Le vélo quand j'étais jeune ;)

J'ai retrouvé mon vélo d'ado au fond d'une cave sombre et humide. Après plusieurs dizaines d'années passées là à attendre, autant dire qu'il n'est pas dans une grande forme

Bricoleur dans l'âme, l'envie m'a alors prise de le restaurer pour lui redonner l'éclat de ses premiers tours de roues. Voici la description et une photo:

* Cadre Peugeot allégé
* Fourche semi-chromée
* Potence Pivo en alu
* Manivelles Nervar
* Pédales Lyotard 136R
* 10 vitesses
* Freins AV/AR Mafac à tirage central
* Leviers de frein Weinmann
* Dérailleurs Sachs Huret
* Commandes de vitesses Simplex
* Jantes Rigida Chrolux 700x28
* Moyeux Normandy 1977 et 1978
* Numéro de série à l'interieur de la la patte ARD: B7 627788



Après pas mal de recherche sur internet, je trouve qu'il ressemble pas mal à un PA60 à quelques détails prêt: la position horizontale de la pompe, les dérailleurs Sachs Huret, les chromes à l'arrière (met j'avais peut être passé un coup de bombe à l'époque).

Par contre j'ai des doutes au niveau de la date. Je l'ai acheté neuf entre 1978 et 1981 (je ne me souviens plus exactement). Si Sachs à racheté Huret en 1980, ça ne peut être qu'un modèle de 1980 ou 1981 mais je ne trouve pas le PA60 dans le catalogue Peugeot de ces années Est-ce que le PA60 était toujours commercialisé à cette date ?

Qu'en pensent les experts ?

Hello, Peugeot équipait la grande majorité de ses velos en Simplex, et si tes commandes de vitesse sont certainement d'origine c'est probablement pas le cas des dérailleurs. Cherche d'autres indications pour dater le vélo.

Tu peux trouver des dates de fabrication à l' arrière des freins et sur les Moyeux. Du

il est de 1978 , les gros liseret dorés de part et d'autre de PEUGEOT c'est de cette unique année là .

donc voila .

les roues sont d'origine , les HURET non et le pédalier non plus

Les poignées de frein ne sont pas d origine non plus.

c'est pas dit robur ...il y avait les 2 en 77 et 78 , aussi bien tout MAFAC  ou tout WEINMANN ALTERBURGER ..... là , il y a un mix des 2

Il est peut-être un PX 8L de 1978. Votre vélo a les lumières av et ar d’origine, prises sur les garde-boues.

Nettoyez-le, échange les jantes acier pour jantes d’alu, et roulez!

aubergine as trouvé , il y a bien une patte de dynamo soudée au cadre , donc surement un PX 8 , il avait des GB  c'est sur !

la version hollandaise , a peu de chose pres identique a la version francaise .




c'est en 77 le ruban doré donc un cadre de fin 77 fini de monté en 78 et vendu en 1978

1977 francais



1978 , comme ton pédalier

Pédalier, dérailleurs, poignées de freins.... je me souvenais pas avoir changé tout ça... mais c'est surement Alzheimer qui est pas loin
Oui Aubergine, il avait des gardes boue à l'origine mais ils étaient en plastique et pas en alu inox comme sur le P8XL.
J'ai un moyeux daté de 78 (l'autre est de 77) donc ça confirmerait les dires de Mafac2000
Je l'ai acheté à un gars qui bossait à l'époque chez Peugeot à Sochaux, vu le mélange de pièces j'ai l'impression qu'il l'avait monté dans son garage avec ce qu'il avait récupéré à droite à gauche  

Il avait aussi des cale-pieds, le porte sac devant est d'origine

Vangogh83 a écrit:Pédalier, dérailleurs, poignées de freins.... je me souvenais pas avoir changé tout ça... mais c'est surement Alzheimer qui est pas loin
Oui Aubergine, il avait des gardes boue à l'origine mais ils étaient en plastique et pas en alu inox comme sur le P8XL.
J'ai un moyeux daté de 78 (l'autre est de 77) donc ça confirmerait les dires de Mafac2000
Je l'ai acheté à un gars qui bossait à l'époque chez Peugeot à Sochaux, vu le mélange de pièces j'ai l'impression qu'il l'avait monté dans son garage avec ce qu'il avait récupéré à droite à gauche  

ahhhhh.....voila on y arrive ...toute son histoire est enfin dévoilée !

