Rocksider, un riverside 700 CB de 92, en 559 à l'origine

Enfin en 559 c'est vite dit! Quand je l'ai récupéré hier il avait 2 roues de 622:



Ce matin j'ai commencé à lui en passer l'envie, le voici avec une roue avant en 559.



Mais moi j'suis un coquin et comme j'ai une paire complète de roues en 590 je vais les lui essayer. Pour l'instant il faut commencer par mettre l'arrière au bon écartement, elle est en 126. A terme je lui envisage une roue a cassette shim, j'ai justement un moyeu hyperglide 7v (ou peut-être même 8v?) et une jante 559, mais je resterai peut-etre sur du 584 ou du 590 qui sait? J'avais envisagé aussi de monter des freins genre mafac ou weinmann pour garder les roues de 700, alors on verra bien.

Par contre on voit le jus qui dégeule de la potence ça fait pas envie et c'est signe qu'il faut démonter sans tarder. Sous la base c'est juste du jus séché (sauf tout près de la patte) sauf qu'il vient bien de quelque part sur le vélo aussi. Hier j'ai juste eu le temps de débloquer à la main la tige de selle qui était en bien en phase de soudure...

Voici l'aspect du vélo en ce début d'après midi:



On le voit pas sur la photo (il y en aura d'autres), le pédalier est un altus, manivelles alu et plateaux acier. Devant donc une roue de 559 et derrière une 590 avec quelques rondelles temporaires (c'est pareil de l'autre côté).



Cette roue ne va pas rester, le frein est complètement inefficace avec. Pas la peine que je me fatigue à lui changer l'axe trop court. Comme l'avant a un  bon saut (4mm?) on va dire qu'il me faudra a terme contrairement à ce que j'envisageais au début un jeu complet.

Une petite vue du vélo avec 2 roues de 26 pouces:



Et une autre d'un (de 2 en fait) des nombreux points encore à travailler...

Hé mais je vous ai pas mis la dernière photo!!



Outre la vraie roue arrière à cassette hyperglide, j'ai refait le câblage des freins y compris en court-cricuitant la potence pour l'arrêt de gaine -et donc la direction au passage, nettoyage graissage- et les gaines du dérailleur arrière.

Depuis tout marche beaucoup mieux (pas loin de bien en fait) et j'ai fait quelques km avec aujourd'hui avec en bonus une de mes plus belles descente d'escalier. Après j'ai pu relever un peu la selle (que je vais certainement changer).

Dégotté par l'un des spécialistes du VTT D4 nineties, un prospectus daté:



Je mets à jour le titre du sujet!

Suite à la casse de mon Batavus je me suis décidé à utiliser le RS en vélotaf, ce qui nécessitait quelques ajouts. Il a donc hérité des PBs (oui, les portes bidons aussi), du GB avant et de tout le guidon, sauf des shifters couplés. Je lui ai trouvé un magnifique GB chromoplastic pour derrière mardi dernier à l'atelier Vélorution:











Comme je l'ai déjà signalé, il me manque une pièce pour bien maintenir le GB arrière, j'ai du improviser:





La carte superflexible elle aussi est sous le GB pour le protéger de la morsure métallique des pincettes. Il y a en plus un petit bout de tissu pour les retenir par au dessus, mais je me suis déjà amusé à monter et descendre les trottoirs les plus hauts sur mon parcours et dans mon quartier: rien ne semble bouger.

Tout ceci est essentiellement temporaire, toute la question est de savoir combien il va durer. C'est toujours rassurant d'avoir un vélo qui peut encaisser sans faire broncher le proprio: il a beau être désigné comme un riverside 700 c'est jamais que l'équivalent d'un RR 300 au départ.

Toujours pas la bonne attache pour le GB arrière mais j'ai trouvé hier soir et monté ce matin un avant qui colle beaucoup mieux à l'idée que je me fais du vélo et aussi et surtout à la roue avant:




La photo ne rend pas justice au modèle, il y en aura d'autres un de ces jours. Peut-être quand je mettrai une bavette car c'est encore un peu court en bas.

Cet été je suis parti en rando avec ce mulet, le PB de mon ancien batavus rend encore de bons services. J'avais temporairement greffé au vélo la béquille double de mon porteur, c'est des petits accessoires auxquels on s'habitue. Elle est quand même plus utile sur l'autre que sur celui-ci mais pendant les dernières petites vacances j'ai eu l'occasion de récupérer celle-ci qui suffit amplement pour le vélotaf:

Tout vient à point à qui peult attendre (Rabelais)

J'ai donc mis la main sur un crochet pour mon GB.



Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage (La Fontaine)

Il était monté sur un magnifique SKS noir de même taille que le mien alors pas la peine de risquer de casser une de ces petites pattes de fer blanc, autant démonter le GB en place et monter l'autre dans la foulée.



Qui peut le plus peut le moins (Aristote)

Voici la photo:




J'ai aussi profité de la manip pour passer le frein avant sur le levier droit et inversement, plus besoin d'anticiper entre freinage et changement de vitesse quand je tiens une clope dans la dépression de la main pour la protéger un peu du vent.

J'ai graissé ce matin un galet qui couinait sur le vélo. Prochain changement de chaine je lui mets un autre dérailleur.

Je lui ai aussi viré le collier de serrage de la TdS d'origine, il est grippé et trop dur à fermer. Le nouveau est plus léger à défaut d'avoir un look semblable :



L'éclairage particulier du lieu conjugué au flash de l'appareil changent un peu les couleurs mais on voit parfaitement sur la dernière photo une exagération du résultat de ma chute du mois de juillet : il a fallu que je change la manivelle de gauche faussée au niveau de l'axe, et j'ai préféré une de forme semblable à une autre de couleur identique.

Donc en 2020 changement de selle -fallait mettre l'idéale à l'abri avant l'hiver- et fin 2021 changement de fourche. Une photo pour résumer toutes ces années. Il y a aussi eu renouvellement de chaînes et de cassette, une rupture du câble pont sur un social ride panamistanais, un changement de manivelle gauche post-consécitif à une vautre douloureuse mais sans autre dégat, et encore d'autres péripéties... Ce vélo vit sa vie, il a pas le beau rôle vu qu'il part même plus en vacances ni même en vadrouille... Mais dans Paris surtout maintenant qu'il fait nuit et potentiellement humide je crois pas en vouloir un autre.

Le vélo a retrouvé son bout de bois de marque Idéale qui me sert à assurer un point de contact entre mon corps de rève et une partie non mobile du vélo. Et pour le coup elle est vraiment pas près de bouger car je me suis rendu compte que ta tige de selle s'est autosoudée au tube, ça fait bien criser. Je devrais forcer à l'étau avant qu'il ne soit vraiment trop tard car c'est pas si ancien comme blocage, mais au moment de m'y mettre c'est moi qui me retrouve paralysé à l'idée d'abimer la foutue TdS au point de la rendre inutilisable.

Ca allait encore comme excuse jusqu'ici car j'avais impérativement besoin du vélo en état de marche, mais maintenant je pourrai tenter le coup. Reste que l'inhibition subsiste, c'est assez terrible.