Jean Baptiste Louvet

Le tuyau vient d'un collectionneur qui a quelques années de pratique derrière lui et à voir ses restaurations, il a l'air de vraiment de maîtriser. D'accord sur le coût mais on peut aussi essayer par tamponnage sur une partie d'un cadre banal. Et regarder le résultat.

je ne mettrait pas de rustol sur un cadre de cette époque et surtout vue le bel état de la peinture ,après s'est toi qui voie .

lanticulaire74 a écrit:je ne mettrait pas de rustol sur un cadre de cette époque et surtout vue le bel état de la peinture ,après s'est toi qui voie .

 oui mais il y a des zones ou il n'y a plus de peinture, et j'en suis arrivé a la même conclusion ce soir en le voyant brillant, avec le Rustol, je vais perdre le brillant.

Donc ce soir fini la Piotrisation, elle est solide la peinture    même l'impression qu'il y a un autre vert plus jaune en dessous



j'ai sortis les pédale du vinaigre et les ai frotté, je vais quant même les démonter pour nettoyer et graisser les billes, pas d'inquiétude   



plus de trace d'oxydation, ni de traitement de surface non plus, la je vais passer du Rustol, et aussi sur toute les pièces en acier, un peut de noir et un peut de gris métal, mais faut pas faire trop neuf avec un cadre plein de pet

   bravo fred !

moi aussi , je le laisserai ainsi ;
- piotrisation et vernis brillant , comme cela , l'oxydation ne reviendra pas !

il y a le petit fils de JB LOUVET sur TTV , qui pourrais t'aider ..... le phare en bakélite est de la période 1940-42   

je le garderai aussi en mode " course " avec son dérailleur " super champion " pour plus de commodité !   

Ha oui, verni quant même!
sauf qu'avec tout ce que j'ai étalé dessus pour le nettoyer, va falloir que je le passe au dégraissant, et la j'ai peur pour la peinture

Bon alors? On te le déplace dans la rubrique course?!?   

HA bah merci les gars!!!!!!
ce soir je commence par sortir la bombe de vernis et j'attaque la fourche, j'avais pas fini de passer une couche que ça commence a frisouiller      



donc j'en ai pas mis plus et j'ai attendu que ça seche, ça a un peut retendu, mais bof heureusement que ça ne l'a pas fait partout.
Doonc le cadre n'aura rien de plus, ni vernis ni Rustol     NA

sinon, nettoyage et remontage du BDP, même l'axe est estampillé JB Louvet !



ça fait deux jour qu'une partie des pieces trampe dans le vinaigre, sans résultat formidable, donc j'en ai eu mare, j'ai branché la cabine de sablage et en moins de 10mn, une manivelle et des cales pied sablés et vernis direct   





et pas mal d'autre trucs vont aussi passer au sablage!

Et je pense que si c'est un course avec des gardes boue, un porte bagage et de la lumière, c'est plus un demi course qu'une randonneuse  
par contre si je ne met pas le porte bagage, ça fait une randonneuse légère  

Presque fini toutes les pieces, j'ai tout sortis du vinaigre, juste frotté et vernis pour certaine ou sablé vernis (ou peint) pour les autres.



la manivelle du pédalier est ressoudé, sablé et vervi

.

Il me reste les deux GB à astiquer et leurs tringles, et le porte bagage a sabler et peindre, noir ou gris métal????

+ 1 avec les gars , version course comme a l'origine et t'as raison de garder sa peinture d'origine   Je te conseillerai d'appliquer une cire pour peinture auto de façon a ce qu'il y est un film protecteur , c'est mieux que rien et stocker le vélo dans un endroit bien sec pour éviter tout risque d'aggravation de l'oxydation . Bravo pour le sablage des pièces , peinture ... du bon boulot   

Les gars, vous n'êtes pas objectif, vous n'aimé que les vélos de course   
et bin je fais ce que je veux et vous en aurez la surprise   


NA

Ta bien raison Fred   

Fred 426 a écrit:Les gars, vous n'êtes pas objectif, vous n'aimé que les vélos de course   
et bin je fais ce que je veux et vous en aurez la surprise   


NA

Fait comme tu le sens Fred , a la base c'est ton vélo et il doit te plaire avant tout   C'est vrai j'aime bien les courses   

  Là, je ne comprends plus ta démarche... Tu gardes la peinture d'origine mais en sablant les composants, tu leur retires la patine qui se serait si bien accordée avec le cadre.  

