Restauration d un Peugeot PR10, en reynolds 531. 1976

Bonjour tout le monde, en attendant des stickers (toute une histoire) pour mon Alan  je me suis occupé...
Donc voila ma petite restauration complète d un PR10 en tube Reynolds 531, d origine, frein leviers/étriers Mafac, dérailleur Av/Ar simplex Criterium, pédalier Stronglight, moyeux Normandie (1976), jantes Mavic, selle Idéale 2002, cintre AVA, guidoline en tissus Vélox, même les boyaux sont encore bon, (j aurai quelques questions a ce sujet d ailleurs) seul le dérailleur Av (cassé) et le cablage ont été changé et ajout d un porte bidon assortit (le côté C déco)...
Pas super fan de Peugeot à la base, malgrés leur grand palmares, après avoir bossé dessus, il faut avouer que c est quand même très jolie, hyper bien conçu, et de la super qualité ...
Et il est plus beau en vrai...

Superbe boulot! La patience pour polir toute les pieces une a une, ca se voit l'amour du travail bien fait !

riendf a écrit:Superbe boulot! La patience pour polir toute les pieces une a une, ca se voit l'amour du travail bien fait !

Merci beaucoup ! Y en a que ça rebute et je peux le comprendre !
Je vais pas dire que j adore non plus mais le résultat avec l aluminium est tellement beau et relativement facile a obtenir avec un peu de courage, que ça motive ! J adore cette matière... Après il y a les roues et ça j aime pas du tout hahaha.. Je les fais toujours en dernier, c est un calvaire, les rayons etc...

benr1d1 a écrit:

riendf a écrit:Superbe boulot! La patience pour polir toute les pieces une a une, ca se voit l'amour du travail bien fait !

Merci beaucoup ! Y en a que ça rebute et je peux le comprendre !
Je vais pas dire que j adore non plus mais le résultat avec l aluminium est tellement beau et relativement facile a obtenir avec un peu de courage, que ça motive ! J adore cette matière... Après il y a les roues et ça j aime pas du tout hahaha.. Je les fais toujours en dernier, c est un calvaire, les rayons etc...

Oui les roues, je les démonte pour le faire (a la main donc le résultat est loin d’être optimal, et cela avec plus d'effort qu'avec une machine en prime (mais bon....j'ai pas le local pour le faire)) mais chaque fois que j'en vois le resultat, c'est a tomber
En tout cas, beau boulot.
Meme la selle a l'air super bien revenue.

C'est beau, ça brille Et ce rouge est magnifique

riendf a écrit:
Oui les roues, je les démonte pour le faire (a la main donc le résultat est loin d’être optimal, et cela avec plus d'effort qu'avec une machine en prime (mais bon....j'ai pas le local pour le faire)) mais chaque fois que j'en vois le resultat, c'est a tomber
En tout cas, beau boulot.
Meme la selle a l'air super bien revenue.

Oui elle est bien revenu, le pire c était la guidoline, je pensait la changer au début, et puis comme je voulais le garder au maximun d origine, je l ai bien nettoyer et ça l a fait... Ma femme m' a parlé d une teinture, mais je n ai pas essayé...

D' ailleurs j ai une question, est ce qu il existe des "règles" pour la restauration d un vélo ou autre, histoire que l objet garde toute ça valeur ???

piero33 a écrit:C'est beau, ça brille  Et ce rouge est magnifique

Merci beaucoup ça fait super plaisir d avoir des retour sur un boulot! Et oui le rouge est vraiment beau, ça m'a donné envie de me faire une peinture métalisée sur un autre cadre. La ou j ai été surpris c est qu aux endroits ou la peinture a sautée le métal n a pas rouillé ! Du bon matos quoi !

piero33 a écrit:C'est beau, ça brille  Et ce rouge est magnifique

J' adore la partie étrier de frein, avec le rappel des petites rondelles rouge des Mafacs ...

En effet cette couleur est superbe, et bravo pour le travail bien fait
En ce qui concerne les roues, je suis dans le même cas que toi, mais le résultat en vaut la peine

Est ce que quelqu un a déjà essayé de recoller d ancien boyau, et de reparer ( il n y a plus de protection sur les flancs en coton du boyau...) je me demandais si en diluant beaucoup de la Néoprène il serai possible de refaire le flanc... J espère être clair...)

benr1d1 a écrit:Est ce que quelqu un a déjà essayé de recoller d ancien boyau, et de reparer ( il n y a plus de protection sur les flancs en coton du boyau...) je me demandais si en diluant beaucoup de la Néoprène il serai possible de refaire le flanc... J espère être clair...)

bravo pour ton travail,très joli vélo,vraiment pour ta question sur les boyaux,perso,je ne m'y risquerai pas,si la protection des flancs est partie,tu risques de choper une hernie,suivie souvent d'un éclatement du boyau,avec selon l'endroit ou sa se produit (virage),un risque de chute,ce qui serai dommage et pour toi,et pour ton magnifique vélo

Magnifique , le résultat est super et cette photos ... ou comment résumer la passion des Gogos en une seul image

piero33 a écrit:C'est beau, ça brille  Et ce rouge est magnifique

+1

+1 aussi superbe couleur enfin un pigeot qu'il est pas blanc

benr1d1 a écrit:Est ce que quelqu un a déjà essayé de recoller d ancien boyau, et de reparer ( il n y a plus de protection sur les flancs en coton du boyau...) je me demandais si en diluant beaucoup de la Néoprène il serai possible de refaire le flanc... J espère être clair...)

