Gitane

prosperjunior a écrit:Et puis les savoyards sont assez fiers de leur (belle ) région, et s'il s'agissait du même, il y a de fortes chances que les stickers des bases aient été rouges et blancs et non jaunes et bleus...

J'aime bien le niveau de masturbation intellectuelle sur ce forum

clamar a écrit:
J'aime bien le niveau de masturbation intellectuelle sur ce forum

Y'a pas de mal à se faire du bien ...

A la réflexion, le poste de pilotage ne me plaisait pas . En plus, je n'arrivais pas à raviver la guidoline pourtant en bon état pour que ça ne choque pas avec le blanc du cadre .

J'ai donc remplacé l'ensemble par un cintre en dural anonyme mais de forme très "course", sur une potence noire ITM, avec des cocottes de freins Mafac promotion gravées "Mafac France". Pour finir j'ai mis de la tresse noire terminée par du scotch rouge. C'est plus classique, mais je trouve que ça rend mieux :



J'ai aussi mis un autre pneu à l'avant qui au moins est de la même teinte qu'à l'arrière.

       

JF

Bonsoir Papa 86,

Ça vaut quoi en terme de légèreté et confort un Vitus 999 car je suis à 2 doigts d'en adopter un ?

Bonsoir,  ce n'est pas Papa qui te répondra car ce cadre étant trop grand pour lui, c'est moi qui en ait hérité ...

Tel que je l'ai rééquipé, le vélo complet à vide passe la barre des 11kg, ce qui est plutôt lourd pour un course avec assez peu d'accastillage (mais il n'a que 3 tubes en Vitus 999). A titre de comparaison, c'est le poids en ordre de marche (avec ses accessoires) de ma Varlope, randonneuse légère intégralement en tubes Camus 779 dont le cadre est légèrement plus grand.

Par contre, des quelques essais que j'en ai effectué, il ressort que la rigidité est supérieure à celle du Peugeot Ventoux en Reynolds 501 contemporain et de mêmes couleurs dont la photo figure plus haut dans le post. A ce stade, je ne peux cependant pas affirmer que ça ne tient qu'aux tubes, la géométrie du Peugeot étant plus redressée et sa qualité d'assemblage quelconque ...
Quant au confort, c'est plus une question de monte pneumatique et de géométrie (rigidité ne veut pas dire raideur ).
Le Gitane est à mon goût mieux taillé à l'exception des passages de roues plus faibles.

Histoire de ne pas mourir idiot, j'ai bravé la froidure pour les essais routiers de ce vélo.

Bon, ça confirme ce que disait Dromaludaire, je ne suis pas fait pour les vélos de course ...
Pour autant, il a un côté sympa ce vélo, et son cadre, sans être une merveille de légèreté, a une bonne dynamique .

Voilà qui m'a décidé à pousser les investigations plus loin.
Avec un pneu de 23 à l'avant et de 25 à l'arrière, j'ai réussi non sans mal à fourrer des Bluemels entre eux et le cadre ...
J'ai même pu caser une mini-plateforme à l'avant pour recevoir une mini-sacoche .
N'ayant finalement que faire d'un plateau de 52 dents que je suis incapable d'emmener , j'ai mis un autre pédalier avec un double plateau de 46-32 et modifié la cassette en 14-16-18-21-24-28.
Du coup, les dérailleurs n'étaient plus tip-top et je les ai remplacé à l'arrière par le Suntour Cyclone "rechapé" dont j'ai parlé dans la rubrique "transmission" :



et à l'avant par le Shimano Exage 300 que j'avais mis au départ , qui du coup va mieux avec ces braquets.

Enfin, j'ai mis une selle Idéale en cuir bien tannée, et comme j'étais un peu "contraint" au niveau longueur pour être tout à fait bien installé, j'ai rechangé une fois de plus le poste de conduite pour un combo cintre/potence Belleri avec une potence plus longue...

A priori, ça a l'air pas mal   . La nuit m'ayant poussé à rentrer au bercail, il me reste à refaire une nouvelle guidoline sur le cintre, et vous faire des photos pour vous montrer tout ça   .

Demain, il fera jour ...

Bon, le voilà en version "civilisée" :



Il n'y a rien de trop entre les garde-boue et les pneus , mais d'un autre côté, je ne vais pas aller rouler dans les chemins avec .

Pour faire plaisir à l'ami Denis, j'ai gainé le cintre avec une gaine blanche Hutchinson "brevet Motobécane", OK, c'est de la provoc. mais il y a bien une chape Shimano sur le dérailleur Suntour ...

Enfiler cette gaine n'est pas une sinécure et s'apparente à un accouchement : il faut avoir la respiration bien en rythme avec les contractions pour que l'enfant avance .
Quant à l'enfilage des cocottes à travers les couvre-cocottes, une fois les gaines en place, il faut les prendre par surprise , et aux alentours du 372ème essai, on arrive à les faire rentrer avec le boulon de fixation bien centré tout en ne déchirant pas le caoutchouc...

