Oceanne.

Voici mon compagnon de "fortune"...

Ce spad acheter via LBC me sert de single speed afin de faire mon training... Petite sortie ou moyenne, j'ai pousser jusqu'a 120Km...

Il a eu droit a une adaptation Diy, quelques accessoires d’époque, et bientôt a lui le rétro pédalage.
Peut etre un jour reprendra t'il une cassette... je m’interroge pas mal a son sujet.

montage propre et minimaliste, c'est un cadre Reynolds ?

sympa, le porte bagage est il fait maison ?

justapoke a écrit:montage propre et minimaliste, c'est un cadre Reynolds ?

, 3 tubes étiquette sous la selle

Il est joli ce vélo, j'adore le porte bagages

une petite photo côté pédalier

Merci.
oui, c'est un reynolds... bien ou pas???

Pour le porte bagage, il est issu d'un croisement entre un vtt decathlon et ma disqueuse ! Ca passe plutot bien, mais a l'heure actuel il est demonter... Je vait certainement le repeindre et modifier la fixation... Il me faudrait un cintre midge aussi.
Pour la photo coter pédalier, va falloir attendre demain, la il est démonter, le réglage du pédalier bouge et prend du jeux si je force... il est dans le white, et se remonte dans la nuit.

Content que ca vous plaise...
il donnerai quoi en randonneuse selon vous?

En randonneuse!!!! 
Il va falloir lui remettre pas mal de matos!

Sur de l'origine ou autre?

Pour en faire une randonneuse il faudra changer toute la transmission: pédalier, roue-libre, chaîne, et la roue arrière aussi.
Il faudra remettre des dérailleurs et un frein arrière, ajouter des garde-boue et au moins un porte-bagage. Prévoir aussi un changement de cintre, de la guidoline, un porte-bidon.

Bon courage!

(En fait si tu veux une randonneuse légère il serait plus simple et sans doute plus économique de trouver un course muni d'un pédalier triple et de le tweaker un peu en ajoutant deux-trois trucs comme ici: https://www.velovintageagogo.com/t2326p15-fonlupt-1980)

Ca roule toujours!

Le velo repasse avec des vitesses pour voir ce qu'il donne.

je pense donc a deux plateaux, 52/42.
Pour la cassette, je part sur 14/16/18/21/24/28 ou il y a plus judicieux?

Ces Gb epouseraient t il mes pneus?
http://www.bikester.fr/sks-bluemels-b45-garde-boue-tringle-361096.html?gclid=Cj0KEQiAiuOlBRCU-8D6idaPz_UBEiQAzTagNA0SRUQo9gkLkIdYV-2F4dYbpfB9vRh1LL3NAnpDNh4aAnZm8P8HAQ&_cid=21_1_-1_9_18_361096_51982498998_pla
Peut on mettre un peu plus large en pneu sur ces jantes? Je roule actuellement sur de la belle route et j'aimerai emprumpter des chmains plus chaotique.

Un ou deux porte bidon???

Bref, un tas de questions, je compte un peu sur vous, juste je garde ce poste de conduite qui me permet de faire des kilometres sans me fatiguer.

L'utilisation serrai pour faire du cyclo sur deux trois jours.

Pas d'avis sur les pneus???

J'ai été comme je le sentai, j'ai trouver des dérailleurs d’époque avec leurs systèmes de tirage, les plateaux, une une roue libre...
je suis passer prendre des cables et de la gaine aussi.

Les pneus me laisse dubitatif, j'ai besoin de votre audie, d'autant que j'ai besoin de cela avant de choisir mes gardes boue...

Demain, j'avais la winter de nantes (163km) repousser par soucis de beau temps!

Les GB sont prévus pour "city & trekking", et pour des tailles de pneus de 700 x 38 à 700 x 47.
Pas sûr que ça rentre dans ton cadre, tout ça!

Pour les pneus, je pense (à 99% ) que du 700 x 32 ira, sur ton cadre et sur tes jantes.
Par contre je ne crois pas qu'il soit possible de cumuler des GB type bluemels et des pneus de dimension supérieure à 700 x 28. Avec du 28 c'est déjà juste...

Ah, tu fais bien de me corriger pour les garde boue!, je t'en remercie.

Bon, en 28 alors... C'est suffisant pour faire du bord de loire?

