Colnago Master Olympic Decor 1993-94

MAFAC 2000 a écrit:
on dirai le vélo de 1991 de " la vie claire "  il est ......mouuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaa

va falloir que tu vende un rein pour aquérrir le matos ..... déjà qu'il te manque un bras pour le cadre

ils était en 1991 en 14 vitesses , en 93-94 , c'est du 16 v

Pierrot, La Vie Claire (puis Toshiba jusqu'en 91) n'à roulé que sur des Hinault (85) puis Look jusqu'à la fin, hormis parfois des Raleigh blancs (peut-etre un stagiaire en fin de saison ).
Quelle est cette étourderie ?

Tu n'as tjrs pas le matos alors ?

Ton projet m'intéresse d'autant plus que j'ai le même vélo et à ma taille ( après des années de recherche ) et cerise sur le gâteau, en triple !

Avancement des travaux:

T'as lavé le parquet ?

comme dans tout navire, le pont étant le seul lien avec la terre.

Tu as le déguisement d'époque mais tu ne sera pas admis aux manifs vintage avec ce spad moderne.

Le principe de la faille temporelle.

Les gants c'est le détail qui tue.

Full C-Record? Record Ti? Tous leur va a ces cadres.

Pour tes Shamal, un coup de gomme Mavic sur les bandes de freinage et ce sera le top, pas comme neuf mais beau.

Sentenza a écrit:Les gants c'est le détail qui tue.

Full C-Record? Record Ti? Tous leur va a ces cadres.

Pour tes Shamal, un coup de gomme Mavic sur les bandes de freinage et ce sera le top, pas comme neuf mais beau.

c'est que les italien dans ce style, tu peux les habiller avec ce que tu veux ca claque.

Terminé et testé! Plus de 2 ans de projet qui aboutissent en pleine quarantaine. Santé à tous et prenez soin de vos proches en ce temps du mensonge d’Etat!

Et ben, ça valait bien une petite pandémie !!!

sebkeita a écrit:Et ben, ça valait bien une petite pandémie !!!

C'est clair

Bel ensemble, vivement que tu puisses l'essayer. Bravo !

le "Problème" de ce topic, c'est qu'il n'y a rien dire.

tu as fais preuve de patience ! chapeau et tu prouves à quel point cela en vaut la peine.

Par contre comment tu te sens? ca va t'es pas trop en manques? parce que la quand tu as accomplis ca! What's else?

Beau !!!

C 'est du lourd

Tu déconfines amigo ?

Oui Kamarade ça y est!!! Mais je galère avec ces pneus, 16 devant et 20 derrière avec bande de roulage lise... Je tape sur les pédales avec le double d’effort que avec les anciens. Si qqn a des connaissances sur ce ressenti, je suis intéressé de savoir. Merci d’avance.

Mama qu il est beau !!!

Avec ces jantes oversize hum ça sent bon les balades !!!

Le ressenti par rapport aux roues ? Comme toute paire de roues à jantes hautes en alu le poids est en périphérie donc long à lancer mais l'inertie est intéressante sur les longs bouts droits avec du braquet

Merci pour ton commentaire. Ce n’est pas une question de pneus alors? Je galère à tenir dans certains groupes de cyclistes avec lesquels j’y arrive avec les vélos anciens. Je fais presque du surplace quand il y a un démarrage. Je suis déçu je pensais que c’était top les Shamal.

Ariusbike1974 a écrit:Merci pour ton commentaire. Ce n’est pas une question de pneus alors? Je galère à tenir dans certains groupes de cyclistes avec lesquels j’y arrive avec les vélos anciens. Je fais presque du surplace quand il y a un démarrage. Je suis déçu je pensais que c’était top les Shamal.

Si on veut vulgariser et simplifier :

- Shamal : difficile à lancer, moyen à basse vitesse, facile à entretenir à une bonne vitesse
- Jantes basses : facile à lancer, bien à basse vitesse, difficile à entretenir à haute vitesse.

