Randonneuse Stella

Bonjour,

Une fois n'est pas coutume... voici un projet de remise en état.
(je suis un lecteur assidu du forum pour entretenir mes vélos, mais pas un acharné de la restauration)
C'est le vélo de mon grand frère, acheté vers 1975 à la CAMIF, de marque STELLA. Je l'ai rangé dans "randonneuse légères" à cause du triple plateau qu'on ne trouve pas sur les demi-courses mais j'ai un doute sur sa légèreté...
Je vais le bichonner par raison sentimentale... J'espère que cela plaira au fréro, qui me regarde de là-haut...

Voici quelques photos :












Planning :
graissage de tous les roulements,
nettoyage et lustrage,
fixation d'éventuels points de rouille,
virer le compteur de vitesse (à qui je dois l'absence du garde-boue avant)
rétablissement de la lumière,
changement de tous les câbles, des patins de freins,
changement de la tresse de guidon (noire ? bleue clair ?)
changement de la selle,
le plus dur : retrouver un garde-boue avant...

Je ne suis pas pressé - et je n'ai pas beaucoup de temps - alors la suite ne sera pas rapide !

Ouah super!

C'est la copie conforme du mien, à l'exception de la selle.

https://www.velovintageagogo.com/t7170-randonneuse-legere-stella

J'vais fini par changer la guidoline par une jaune, ça lui allait bien.

bonne restau a toi, nul doute que ton frère va adorer voir ça, de la ou il est.

Beau projet et vélo sympa et bien équipé

Un vélo qui respire la bien facture et les composants indestructibles.

Beaucoup de charme, beau projet !

Belle randonneuse qui donne envie de rouler
Belles pattes arrières
Bonne restauration

En durifort, très confortable et pas trop lourd c'est probablement bien une randonneuse dès l'origine. Très classe avec ses chromes.

Elles ont quoi les pattes arrières?

dromaludaire a écrit:En durifort, très confortable et pas trop lourd c'est probablement bien une randonneuse dès l'origine. Très classe avec ses chromes.

Elles ont quoi les pattes arrières?

Le demi chrome, j'adore

Ah j'avais mal compris. Moi aussi j'aime beaucoup.

dromaludaire a écrit:Ah j'avais mal compris. Moi aussi j'aime beaucoup.

tout est réuni pour en faire un joyau

yog a écrit:Ouah super!
C'est la copie conforme du mien, à l'exception de la selle.

Super ! Ca va m'aider à retrouver les quelques éléments manquants. Je pense qu'il ne manque que la selle d'origine et le garde-boue avant. Comment était l'ancienne selle que tu as remplacée depuis ? (cuir ? plastoc ? marque ?)

yog a écrit:
bonne restau a toi, nul doute que ton frère va adorer voir ça, de la ou il est.

Merci !

Une selle cuir, Brooks vintage ( les brooks modernes ont un cuir de merde ) ou un selle Idéale, vintage ou contemporaine.

Les leviers doubles c'est pas génial, gros manque de puissance.

Avec des gb inox Berthoud et des pneus correct ( Véloflex 700/28 ) tu va avoir un très beau vélo.

A monter : Chaine Sram, cables Inox, gaines teflon, patin mafac koolstop.

Le tout avec une belle gomme laque.

Je n'y connais rien et je suis donc contemplatif sur le fofo. Mais compte tenu de la circonstance je trouve ton projet très beau. Alors il aura à coup sûr, une sacrée gueule.

Papounet a écrit:

Super ! Ca va m'aider à retrouver les quelques éléments manquants. Je pense qu'il ne manque que la selle d'origine et le garde-boue avant. Comment était l'ancienne selle que tu as remplacée depuis ? (cuir ? plastoc ? marque ?)

La selle montée dessus quand je l'ai acheté avait déjà dû être changée car c'était une motobecane en skai. J'ai mis une idéale 2002, ça colle niveau période et elle est assez confortable

je te mets une photo du jour ou je l'ai récupéré, ca peut éventuellement t'aiguiller.

il est juste superbe

J'ai le même aussi à restaurer mais pas de souvenir d'une pâte pour la dynamo.
Tu as quoi comme roues sur le tien?

Celui de Papounet semble être une vraie randonneuse avec le câblage interne de la dynamo. Il me semble voir le câble qui sort du hauban gauche pour aller dans la base.

Je vous ai prévenu que je ne suis pas un rapide...

J'ai jeté un oeil sur les roues : pneus bicolores (noir/beige foncé) 700x28, la marque se trouve aux deux roues là où les pneus sont pourris mais je lis quelque part "FRANCE", je pense que ce sont des Wolber ou des Michelin.

Les roues, jantes Rigida et moyeux Normandy datés de 1976.

Pas trouvé de date sur le dérailleur Huret Allvit. S'il y en a une, où se trouve-t'elle ?

Triple plateau TA pro 50-42-32, pas compté les dents de la roue-libre. Les caches des manivelles sont dépareillés, d'origine d'un côté, Strong de l'autre (?). Les pédales ont peut-être été changées (je mettrai une photo pour comparer).

Pas trouvé de numéro de série...

Pour ce qui concerne la dynamo, il y a bien une patte soudée au hauban gauche pour la fixer, ainsi qu'une autre plus petite pour fixer le feu arrière. Le fil passe dans le cadre mais a été massacré aux deux bouts. Epissures ? Tout changer ?

