La Française Diamant 19??

Nouvel arrivant et nouveau chantier.

Je viens de la ramener. A première vue, il est quasi complet excepté deux pédales différentes, le "verre" de l'éclairage avant qui est manquant. La peinture est bien piquée tout comme les chromes. Je ne sais pas trop comment je vais nettoyer ça sans détériorer ce qui reste de la peinture d'origine ainsi que des filigranes. J'ai l'impression que la dynamo a été changée ou modifiée car le garde-boue arrière est tordu d'une manière étrange. Je n'ai pas attaqué le démontage (à part la selle qui est en très bon état car protégée par un couvre-selle) et je garde ça pour demain après-midi. Je pense lui faire un gros nettoyage, démontage, graissage, vernissage de la peinture quand j'aurais enlevé le maximum de rouille. Je ne le garderai pas car il est vraiment trop petit pour moi (le problème d'être grand...  ). Je pense nettoyer un max de pièces et le remettre en vente après. Je verrai plus tard.

Quelques images pas encore nettoyé.

Jolie trouvaille, je le verrai bien des années 50 celui-là mais les experts t'en diront plus rien que cette marque est ... historique

Il y a du travail mais il semble assez préservé, un peu d'huile de coude et il reprendra la route. Surtout tente rien avant que les gogos archéologues te donnent la marche à suivre pour le nettoyage, je ne suis pas sur que le WD40 et la paille de fer 000 suffisent

Je pense de plus en plus à m'attaquer à ce genre de vieux clou ...

Pour l'année, vu le style de plaque je pensais fin années 50.

Du coup, je vais attendre des conseils. J'ai tenté la paille de fer très fine avec le polish sans frotter trop sur une petite zone. Ca enlève un peu la rouille mais c'est pas folichon.

Sinon, j'ai trouvé ce numéro sous le boîtier de pédalier : 690621

superbe trouvaille !

il est des années 40 , maxi 1950 car GB MARTELES et feu SOUBITEZ arrière typiques des productions de 1939 a 49 .

le porte paquet arrière , pareil un accessoire !

Je dirais aussi années 40.

je rejoints les gogos, 2e partie des années 40.
Le numéro de série sous le pédalier permettra sans doute d'etre plus précis.
je parie sur un numéro commençant par un 5 ou un 6. ;-)

Après 45 c'est bien évident.

Comme je l'avais indiqué plus haut, le numéro de série est 690621.

J'ai fait un premier démontage hier et j'ai continué un peu ce matin. A première vue, la jante avant est un poil plus récente que l'arrière qui semble être d'origine et beaucoup plus oxydée. J'ai un papillon de roue arrière qui s'est cassé au démontage, devenu totalement friable. Par chance, c'est le seul qui était différent des trois autres. J'ai essayé de retirer les clavettes des pédales mais là ça coince. J'avais déjà mis du WD40 hier soir mais ce matin rien. J'en ai remis pour voir mais je n'y crois pas trop. Je sens qu'il va falloir y aller en mode bourrin... Bref, il va y avoir du taf !!!

Sinon, la sonnette est nettoyée et fonctionne très bien. Sur le dessus figure "Cycles Caro - Le Mans"

Question subsidiaire : peut-on démonter complètement une selle en cuir (tout en pouvant la remonter ensuite bien sûr... ) pour nettoyer les ressorts ?

L'ours à vélo a écrit:
Question subsidiaire : peut-on démonter complètement une selle en cuir (tout en pouvant la remonter ensuite bien sûr... ) pour nettoyer les ressorts ?

On peut évidement démonter et remonter tout ce qui est vissé ou boulonné. On peut aussi si nécessaire changer les rivets.

https://www.velovintageagogo.com/t9829-renovation-selle-brooks-b66s?highlight=brooks

Je n'irai pas jusqu'à changer les rivets mais j'aimerais bien pouvoir nettoyer les tringles en dessous et leur mettre un coup de rustol.