Donc au démarrage oui il faudra forcer pas mal pour lancer un vélo avec des Shamal par rapport à avec des jantes basses !
Mais que du bonheur sur de longues lignes droites à rythme soutenu. (A condition de pas avoir trop de vent....).

En bref les Shamal c'est tip top pour une sortie longue à rythme soutenu. Beaucoup moins pour de la ville, de la balade ou du valloné avec beaucoup de relances


PS : ton Colnago master est toujours aussi beau !! Hâte de le croiser dans Versailles

Merci Azerty, ton commentaire m’a bien éclairé. Bien sûr, Versailles. Je tourne pas mal à Longchamp l’été, je ne fais plus de la route.

Alors je lance une autre question. Je le trouve aussi plus lourd que les anciens.

Je vois que les manettes de frein sont plus lourdes avec le mécanisme de vitesses intégré. Mais je pense aussi que le reste des accessoires sont plus lourds que les classiques, vu la forme et la masse de leur corps. J’ai la première génération Record de ce modèle et pas la version en titane et manettes carbon de la deuxième génération.

Je pense qu’on gagnerait plus avec ce groupe en full titane, si le cadre est en acier. Je me demande si ce n’est pas cela qui a lancé et généralisé aussi la fabrication des accessoires en carbone...???

Ariusbike1974 a écrit:Merci Azerty, ton commentaire m’a bien éclairé. Bien sûr, Versailles. Je tourne pas mal à Longchamp l’été, je ne fais plus de la route.

Alors je lance une autre question. Je le trouve aussi plus lourd que les anciens.

Je vois que les manettes de frein sont plus lourdes avec le mécanisme de vitesses intégré. Mais je pense aussi que le reste des accessoires sont plus lourds que les classiques, vu la forme et la masse de leur corps. J’ai la première génération Record de ce modèle et pas la version en titane et manettes carbon de la deuxième génération.

Je pense qu’on gagnerait plus avec ce groupe en full titane, si le cadre est en acier. Je me demande si ce n’est pas cela qui a lancé et généralisé aussi la fabrication des accessoires en carbone...???

Alors oui pour le poids tu as le plus lourd de ce qui se fait en manettes intégrées...

Ton groupe est la première génération de 1992 ! Qui est d'ailleurs un peu antérieure à ton cadre de 1994 mais ça passe

Les premières générations de groupe avec manettes intégrées étaient d'un poids bien supérieur aux groupes traditionnels. Il n'était d'ailleurs pas rare de voir des coureurs avec l'ergopower droit de vitesses seulement, et un système traditionnel pour les plateaux.
Le surplus de poids ne valant pas le coup par rapport au gain de confort.

Effectivement entre la 1ere (1992) et 3eme génération (1994) d'ergopower, il y a eu un gain sensible de poids, en enlevant pas mal de métal au profit de plastique.
La génération de 1995 "titanium et Carbone Systèm" est venu pousser encore le gain de poids aussi bien les ergopower que les dérailleurs et boîtier de pédalier. Le pédalier C-Record a aussi évolué à ce moment pour qqchose de plus léger.

A partir de la fin des années 1990 avec les leviers carbone on arrive enfin à quelque chose qui vaut le coup.

Si tu veux faire évoluer ton vélo, passe sur du 8v Titanium ! Ou du 9v carbone


Sinon en effet un groupe "à l'ancienne" sera toujours plus léger qu'un groupe avec ergopower du début des années 1990. Donc toujours la possibilité comme sur le mien d'un bon vieux groupe C-Record (bien qu'un peu antérieur)

Et si tu veux rester cohérent en terme de période, il y avait au catalogue jusqu'en 1994-95 un groupe record avec manette au cadre

Après les Shamal pèsent un sacré poids, on est loin des 1,7kg que tu peux avoir sur des jantes basses


Groupe Record 1992 :


Groupe Record Titanium 1995 :

Merci Azerty, cela est très éclairant. Comme ça il est confirmé la problématique de Campagnolo à l’époque et une partie de la prise de « leadership » de Shimano... Ici les deux options du groupe à l’époque: