Cycles Kapp - Super Vitus 971 - Cadre Moneyron - A dater

Bonjour,

Je vous présente ma nouvelle acquisition. J'avais repéré ce vélo il y a quelques semaines. Mon beau père me l'a offert pour mon anniversaire et je viens tout juste de le récupérer.

C'est un vélo qui provient des cycles Kapp qui était situé en région parisienne dans le 91. Je ne l'ai pas acheté au premier propriétaire mais au second, un collectionneur situé en Basse Normandie qui je pense n'a pas roulé avec.

Le cadre est d'une fabrication artisanale, par Moneyron, ancien coureur du tour de France reconverti en cadreur. Les tubes sont en Super Vitus 971.

Voici les composants:

Potence: 3TTT
Cintre: 3TTT
Etriers de freins: Galli anodisés noirs
Leviers: Galli anodisés noirs
Dérailleur arrière: Simplex SLJ
Dérailleur avant: Manquant
Leviers vitesses: Simplex SLJ
Pédalier: Triple TA
Roue Libre: Maillard course 6 vitesses
JDD: Shimano 600
BdP: A déterminer
Moyeux: Mavic 501
Jante avant: Mavic G40
Jante arrière: Mavic Ma40
Tige de selle: A déterminer (26.6mm)
Selle: Italia Turbo
Pédales: Look Automatiques

Concernant l'état du vélo, il y a plus de rouille que je ne le pensais. Le cadre est présente pas mal de zones de rouille. Le chrome sur la base droite est trop attaqué. Le boitier de pédalier et les pièces chromées des étriers, les vis des shifters sont bien piqués par la rouille.
A voir ce que ça donnera avec de la paille de fer. Je pense que le cadre mérite une nouvelle peinture.

La potence est gravée du nom du premier propriétaire "Michel Leveille". La tige de selle est gravée de deux lettres, je ne reconnais pas la marque.

Voilà pour le moment, il me faudra attendre la fin du mois d'aout avant de pouvoir le démonter.

très intéressant vélo de 1981 a 85 pour ses composants , pour le cadre sachant que le 971 s'arrète quand le 980 apparait , cela me laisse dubitatif pour m'avancer a dater ce vélo

assurément un joli modèle a bichonner

Chouette vélo et j'aime bien la couleur (et même la guido fluo) !

Merci Kepohe pour cette présentation photo très complète et détaillée !  

Y'a du boulot avec toutes ces parties rouillées et ces chromes attaqués !

Bon courage à toi

Hello,

J'ai attaqué le démontage. Il me reste à retirer les deux cuvettes du jeu de direction, le pédalier et son axe.

J'hésite à le restaurer car les pièces sont vraiment attaquées.

Pour le cadre, je ne sais pas quoi faire. Le chrome est foutu.
Soit je sable tout et fait repeindre par un pro mais ça va chiffrer. Soit je le fait chez Bobigny epoxy mais adieu les petits détails ...

En plus, il est légèrement petit pour ma taille 1m72. Le vendeur m'avait dit que c'était un 53. C'est plutôt un 51,5.

Donc je suis dans le flou. J'ai quand même trouvé un dérailleur triple simplex pour l'avant.

Ta tige de selle est une San Marco. Vélo intéressant mais beaucoup de boulot et de sesterces. Si un jour tu renonces à sa restauration sache que certains gogo comme moi serait fou pour relever le défi. Que la force soit avec toi.

MAFAC 2000 a écrit:très intéressant vélo de 1981 a 85 pour ses composants , pour le cadre sachant que le 971 s'arrète quand le 980 apparait , cela me laisse dubitatif pour m'avancer a dater ce vélo

assurément un joli modèle a bichonner

Parfois le sticker indique 971 alors que c’est du 980, peut-être à vérifier au poids et à la tige de selle.

Pour le poids, il faudra attendre que je puisse démonter le pédalier.

Par contre, je viens de vérifier la tige de selle. Elle est de 26,6mm de diamètre.

