Mercier Formule 1 super vitus

Mon idée était la suivante: mettre du ruban trouvé en mercerie et un peu de colle, pour remplacer la guidoline. C'est pas concluant.
Ca tient mal et le tour du frein fait des plis disgracieux. J'aurai essayé.



Les roues ne sont pas d'origine, des moyeux Pélissier sur jantes Rigida rush. J'ai mis des pneus Michelin meganium en 700x23, en 700x28 ça donnait un air pataud à cet engin profilé.




La potence est une Atax, le cintre un Ruid poli bien comme il faut.




Les gaines sont peut-être un peu trop longues, tout le reste tourne très bien. Je l'ai testé sur 75 km, RAS!










Le cadre a pris un léger coup, impossible de centrer la roue parfaitement. Le décalage est de l'ordre de quelques millimètres et ne se ressent pas mais je vais surveiller après chaque sortie, voir si ça évolue.




9,75 kg.

Méthode :

Ruban sergé coton
Colle à boyaux.

On part du haut du cintre vers le bas puis demi tour, ré-encollage du ruban que l'on vient de poser et on tourne ensuite dans le bon sens.

Voilà ! Donc ce n'est pas trop tard !

Pour centrer la roue correctement tu peux peut être jouer avec la tension des rayons ...
Comme dit, les gaines de freins sont trop longues .
Sinon super vélo !

9.75 kg ben c'est du bon matos c'est sur
beau spad

brocker's vélo a écrit:tu peux peut être jouer avec la tension des rayons ...

La roue n'est pas en cause: si je la centre avec les bases comme point de repère, elle se décentre au niveau des haubans, et vice-versa.
N'ayant pas constaté de gêne, ni même d'inconfort, je m'en fiche.

Bonjour, il se peut que le cadre ne soit pas parfaitement aligné si une des pattes est légèrement tordue. Il suffit dans ce cas de vérifier l'alignement douille de direction/tube de selle/patte de cadre des deux côtés. Un outil existe pour cela au besoin chez tout bon vélociste.
Et il est intéressant de vérifier aussi l'écartement des bases par rapport au moyeu. En fonction du nombre de vitesses à l'origine du cadre.

A l’œil, je dirais que c'est le hauban gauche qui est un peu courbé. Sur un vélo de cette époque, c'était du 6v, c'est ce qu'il y a dessus. La roue arrière se monte sans forcer, dans un sens ou dans l'autre.

Alors là, c'est du travail pour un cadreur qui va pouvoir vérifier le cadre sur un marbre. J'ai déjà vu des outils pour redresser certaines parties du cadre (catalogue Parktools). Après c'est pour aller chercher une certaine perfection...en attendant ça n'empêche pas de rouler!

Pour voir si les bases arrières sont tordues, il y a le truc de la ficelle. C'est out bête mais ça donne une idée...
Faut tendre de la ficelle du tube de direction jusqu'à chaque patte. Ça permet de voir si une patte est "plus proche" du tube direction (et donc tordue) que l'autre.

vincent_r a écrit:

Un détail mais, j'ai du mal avec la bague noire entre le tube de selle et la tige de selle. Elle coupe la ligne et donne l'impression que la selle est perchée. Indispensable au bon fonctionnement du vélo?

Mais là, je le sais déjà, que le cadre est faussé!

El Hidalgo, pour retirer cette bague, je devrais:
- dévisser les BTR du chariot de selle pour faire basculer la selle
- dévisser le plongeur
- enlever la tige de selle
- enlever la bague
- remettre la tige de selle
- resserrer légèrement le plongeur pour pouvoir mesurer la hauteur
- ajuster la hauteur
- resserrer fermement le plongeur
- ajuster l'inclinaison au niveau à bulles
- resserrer les BTR du chariot de selle

... Il me faudrait au moins quinze jours!

3615dus il te fait ça en 12 jours!

3615dus a écrit:Merde à l' Hidalgo qui lira ! XD

Il s'en prend à notre bonne mairesse!
Et puis ça suffit dus, tu vas saloper tout le beau sujet du Mercier disco de vincent!

El Hidalgo a écrit:
Et puis ça suffit dus, tu vas saloper tout le beau sujet du Mercier disco de vincent!

Si ça venait à m'irriter, je pourrais toujours trancher tout ça, j'ai des super-pouvoirs!

Ne sors pas des ciseaux devant dus, depuis "l'épisode facheux ..." il a du mal.

Quelques petits changements.
Une selle Brooks cambium (quel nom à la con, à chaque fois je dois vérifier l'orthographe) C17, cadeau de noël.