L'ours à vélo a écrit:Je n'irai pas jusqu'à changer les rivets mais j'aimerais bien pouvoir nettoyer les tringles en dessous et leur mettre un coup de rustol.

Cela depend de ta selle. Les vieilles selles sont souvent pas mal démontables. Souvent les tringles ne sont pas soudées à la structure supportant le cuir, et peuvent donc se séparer sans avoir besoin de dériveter quoi que ce soit.

J'ai terminé de mettre le cadre à nu et j'ai même pu lui passer un petit coup de laine d'acier fine avec du WD40. Ca m'a permis de rattraper un peu les choses. J'ai fait un petit essai avec polish une fois terminé, et la peinture retrouve même un brillant relatif.
Les clavettes sont quand même sorties et ne sont pas plus abîmées que ça. Le plus chiant a été de démonter le carter de protection de chaîne. un des 3 écrous s'est cassé au démontage. J'ai passé une des poignées de frein à la pâte abrasive et elle a une jolie patine.

Quelques photos du cadre sur lequel on devine même quelques liserés dorés.

joli! un petit vernis brillant là dessus et zou!

Tu l'as très bien récupéré, il a une patine terrible

Pour le vernis, c'est ce qui est prévu. Je vais nettoyer la rouille au max et passer une couche de vernis en bombe pour protéger cette belle patine.

Oh pu....n qu'il est beau !!!
Tu l'as bien récupéré, beau travail, il ne te reste plus qu'a le magnifié en briquant de la même façon l'accastillage de ce pan de l'histoire de la p'tite reine

En ce qui concerne le vernissage, j'imagine qu'il faut bien dégraisser le vélo avant. Un dégraissage à l'alcool serait-il suffisant ? Comme les stickers ont l'air de tenir je ne veux pas prendre le risque de les voir se décoller.
Au niveau du vernis : qu'utilisez-vous généralement. Comme ça sera mon premier je préfère demander aux habitués de la restauration.

je dégraisse a l'acétone et vernis a la bombe autolak .

J'ai un peu avancé ce matin et en début d'après-midi. Cuvettes de pédalier et billes sont toutes propres, jeu de direction et billes itou.

Ce matin, j'ai passé un bon moment sur le cintre/potence et les leviers de freins sur lesquels on peut voir les marque fabricant (si vous connaissez ?). Le truc chiant sur le cintre, c'est le chromage qui s'écaille. J'aurais préféré qu'il soit complètement écaillé...





Sur le levier de frein



Sur la potence



Les freins avant nettoyés et les freins arrières encore dans leur jus

Question peut-être bête mais devrais-je passer une couche de rustol sur toutes les pièces du vélo avant remontage pour prévenir la réapparition de la rouille ?

Ne puis-je pas passer une couche de ce même Rustol sur le cadre en lieu et place du vernis ?

alain2908 a écrit:je rejoints les gogos, 2e partie des années 40.
Le numéro de série sous le pédalier permettra sans doute d'etre plus précis.
je parie sur un numéro commençant par un 5 ou un 6. ;-)

J'avais pas poussé le bouchon assez loin 690 621 correspond pour moi à un vélo construit en 1950.
le numéro est frappé verticalement ou horizontalement ?

Frappé verticalement.

Pour la potence, c'est bien ce qu'il me semblait avoir lu : marque Centrix (retrouvée sur le net). Les leviers de freins sont de la même marque que les étriers : MDL Syvaltor.

Cet après-midi, j'ai nettoyé le garde-boue avant. C'est beau le martelé mais qu'est-ce que c'est chiant à nettoyer... En tout cas, il est rutilant maintenant.

Avancée des travaux : les garde-boue sont nettoyés, le carter de protection de chaîne et les freins aussi. Pour le cadre, j'ai finalement choisi l'option rustol plutôt que vernis. Comme je n'ai jamais fait de peinture ou de vernis en bombe, j'avais peur de me retrouver avec quelque chose d'irrégulier.