700x28 c'est pour les demi-course et randonneuses légères. Sur des chemins de terre un peu irréguliers et en gonflant moins qu'un pneu "course" ça devrait aller sans problème, mais si tu comptes affronter une armada de gravillons tu risques de le regretter.

Par contre mets une guidoline et / ou des gants, sinon tu vas bien sentir les vibrations.

Ok, je te remercie pour ces précieux conseils.

Sacré derailleurs!!!
Ce matin, j'ai fait 75km, en 52*14!
Ca craque trop, alors une fois arriver avec le copain, on a jeter un coup dessus, et ca passe maintenant sur 5 vitesses a l’arrière... 52 toujours devant.
je suis habituer a l'indexage des vitesses, alors passer a la voler comme ca, c'est très aléatoire pour moi.
Le plateau avant doit etre legerement voiler aussi... A moins que ca ne soit l'axe!

Bonjour,
je pense que l'ont va pouvoir décaler le sujet vers les randonneuse?

je continu mon monologue...

En voyant tes photos on comprend toute l'utilité des garde-boue

...

Sinon pour en revenir à ton problème de "craquement"

Tu situes le bruit à quel niveau ? Plutôt au niveau du pédalier ou plutôt au niveau du moyeu ar/cassette ?

Dans le 2ème cas peux-tu nous faire une photos en gros plan de ta cassette avec la chaine sur le grand pignon... Peu être que le galet supérieur du dérailleur est trop proche de la cassette


Un autre truc que je crois déceler sur tes photos est le fait que tu "croises" trop ta transmission... Pour être plus explicite tu utilises le grand plateau avec le grand pignon

Ce faisant tu faits travailler la chaine et le dérailleur à la limite... c'est pas super et à la longue ça va détériorer ta transmission... surtout que j'ai cru comprendre que tu étais quand même une sacré masse !
Si tu envois la vapeur avec la transmission dans cette config j'ai bien peur que tu casses tout !

gatsby a écrit:je continu mon monologue...

je le préfère nettement comme ça,belles modifs
si je peux me permettre tu devrais sacrément raccourcir la gaine de frein arrière
et le top pour les photos c'est quand m^me du côté du pédalier
@+

+1 et sympa la petite sacoche

Belle transformation! Pour la peine, je vais le mettre dans la rubrique randonneuses...

Le bec de selle me semble juste un peu haut. Mais c'est peut-être voulu (?).

zurg a écrit:En voyant tes photos on comprend toute l'utilité des garde-boue

...

Sinon pour en revenir à ton problème de "craquement"

Tu situes le bruit à quel niveau ? Plutôt au niveau du pédalier ou plutôt au niveau du moyeu ar/cassette ?

Dans le 2ème cas peux-tu nous faire une photos en gros plan de ta cassette avec la chaine sur le grand pignon... Peu être que le galet supérieur du dérailleur est trop proche de la cassette


Un autre truc que je crois déceler sur tes photos est le fait que tu "croises" trop ta transmission... Pour être plus explicite tu utilises le grand plateau avec le grand pignon

Ce faisant tu faits travailler la chaine et le dérailleur à la limite... c'est pas super et à la longue ça va détériorer ta transmission... surtout que j'ai cru comprendre que tu étais quand même une sacré masse !
Si tu envois la vapeur avec la transmission dans cette config j'ai bien peur que tu casses tout !

Effectivement, j'ai tendance a rouler sur du pas propre

Pour le bruit, j'ai regler l’ensemble en changeant tout le groupe!
Je sais bien pour le croisement, je ne le fait plus depuis que je suis sur trois plateau devant. Mais c'est des erreurs de jeunesse, faut me pardonner.
Il y a de la masse, je suis a 90kg actuellement!

cyfac30 a écrit:

gatsby a écrit:je continu mon monologue...

je le préfère nettement comme ça,belles modifs
si je peux me permettre tu devrais sacrément raccourcir la gaine de frein arrière
et le top pour les photos c'est quand m^me du côté du pédalier  
@+

Merci!
Tu peux te permettre! Le truc c'est que la gaine que tu vois est en deux parties... J'en ai recommander une chez le velociste ou je me rend, il n'en avait plus au mettre. Bien évidement, elle serra raccourci.

J'avait pas pensé au pédalier