrit:Très beau \o/

L'entretoise (en Al, s'il vous plait est celle qui vient avec tous les moyeux de ce type que j'ai rencontré.

C'est fou à quel point le grand plateau semble neuf. J'en viens à me demander combien de nos vélos ont été achtetés pour servir à 2 ou 3 balades, puis finir à la remise pendant quelques décennies.

Tu leur a fait quoi aux cocottes pour les raviver ainsi ?

j ai entierement démonté les plateaux et ensuite nettoyage dans un bac a ultrasons
pour les cocottes c est du produit vaisselle et ensuite un coup de polish pour plastique interieur automobile