J'ai aussi mis un petit catadioptre sur le GB arrière et une petite loupiote à leds à l'arrière gauche. Il faut que je trouve un moyen de fixer une lampe à leds à l'avant.

Pour gagner un peu en hauteur de selle, j'ai mis ces pédales en résine très plates, et pour l'harmonie du look, le porte-bidon "Novelfix" de 1987 trouvé hier.

La transmission en 46-32 et 14-28 ne fait plus du tout "course", ce qui sied beaucoup mieux à ma puissance musculaire limitée  :



Vous allez m'objecter que la chaîne est un peu trop tendue et vous n'aurez pas tout à fait tort : il faut que je lime un peu la butée sur la patte de cadre car là je suis à fond, et il faudrait que le corps du dérailleur avance un peu.
Sinon, ça marche pas mal   .

Il me reste aussi à trouver une sacoche aussi minimaliste que le porte-sac .

La gaine Hutchinson c’est comme les capotes : lubrifié c’est mieux

Par contre, c’est vrai qu’il faut user de patience pour aligner l’écrou et la vis Mais à l’usage, j’aime le toucher et le zéro entretien hormis un lavage au savon de Marseille. Et lorsqu’on voit nombre de caoutchouc qui vieillissent mal sur nos vélos, il faut reconnaître que Hutchinson avait trouvé la bonne formulation.

Tu as encore conçu un vélo très homogène !

Denis91 a écrit:La gaine Hutchinson c’est comme les capotes : lubrifié c’est mieux
(...)

Oh, mais rassures-toi, j'ai suivi tes conseils

Denis91 a écrit:Tu as encore conçu un vélo très homogène !

...conçu, pas vraiment : Le contenu de post montre qu'une fois de plus, j'ai avancé par approximations successives ...

P.S. : Je n'ai strictement rien acheté pour cette réalisation. Sur le cadre gracieusement fourni par Papa86, tout le reste provient de mes stocks : Autrement dit, c'est de la cuisine, ou "comment accommoder les restes"...

Salut,

prosperjunior a écrit:...ce qui sied beaucoup mieux à ma puissance musculaire limitée

Il me semble me souvenir que t'es pas si limité que ça

En tout cas, chouette résultat

emilpoe a écrit:

prosperjunior a écrit:...ce qui sied beaucoup mieux à ma puissance musculaire limitée

Il me semble me souvenir que t'es pas si limité que ça

Je confirme

Voilà un vélo comme je les aime
Tu avances sans trop savoir où tu vas aller et après quelques hésitations , et quelques essais,
voire quelques bidouillages, le résultat est top. Bravo

Des Bachelard dans le velo j'en connais qu'à Aix les bains et certain de leur velo avait l'écriture jaune, je crois même qu'il y en a un sur le forum je pense que ton gitane viens bien de là

Merci les gars de vos appréciations : là je sortais carrément de ma "zone de confort", d'autant que mon expérience précédente avec le Peugeot Ventoux cité plus haut ne m'avait pas laissé un bon souvenir   .
Comme ce cadre est indiscutablement plus rigoureux, tous les espoirs sont permis . Maintenant, il faut que je le roule au moins 150 bornes pour pouvoir mieux en juger.

Nuncjoe a écrit:Des Bachelard dans le velo j'en connais qu'à Aix les bains et certain de leur velo avait l'écriture jaune, je crois même qu'il y en a un sur le forum je pense que ton gitane viens bien de là

Pas sûr , Bachelard à Aix était revendeur Libéria...

en tout cas il est trés chouette

Aujourd'hui, la météo, bien que frisquette, n'avait rien de rédhibitoire, alors on a fait une vraie sortie (voir ici).

130kms, c'est autre chose que les petits trajets de rodage que je lui avais fait faire jusqu'à présent.
Je lui ai monté un éclairage à leds, qui m'a été utile pour la fin du parcours et installé à l'arrache une sacoche de guidon pour y caser mes petites affaires.



Le bilan est tout à fait positif . Mis à part un petit réglage de cintre en cours de route, j'ai néanmoins identifié trois points à modifier : le plateau de 46 est trop grand (les 2 grands braquets ne me servent à rien   , il faut un 44. Et il faut que je remplace le pignon de 21 par un pignon de 20 dents (trop d'écart avec le 18), donc si quelqu'un a un plateau porteur TA 5 vis de 44 dents et un pignon Shimano Hyperglide de 20 dents, je suis preneur .
Enfin, le Bluemels avant rentre en vibration dans les descentes rapides, il faut donc que je remplace les tringles inférieures par une tringle en alu de 4 faisant le tour du garde-boue.

J'ai aussi pointé deux investigations à mener : la ligne de chaîne est perfectible, il faut que je fasse des essais avec d'autres manivelles 5 vis qui n'ont pas nécessairement le même déport. Et le dérailleur Suntour est presque trop sensible pour la cassette Hyperglide 6 pignons (il faut dire que je roule majoritairement avec 5 pignons), il faut que je fasse un essai avec un dérailleur Shimano 600 contemporain de la cassette pour comparaison (sinon, le Suntour modifié fonctionne nickel   ).

