Tigra cycles 1980

spraynasal a écrit:Faut regarder sous le bdp, ça me rappelle pas les bocama, peut être des rgf, mais les simili coeurs avec une longue pointe ressemblent beaucoup aux Prugnat...

Edit : Ceci dit, on se fourvoie peut être, si je dis pas de conneries, les Suisses (enfin Cilo) utilisaient surtout des raccords italiens et c'en sont peut être...

Spraynasal a raison , ces raccords sont des RGF comme sur les merciers haut de gamme de la même époque et bien d'autres marques....

Remontage de la fourche ,des freins et des deux dérailleurs schimano 500







les freins weinmann sont de type 500 également







les raccords

les deux roues sont dessue ,a l'arrière une Mavic a boyaux ,moyeux campa record et a l'avant une mavic  moyeux  open pro a boyaux
potence 3ttt et cintre Ava,tube de selle SR a double réglage , quatre patin neuf a monter et le boitier de pédalier ou il faut que je change l'axe ,pas compatible avec son nouveau pédalier ,mais on verra sa la semaine prochaine .en attendant . 

     

Vous allez me dire que sa ne va pas vite pour le remontage . 

Ha mais non   je n'ai pas dit que je trouvais que ça aller pas vite       

Demain tu fixe le pédalier ?  

EXACTE   ,aller je fait un gros effort ,je pose la selle aussi   

De bleu!!! même les freins t'arrêtes plus là  

J'ai finis deux de mes vélos, mais impossible de les essayer, la pluie la pluie et encore la pluie !
En plus le bitume est complètement neuf ! Posé il y a 6h ! Impossible de faire un essais. La loose totale.
Te presse pas Lanti, ya pas besoin....vu le temps....

Aller ce soir je pose la chaine  

il va être tout beau ce Tigra !!! Arrrgghh, j'en peux plus de pas avoir mes vélos, mes outils, mes caisses de matos....

Quelques bricoles a monter comme la guideline ,les pédales et la selle que j'attend et un essaye de ce vélo mais le principale est la.

c'est un beau principe que voilà ! Super boulot, je suis vraiment fan, ça brille, c'est propre ! Bravo !

Tu as une raison particulière d'avoir inversé les étriers avant/arrière ? C'est pour ne pas croiser les gaines ?

Même si tu inverse ,s'est pas pareil ??

Ca change la place des butées de gaine au niveau des étriers
Certains vélos anglais et italiens étaient comme ça, avec le frein arrière couplé au levier droit et l'avant au levier gauche.

spraynasal a écrit:Ca change la place des butées de gaine au niveau des étriers
Certains vélos anglais et italiens étaient comme ça, avec le frein arrière couplé au levier droit et l'avant au levier gauche.

je comprends pas...  La butée est à droite sur chacun des étriers, ça change rien, non ?

C'est vrai ce que tu dis, je ne sais pas je ne sais plus :drunken: 
D'habitude c'est à gauche à l'avant et à droite à l'arrière (vue de face), non  

s'est des freins fabriquer spécialement pour ce vélo la ,non je rigole   

  je trouve que sa lui va bien et la gaine avant est dans le prolongement du tirage comme l'arrière

 les freins sont des Weinmann type 500

Les côtés d'un vélo ce donne toujours assis dessue comme pour une voiture ou moto.  

donc à gauche c'est à droite et inversement  

Ceci dit,  la classe,très beau vélo  

Arf, il est peut-être un poil grand, mais c'est le seul reproche que l'on peut lui faire  

Vélo terminer ,reste un essaye a faire mais avec les route que l'on a en ce moment pas envie de le salir tout de suite  . 

   

SUPERBE ! Bavo Lanti !

Alors,
C'est un beau et bon vélo. J'en sais quelque chose...
Mais, mais j'aurais mis des rappels de rouge, gaines, selle et/ou guidoline.

De gustibus...