Je tente le coup avec une transmission ultra compacte: 50 - 32. Les vitesses passent correctement, et les frottements sont limités au croisement de chaîne petit plateau + deux plus petits pignons. Par contre, la chaîne est trop courte, il faudra rajouter quelques maillons.




Si je trouve moyen de l'amener à l'Anjou, je ferai les 130 km.

je vois que je t'ai converti au vintage compact

32/50 en shimano c'est limite ça marche bien avec du huret qui tolère un écart total de dents supérieur.

en shimano je te conseille 32/48 sinon tu peux acheter un 34 dents tout neuf ici et en plus il y a tous les plateaux qu'il faut

https://www.ultimebike.com/route/transmission/plateaux/stronglight/?13388=86

@+

"Converti" n'est pas le terme que j'emploierais, disons que je trouve rarement des Strong 99, là j'ai eu la chance d'en trouver un avec seulement deux plateaux (50 et 30) et un autre (52 - 42 -32) avec le filetage de la pédale défoncé et un petit plateau en excellent état. Du coup j'ai fait un mix en me disant "on verra bien".
A part ça le pédalier compact m'a plu dès la première utilisation (Stronglight impact) et ce vélo est un régal dans les bosses même avec le classique 52 - 42, et j'ai de furieuses envies de cols en ce moment.

En ce qui concerne le fonctionnement des dérailleurs, le seul problème est que la chaîne vient frotter l'extrémité du dérailleur avant lors des petits croisements. Rien de dramatique.

Si c'est concluant avec une chaîne plus longue, j'aurai, en plus de ce Mercier:
- la Follis en 650B, pédalier triple
- le Scott en 650C, quasi-compact (petit plateau de 39 dents, mais qui correspond grosso modo à 35 dents pour des roues de 700)
- le Look KG 251, triple
- le Peugeot professionnel 800, triple (d'ailleurs je vais changer la cassette, mettre du 28 dents, avec ça je serai inarrêtable dans les Vosges)
- le Limongi, compact.

J'ai encore un pédalier Ritchey de 110mm d'entraxe, il faudrait que je me trouve des plateaux de 50 - 34 pour remettre un compact sur mon Mannheim, qui est mon vélo le plus confortable à défaut d'être le plus performant.

c'est cool tous ces montages sur tes vélos, les petits braquets c'est le top

les pros aussi l'ont bien compris, cette année sur la course world tour les "strade bianche" qui est grosso modo le parcours du 210 km de l'eroica ils avaient optés pour 36/28 de ratio mini

donc finalement avec mon 32/28 sur le même parcours je fais moins touriste .

sur le 130 de l'avv il n'y a qu'une bosse très raide mais courte et un 38/28 suffit sans problème

@+

Merci pour l'info, j'ai vu des photos de mecs qui en bavaient, ça devait être sur cette bosse.
Ce montage n'est pas spécifiquement prévu pour l'Anjou, plutôt pour les Vosges, où 32 - 28 peut être long dans certains cols.

vincent_r a écrit:Merci pour l'info, j'ai vu des photos de mecs qui en bavaient, ça devait être sur cette bosse.
Ce montage n'est pas spécifiquement prévu pour l'Anjou, plutôt pour les Vosges, où 32 - 28 peut être long dans certains cols.

j'ai fait quelques cols dans les vosges lors de mon tour de France....ça pique sérieusement dans ton coin
chevrere,planche des belles filles c'est dans les vosges non ?
32/28 bienvenu c'est sur

Chevrere, je ne connais pas, et la planche des Belles Filles est assez loin, mais il n'est pas rare de rencontrer des pentes à 10% et plus. Rien que sur les contreforts des Vosges, certaines côtes sont franchement dures. et les cols de plus de 10 km de grimpette ininterrompue sont légion.
D'autres endroits restent très accessibles, mais quand on part à l'aventure sans itinéraire précis, on peut vite se cramer si on n'a pas un peu de marge.

vincent_r a écrit:Chevrere, je ne connais pas, et la planche des Belles Filles est assez loin, mais il n'est pas rare de rencontrer des pentes à 10% et plus. Rien que sur les contreforts des Vosges, certaines côtes sont franchement dures. et les cols de plus de 10 km de grimpette ininterrompue sont légion.
D'autres endroits restent très accessibles, mais quand on part à l'aventure sans itinéraire précis, on peut vite se cramer si on n'a pas un peu de marge.

absolument toujours avoir de la marge

jette un coup d’œil là pour chevrere :

http://lavantour2014.canalblog.com/archives/2014/06/09/30043614.html

@+