Bon, ce sont des détails , car c'est bien la première fois que je m'aventure si vite (= avec aussi peu de parcours de déverminage préalable) dans une virée de cette longueur (en toute confiance, qui plus est ) avec une machine fraîchement remontée.
Comme quoi, il n'y a que la foi qui sauve ...

chouette que ce velo marche bien  


j'ai trouvé un agent gitane d'annemasse du nom de bachelard ,j'ai trouvé ça sur le site des cyclos d'annemasse ,il me semplait bien que ça me disait quelques choses , il en fait du chemin jusqu'au poitou celui-ci

Ah, là tu m'intéresses ! Tu as trouvé ça où sur leur site (très sympa au demeurant )

Jo, tu as eu le nez creux . J'ai envoyé un message sur le site des cyclos Annemassiens Voiron-Salève, et un de leur membres m'a répondu en me donnant le n° de téléphone de Raymond Bachelard, qui a été vélociste à Annemasse jusqu'en 1997.
J'ai contacté ce charmant Monsieur qui a maintenant 85 ans et ... bingo , il m'a confirmé qu'il était agent Gitane et que les stickers "Bachelard" bleus et jaunes figurant sur mon vélo étaient bien les siens !
Il est maintenant retiré à Aix-les-Bains où son cousin, Roger Bachelard, était agent Libéria et ... Gitane .

Il était tout content de savoir que j'avais remis sur la route un vélo lui étant passé dans les mains, et moi enchanté d'avoir retrouvé l'origine de ce vélo . Donc effectivement, il a voyagé ...

Cette bicyclette vient d'ailleurs de faire un nouveau (petit ) voyage de 68kms pour me conduire d'Essonne dans le Loiret : Ce que la météo ne m'avait pas dit, c'est que le vent serait plein est (et non Nord-Est comme annoncé ) et surtout que je devrais subir un blizzard de neige entre Méréville et Pithiviers où du coup, j'ai fait un arrêt repas chaud dans un petit resto .

Avant de partir, j'ai fait quelques modifs : j'ai changé le dérailleur arrière pour un Shimano 600EX RD-6207 et le pédalier par un Stronglight 100 LX me provenant de René63 que j'ai monté en double 44-32 avec des pédales PD-6207 (pour des raisons de filetage), toutes pièces quasi-contemporaines du vélo, .

Je voulais en profiter pour tester si ça améliorait les choses : L'ancien pédalier manquait de déport pour une bonne ligne de chaîne, celui-là en a un peu trop , mais c'est quand même mieux. Le dérailleur Shimano est plus "flou" (jeu latéral dans les galets) mais là aussi c'est plus adapté que le Suntour qui était un peu trop "pointu" pour cette cassette.
Quant au grand plateau, avec la neige dans la tronche, j'étais bien content d'avoir un 44 plutôt que le 46 précédent ...



Me reste à abaisser un peu le dérailleur avant, et à changer le pignon de 21 par un pignon de 20 quand j'en aurai un (au fait, ça vient de là l'expression "pignolage" )

Ahh ! j'approuve la recherche et apprécie la démarche technique.

On approche du but : pour avoir un meilleur étagement, j'ai prélevé le pignon de 20 dents qui était dans l'ancienne cassette Uniglide.
En faisant 3 encoches pour les broches Hyperglide, j'ai pu le glisser au milieu de la cassette "Hyperglide modifiée Uniglide", vous me suivez
Ce qui fait que maintenant j'ai un étagement beaucoup plus correct :



C'est quand même beaucoup plus simple d'avoir une bonne progressivité des braquets avec 5 couronnes et un triple plateau ...

Avec 32 X 28,  tu vas escalader les murs à pic.......
Ton étagement est super progressif. Es-tu arrivé à règler ton alignement, car modifier un triple
en double ne rapproche pas tes plateaux, sauf si tu mets un axe un poil plus court...........?

Bonjour René,

32/28, 2,44m, pour moi, c'est un braquet qui est bien long pour les "murs", sur mes autres vélos, ma moulinette est plutôt aux alentours des 2,30m ...

Quand j'ai récupéré le cadre, il n'y avait pas d'axe de pédalier, et j'ai mis un axe pour un double plateau : avec manivelle Stronglight 49D, qui a un faible déport, mes plateaux étaient trop "à l'intérieur" pour avoir une ligne de chaîne correcte. C'est bien mieux avec ce pédalier (que tu connais bien ), même s'il y a environ un mm de déport en trop cette fois-ci .

Comme disait ma grand-mère "c'est pas ben conséquent !", d'autant que le 5ème pignon n'est pas utile sur le grand plateau. Je vais voir ce que ça donne avec une chaîne plus moderne, surtout pour éviter que la chaîne ne se balade trop latéralement sur les dentures.

C'est la phase d'optimisation, quoi   ...