Je viens de vérifier sur deux de mes vélos:
Vitus 971=26,4mm
Vitus 980=26,6mm



Bon je vais le garder alors . J'ai essayé de voir si je trouvais une gravure sur les tubes mais je n'ai rien vu...

J'ai trouvé un morceau de cornouiller dans le pivot de fourche.

Au passage, lorsque j'ai vendu un de mes vélos, l'acheteur qui était pourtant jeune, avait l'air calé sur les vélos artisanaux francais.
Apparemment, son père qui est aussi passionné à bien connu cette période. Il m'a dit que Mr Moneyron avait l'habitude de vendre des vélos sur un stand qu'il tenait lors d'évènements.

Ce serait alors du 0.6mm d’épaisseur.
Et la deuxième génération de SV980, de ce que je peux comprendre, serait en 0.5mm.

Rouler sur un cadre trop petit , c'est pas bon .

Salut,

Après avoir bien réfléchi, je suis prêt à me séparer de ce vélo qui est un poil trop petit en taille. Il fait 51,5x53... J'ai déjà un Peugeot trop petit qui prend la poussière...

La peinture étant abimée, cela risque de me couter assez cher étant donné que je ne connais pas de carrossier... Et je trouve ça dommage de faire une peinture époxy sur ce cadre qui a quelques détails sympathiques.

Je le mets donc en vente au même prix que je l'ai acheté c'est à dire 70€. Il manque le dérailleur avant. J'ai réussi à récupérer un simplex SLJ triple comme neuf (la fourchette n'a aucune rayure) que je peux vendre pour 25€ avec le vélo. Je pense que c'est un simplex un peu plus ancien que le dérailleur arrière.

Sinon, je pense qu'il a l'air complet. Il y a même les rondelles entre le pédalier et les pédales

Si un gogo est chaud pour reprendre le projet, qu'il n'hésite pas à me contacter.

Pour moi, le Super Vitus 971 utilise une tige de selle de 26,6 mm, 26,4 mm c'est plutôt le Vitus 172

Salut,

J'ai recu l'extracteur Spécialité TA. Du coup, j'ai démonté le pédalier ainsi que le boitier de pédalier qui est un Spécialité TA.
Bon j'ai galéré à démonter la cuvette fixe. J'ai fait un montage avec ce que j'avais sous la main pour plaquer l'outil
Ca a fonctionné!



Comme personne ne semble intéressé, je vais le garder. J'ai deux options pour la peinture. La première, c'est de le faire moi même.
Après avoir regardé pas mal de tutos, je me serai bien lancé dans une peinture à la bombe... Le soucis, c'est ce foutu chrome qui ne veut pas partir à la brosse métallique montée sur perceuse. Le top ça serait de faire un sablage avant mais bon 55€ juste pour le sablage, c'est hors budget.
La deuxième solution, c'est l'époxy... Certes, le résultat n'est pas aussi beau mais bon ça sera propre, les détails risquent d'être cachés mais c'est 75€, je dépose le cadre et on n'en parle plus...En plus, le cadre est sablé avant peinture.

Sinon, il doit y avoir de la rouille qui se balade dans le tube horizontal, je l'entend lorsque je penche le cadre. Malheureusement, ce tube n'est pas percé au niveaux des raccords avec le tube de selle et le tube de direction. Je ne sais pas si je dois le percer pour évacuer la rouille ou bien je laisse comme ça?

Les passes câbles sur ce tubes sont pleins, impossible de faire sortir la rouille par là. Il n'y a de la place que pour le câble. D'ailleurs, ça m'a surpris au démontage, je m'attendais à ce que la gaine passe dans le cadre mais non, il y a deux moceaux de gaines qui viennent en butée sur les passe câbles.

Bonsoir. Je serais toi , je poncerais la rouille afin d'etre sur quelle n'est pas perforante. L'etat des tubes m'inquiete un peu. Mais par photos, difficile e juger.