"Prost" Super Vitus 971

Un vélo acheté cet après midi en raison de ses dimension (60 de haut et 58 de long). Il appartenait au père du vendeur et avait été monté à la carte ce qui explique l'équipement varié.

Il y a du "toe overlap", le cale pied entre en contact avec le pneu (23mm). Je n'arrive pas à voir si la fourche a pris un coup ou si l'explication réside dans la longueur des manivelles (175mm) + le cadre plus court que haut + les cales pieds relativement grands. En tout cas en mettant des manivelles en 170 le "soucis" peut être résolu mais j'aimerais votre appréciation sur la rectitude de la fourche.

Sl il est valable je le remonte pédalier double et upgrade des dérailleurs






























Il possède pas mal de caractéristiques communes avec celui ci :

https://www.velovintageagogo.com/t20520-anonyme-full-vitus971-et-pattes-simplex

Raccords, sifflets, terminaison des haubans au niveau des pattes (mais les miennes sont des Vitus) et numéro frappé sur la patte gauche.
Ce qui est très intriguant c'est que nos deux vélos ont une décalco Vitus 971 strictement au même endroit, sur le hauban droit. Simple coïncidence ? Ils n'ont rien à faire là...

Pour la fourche, à vue de nez, elle ne me semble pas tordue. As-tu fait le test du "lâché de guidon" ? En général sur les vélos où j'avais des fourches ayant pris un coup, le guidon avait tendance à "partir" dès que je le lâchait. Cela pourrait te donner une indication. Si le vélo se comporte bien et continue à filer droit lorsque tu lâches le guidon, alors c'est que tout est probablement en ordre avec ta fourche.
En tout cas c'est un bien joli vélo que tu as là, il a du potentiel.

Sur les photos la fourche n'a pas l'air tordue mais toi seul peut le vérifier. Si elle n'est pas tordue ce vélo est top. J'espère que tu comptes laisser les pièces qui sont dessus, c'est son histoire, ça fait son charme et en plus il doit bien rouler. J'adore le cadre, les raccords sont beaux et la couleur aussi. Bonne pioche

à mon avis et visuellement en tout cas la fourche n'a rien.
je pense que tu as identifié toutes les raisons du problème
beau velo et bon remontage pour la suite

Je plussoie et pense comme les autres que le cadre est clean.
Il existe deux longueurs de cale-pieds et ton vélo cumule la longueur des manivelles et la longueur des cale-pieds, ce qui amène à cette situation. Méfiance si tu montes des manivelles plus courtes, il peut y avoir des effets secondaires au niveau musculaire et tu ne seras pas forcément à l'aise.

c est un Prost pas un proust

kirill a écrit:c est un Prost pas un proust

Ce n'est donc pas une madeleine mais une formule 1

Pour moi la fourche s'est pris un coup. La courbe me semble étrange.

Pour une simple question de stabilité regarde si tu ne peux pas changer cela.

J'ai eu des soucis avec des vélos en 971 ou 980. Les tubes sont fins et assez peu résistants. Un cadre présentait bien mais la tenue de route était bizarre. Renseignements pris auprès du papy qui l'avait laissé au magasin le vélo monté sur la galerie avait refusé de rentrer dans le garage ! Après un contrôle minutieux tout l'avant était désaxé.
Un autre 971 avait pris un petit choc latéral et la boîte de pédalier avait morflé.
Il y a prescription maintenant puisque c'était il y a 30 ans. Mais j'ai toujours un doute sur ces cadres.
La fourche paraît légèrement vrillée et j'ai un doute sur la tête de fourche.
Petite vérification démonte la fourche et vérifie que le cône ne bat pas et'/ou n'est pas de travers.
Autre mésaventure mais sur une autre série de tubes. Tenue de route particulière, impossible de lâcher les mains, à vue d'oeil rien de particulier. Mais en démontant le jeu de direction pour vérifier qu'il n'était pas billé la cuvette inférieure tombe. Raccord bien ovalisé la cuvette se baladait dedans.

piero33 a écrit:As-tu fait le test du "lâché de guidon" ?

Oui le vélo file droit, il a passé avec succès le test du sans les mains.

c est un Prost pas un proust

Bien vu, je corrige  

Stef et Ycenna, oui si je pose la question c'est que j'avais un doute d'autant plus que les jantes ne sont pas identiques, ce sont deux variantes de module E. Le comportement n'a rien de suspect mais je tenterai avec une autre fourche typée course pour voir si la géométrie change beaucoup.

De toute manière je suis abonné aux vélos accidentés,
Sur 8 vélos en taille 60 que je possède 5 sont tordus.  

J'ai un doute sur la fourche aussi, surtout sur la deuxième photo.
C'est surtout le pneu qui me semble assez proche du tube diagonal, mais c'est peut-être, dû à la faible longueur du tube horizontal.

Du supervitus dans cette taille ça doit pas être très rigide mais ce sont toujours de beaux vélos et pas trop lourds, pédaler en souplesse

nficanas a écrit:Du supervitus dans cette taille ça doit pas être très rigide mais ce sont toujours de beaux vélos et pas trop lourds, pédaler en souplesse

Et s’arrêter avant de taper dans la voiture devant. Les patins de freins ne m'inspirent pas confiance.