Laisse tomber.

superbe boulot
un jour il faudra que je fasse pareil sur les miens ....quand j aurais le temps

Merci beaucoup, vraiment, ça me fait super plaisir, et ça me motive pour les autres vélos en cours...

Du coup les boyaux je vais les changer, et essayer d en trouver de vieux modèles encore en bon état, (pas simple a mon avis mais bon... ) et les poser...

Et sinon, personne ne m a répondu pour les " règles" de la restauration, peut être y a t il déjà un post la-dessus si c est le cas merci de m envoyer le lien car je ne l ai pas trouvé

benr1d1 a écrit:Merci beaucoup, vraiment, ça me fait super plaisir, et ça me motive pour les autres vélos en cours...

Du coup les boyaux je vais les changer, et essayer d en trouver de vieux modèles encore en bon état, (pas simple a mon avis mais bon... ) et les poser...

Et sinon, personne ne m a répondu pour les " règles" de la restauration, peut être y a t il déjà un post la-dessus si c est le cas merci de m envoyer le lien car je ne l ai pas trouvé

Y a pas de règles a proprement parlé.
Y a juste dans l'ordre des puristes:
Les puristes du 'comme le catalogue' (et on remplace aucun composant meme d'usure par un recent meme si personne ne ferait la difference, boulon compris)
Les puristes du 'comme le catalogue'
Les puristes 'tous les composants de la meme année'
Les puristes 'groupe de la meme marque'
etc etc

Perso je fais dans 'ca ressemble a peu pret a ce qu'un velo de l'epoque pourrait etre, et ca fait joli' ' quand je peux.
Sinon c'est juste "c'est joli et ca roule bien"

riendf a écrit:

benr1d1 a écrit:Merci beaucoup, vraiment, ça me fait super plaisir, et ça me motive pour les autres vélos en cours...

Du coup les boyaux je vais les changer, et essayer d en trouver de vieux modèles encore en bon état, (pas simple a mon avis mais bon... ) et les poser...

Et sinon, personne ne m a répondu pour les " règles" de la restauration, peut être y a t il déjà un post la-dessus si c est le cas merci de m envoyer le lien car je ne l ai pas trouvé

Y a pas de règles a proprement parlé.
Y a juste dans l'ordre des puristes:
Les puristes du 'comme le catalogue' (et on remplace aucun composant meme d'usure par un recent meme si personne ne ferait la difference, boulon compris)
Les puristes du 'comme le catalogue'
Les puristes 'tous les composants de la meme année'
Les puristes 'groupe de la meme marque'
etc etc

Perso je fais dans 'ca ressemble a peu pret a ce qu'un velo de l'epoque pourrait etre, et ca fait joli' ' quand je peux.
Sinon c'est juste "c'est joli et ca roule bien"

Merci pour l info, c est que je voudrais pas faire de connerie parce que je ne savais pas, parfois il vaut mieux ne rien toucher, et laisser dans son jus, d' autre fois il est nécessaire de tout reprendre... bref je vais faire a ma sauce... Merci encore!

benr1d1 a écrit:
Merci pour l info, c est que je voudrais pas faire de connerie parce que je ne savais pas, parfois il vaut mieux ne rien toucher, et laisser dans son jus, d' autre fois il est nécessaire de tout reprendre... bref je vais faire a ma sauce... Merci encore!

Les seules vrai conneries c'est d'enlever des éléments brasés d'un cadre course pour en faire un fixe sur un cadre de toute petite serie ou artisanal.
Ou de massacrer une pièce de musée quasi unique pour en faire un neo retro. (meme si bien fait hein, il y a suffisament de base a exploite avant d'aller chercher des cadres bien rares)

riendf a écrit:

benr1d1 a écrit:
Merci pour l info, c est que je voudrais pas faire de connerie parce que je ne savais pas, parfois il vaut mieux ne rien toucher, et laisser dans son jus, d' autre fois il est nécessaire de tout reprendre... bref je vais faire a ma sauce... Merci encore!

Les seules vrai conneries c'est d'enlever des éléments brasés d'un cadre course pour en faire un fixe sur un cadre de toute petite serie ou artisanal.
Ou de massacrer une pièce de musée quasi unique pour en faire un neo retro. (meme si bien fait hein, il y a suffisament de base a exploite avant d'aller chercher des cadres bien rares)

C est clair !!!! La derniere fois je suis descendu du coté de Serres-Castet du coté de Pau cherché deux pistes avec ma femme, et il y a un énorme Emmaus la-bas en mode village auto-suffisant, du coup on s y est arrété sur la route du retour pour chiner, au cas ou ... Kedal de mon coté pour le vélo, c est énorme pourtant mais bon, on se perd a moitier, et la je me retrouve devant un portail "fait maison " tout en pieces de vélos, dont deux cadres course PX10 1950 et Alcyon... Je suis resté bloqué pendant 5min devant... Hahahahha...