Il manque une partie de la fixation du phare avant, que j'ai récupéré avec le porte-sac TA d'origine qui se fixe sur le frein MAFAC.

Suite au prochain numéro !

Pour le câblage, le mieux serait de tout changer mais ça risque d'être coton.

Quelques surprises...
La manivelle gauche a été changé contre une Nervar. N'ayant pas le bon extracteur, j'ai dû mettre le vélociste à contribution.
J'ai retrouvé la manivelle d'origine mais l'emmanchement est foiré, un balourd a roulé avec la manivelle desserrée et le trou carré est tout bizarre. Il me faut donc une manivelle TA étiquette noire, de 170.
Le dérailleur arrière Allvit a la fourchette qui semble attirée par les rayons. J'ai cannibalisé l'épave d'un autre Allvit pour récupérer un axe et c'est revenu à la normale.
Le plateau central est tordu. Comment peut-on faire ça ? Heureusement j'avais le même en réserve.
Je prépare la fixation de la rouille (acide phosphorique). J'ai cherché une peinture convenable pour faire les retouches. Les boutiques d'accessoires auto n'ont pas. Les carrossiers sont très aimables mais peu coopératifs. Pas de marchand de jouets dans ma ville : pas de peintures pour maquettes. Je me suis rabattu sur un vernis à ongle... bleu. On m'a regardé bizarre quand j'ai essayé les couleurs sur mes ongles... Les gens n'ont pas d'humour...
Ca me permettra de réparer le gros scratch sur la base droite mâché par la chaîne. Pour les petites rayures, je verrai si je l'utilise, mais si la différence de couleur se voit trop, je laisserai les rayures.

Par hasard je viens d'acquérir le même y compris le coloris. Le vélo est d'origine et la selle est une Pryma 65 en cuir bien sûr.

Après une longue absence, me revoici.
Le vélo est terminé ou presque. Il a dû prendre de jolis gadins car il était finalement bien abîmé. Il a fallu changer une manivelle (pas facile de trouver une manivelle TA d'origine) et les deux garde-boue car je n'ai pas trouvé celui qui manquait.
La tige de selle me semblait bien trop sortie pour la sécurité. Elle avait été enfoncée à force car du diamètre 26,5 au lieu de 26,2. J'attend sa remplaçante.
Le plateau intermédiaire était tordu, mais j'avais le même en réserve, heureusement...
Evidemment, pneumatiques, câbles et guidoline sont neufs.
J'avais récupéré avec une caisse de pièces détachées dans lesquelles j'ai trouvé la selle d'origine Prima, le porte-sac avant avec le phare aussi d'origine, la dynamo, une épave de dérailleur Huret Allvit sur lequel j'ai prélevé l'axe principal pour remplacer l'autre qui était tordu.
De nombreuses petites retouches de peinture (mélange 90% vernis à ongle, 10% peinture Humbrol pour maquette et deux-trois gouttes d'acétone). Je ne voulais pas refaire une peinture totale. J'espère que çà tiendra.

Voici quelques photos :







Ces petits fils de fer sont les restes d'étiquettes de transport par la SNCF en bagage accompagné. Cela explique sûrement une partie des dégâts constatés...











Selle provisoire, que j'ai prélevée sur mon Oscar Egg, pour tester le vélo... Il aura bientôt sa nouvelle tige de selle et sa selle en cuir d'origine.







Manivelle gauche d'origine, foutue...

Il va maintenant à Magny-Cours retrouver son héritier normal (mon neveu qui avait un petit pincement au coeur quand j'ai emporté le vélo de son papa). Peut-être fera t'il un tour de circuit ?

Bravo très réussi !
Avant de le rendre à son héritier, si tu peux faire des photos du phare avant, du feu arrière et de la dynamo cela pourra m'aider pour refaire le mien d'origine

nficanas a écrit:Bravo très réussi !

Merci, merci. Il lui reste quelques défauts comme les garde-boue un peu trop étroits ; je n'ai pas trouvé mieux. Sinon ils auraient été jaune d'or... bof.

nficanas a écrit:
Avant de le rendre à son héritier, si tu peux faire des photos du phare avant, du feu arrière et de la dynamo cela pourra m'aider pour refaire le mien d'origine    

Ooooups ! Il est déjà dans la voiture...
Je prendrais la photo du phare et de la dynamo à notre arrivée. La dynamo est une soubitez chromée. J'ai changé le feu arrière parce que le garde-boue possédait un catadioptre assez raccord et le retirer aurait créé un joli trou. J'ai mis un petit feu en forme d'olive pour être cohérent. Le phare est aussi un Soubitez (sauf erreur) un modèle en forme d'obus assez court doté d'une mini-visière.

J'ai pesé l'engin : 12 kg. Pas si mal !

Ah ok, je pensais que c'était la monte d'origine, pas de souci alors laisse le dans la voiture

J'ai récupéré les images des équipements lumière...



Feu arrière d'origine avec un catadioptre large ( il existe avec un catadioptre plus étroit)



J'ai mis celui-ci à la place sans le collier de fixation car il y a une patte brasée sur le hauban.





La dynamo d'origine, je lui ai mis un cabochon en caoutchouc à la place de la protection contre les projections.



Le phare d'origine.