Oui ca ne va pas concorder

Peinture or not peinture wat is the question    

je n'ai rien fais d'autre que virer l'oxydation et le vieux chrome qui s'écaille, le vernis c'est pour protéger, je pense que vous surestimez le résultat   

donc le résultat sur les pinces de frein



Même les freins sont estampillés JB Louvet



et le guidon tout propre

Les roues sont plus atteinte que je ne le pensais, j'ai commencer a frotter les jantes, bien piqué et le chrome est venue avec   
donc il n'y aura plus de chrome   

les moyeux sont estampillés aussi JBL



des moyeux bien étrange, mais tres mécanique en faite   







en faite, c'est comme un boitier de pédalier mais en plus petit, on règle le bon jeu sur les billes et on sers le gros écrou qui bloc le réglage.
pas d'écrou et contre écrou compliqué a régler, ça m'a pris quelque seconde pour obtenir et bloquer le bon réglage

Fred 426 a écrit:Les roues sont plus atteinte que je ne le pensais, j'ai commencer a frotter les jantes, bien piqué et le chrome est venue avec   
donc il n'y aura plus de chrome   
des moyeux bien étrange, mais tres mécanique en faite   
en faite, c'est comme un boitier de pédalier mais en plus petit, on règle le bon jeu sur les billes et on sers le gros écrou qui bloc le réglage.
pas d'écrou et contre écrou compliqué a régler, ça m'a pris quelque seconde pour obtenir et bloquer le bon réglage

 
Pour un vélo sur lequel on garde les traces de sa vie antérieure comme tu le fais je préfère l'acier à nu poli plutôt qu'un chromage galeux ou pire un rechromage bling bling.
 

 
Ceux qui persifflent sont les jaloux qui aimeraient bien avoir la facilité du sablage que tu as pour faire le plus gros   Mais à mon goût, je pense qu'il faut compléter par une petite séance de polissage
 
Quelques secondes pour régler ces moyeux de roues   Quelques minutes + une bonne dose de grossiertés. La cuvette m'a l'air fendue pour bloquer le chapeau en rotation et pendant le serrage elle doit se refermer également sur les billes et modifier ainsi le réglage du cone. Si tu dis vrai --> Euromillion tout de suite  

cambouis44 a écrit:
bon réglage

 

 
[/quote]

   
Super !

Un tutoriel sur cette operation est-il possible ? Avec le type de brosses utilisé....  

cambouis44 a écrit:

 
Quelques secondes pour régler ces moyeux de roues   Quelques minutes + une bonne dose de grossiertés. La cuvette m'a l'air fendue pour bloquer le chapeau en rotation et pendant le serrage elle doit se refermer également sur les billes et modifier ainsi le réglage du cone. Si tu dis vrai --> Euromillion tout de suite  

sans déconné, dans les cuvettes, il y a un chemin de roulement emmanché pour les billes.

Fred 426 a écrit:
sans déconné, dans les cuvettes, il y a un chemin de roulement emmanché pour les billes.

 
Evidemment si tu ne dis pas tout !! Moi qui étais prêt à te plaindre ...  

Bir Hakeim a écrit:

cambouis44 a écrit:
bon réglage

 


 

 
Super !
 
Un tutoriel sur cette operation est-il possible ? Avec le type de brosses utilisé....  [/quote]
 
Dans mon cas 80% du dégrossissage fait à sec avec ça = mousse abrasive dans toute grande surface de bricolage
 

 
Gros avantage la mousse souple épouse les faces bombées sans laisser de traces
Inconvénient : je n'ai pas pu trouver y compris sur les sites spécialisés en traitements de surface de granulométrie supérieure à 80 (1) donc pâte à polir de plus en plus fine sur disque feutre. Mas il faut garder les anciennes mousses qui se colmatent car elles attaquent moins fort et donnent un meilleur poli.
 
(1) = si tu trouves tu nous fait signe
 
Aller, je me la pète ! Voici mes jantes soumises au même traitement
 

merci   

Pour les roues, et bien, j'ai sablé, brossé et il y aura du verni, j'aime bien le rendu que ça a comme ça, c'est mieux que juste brossé