donc d'origine c'est GB INOX  et pas plastique , les plastique c'est sur les PA &  PY 60 .

le reste c'est d'origine sauf ,comme le disait Mr ROBUR  , que je salut , les poignées de frein ont été remplacées

Il avait les GB plastique d'origine ça je m'en souviens, donc ce serait un PA60 de 1978 (pas un PX parce que c'est un cadre Peugeot allégé)

Vangogh83 a écrit:Il avait les GB plastique d'origine ça je m'en souviens, donc ce serait un PA60 de 1978 (pas un PX parce que c'est un cadre Peugeot allégé)

"PA 60" ?? "P60" tu veux dire non ?

Ah je ne savais pas qu'il y avait un P60 :/ Désolé pour la question bête mais c'est quoi la différence avec un PA60, je n'arrive pas à le trouver dans le catalogue

padetraka a écrit:

Vangogh83 a écrit:Il avait les GB plastique d'origine ça je m'en souviens, donc ce serait un PA60 de 1978 (pas un PX parce que c'est un cadre Peugeot allégé)

"PA 60" ?? "P60" tu veux dire non ?

Une autre pièce d’info est le raccords Aztec sur le tube de direction. Et le dérailleur arrière a besoin d’un claw. Je pense, mais je n’est pas sur, que un P60 n’aurait pas les raccords Aztec.

Ce sont des raccords de ce style, je ne sais pas si c'est du Aztec

Vangogh83 a écrit:Ah je ne savais pas qu'il y avait un P60 :/ Désolé pour la question bête mais c'est quoi la différence avec un PA60, je n'arrive pas à le trouver dans le catalogue

Ben moi c'est le PA 60 que je ne vois pas en catalogue 78

Oui sûrement un P60 .
en 78 c'est plus ce cadre.
C'est un modèle 77 vendu en 78, c'est différent.

Vangogh83 a écrit:Ce sont des raccords de ce style, je ne sais pas si c'est du Aztec ?

C'est le motif en escalier qui fait penser à l'art des Aztèques.
et leurs fameux couteaux

aztèque caché pas besoin de couteau

king a écrit:aztèque caché pas besoin de couteau

Alors celle-là, elle est particulièrement capillotractée ...

c'était en réponse au "couteau aztec" au dessus

Hello everyone,

Ça y est, la restauration de mon Peugeot de 1978 se termine. Il reste quelques réglages à faire (pose éclairage, longueur des gaines, embouts de câbles, etc.) mais le plus gros est fait. Je vous mets quelques photos avant/après + le résultat final








Je tiens à remercier tous les gogos pour leurs message et plus particulièrement Fred pour ses superbes vidéos, sans quoi je ne serais jamais arrivé à ce résultat (absolument tout à été démonté et nettoyé).

Merci merci

Superbe!

Résurrection très réussie  o/

Le PA60 a des pattes simplex. Celui-ci les a en tôle emboutie. Des mafac racer, aussi (qui freinent mieux que ce que tu as là, quoi qu'on en dise). Le parcours du cable de freinage arriere est different aussi.

Je lui rendrais juste son éclairage et des garde boues ^^. Des bluemels lui iraient très bien, catalogue où pas. Sache que même chez les bouclards, il n'était pas rare qu'on vende des modèles donnés équipé avec d'autres équipements préférés du client. La notion "d'origine" est donc forcement assez floue.

J'avais une coque de phare avant (presque) aussi atteinte que la tienne: la surface partait en grumeaux. J'y ai mis plus de 5 couches de vernis consécutives avec légers ponçages. Ca lui a rendu un peu de résistance. En 3 ans de route, ça n'a pas bougé.