Peugeot P531W "Normandie"

Salut à vous, amis vintages et virtuels, je m'en viens vous annoncer l'arrivée de mon nouveau chouchou : Peugeot P531W "Normandie" !
Tubes Reynolds 531, triple plateaux, transmission Shimano Deore, porte-bagages avant et arrière et leurs sacoches "Chapak", roues renforcées à 36 rayons, dynamo sous base...
Mon projet c'est d'en faire LA bécane ultime. Pas con hein ?!
J'entends par là une bicyclette polyvalente, que j'utiliserai au quotidien, en mode utilitaire pour la ville, pour des voyages de quelques semaines en mode bivouacs, et pour de vivifiantes promenade à la journée. Elle sera efficace sur route mais pourra aussi emprunter des chemins de gravier.
J'ai l'intention de lui apporter les modifications qui me sembleront utiles mais il m'a l'air très bien dans son jus. Probablement il me faudra rallonger la potence (comment connaître la longueur ideale pour mon gabarit ?), poser des pneus gravel, poser mes éclairages Reelight que j'adore et puis le reste je le saurai quand j'aurai le derrière sur la selle !
Place aux photos :




C'est quoi cette petite vis derrière la patte de l'axe de roue ???

je ne connaissais pas le modèle , peut tu nous faire une photo de l'étiquette a coté de la dynamo ?

Sous la poussière, il a l'air tout neuf . Je ne connaissais pas ce modèle non plus, mais un vélo aussi parfait ne pouvais s'appeler que "Normandie"

Dans un autre post, Ed Shutter me donnait ces deux conseils que je vais probablement suivre :
- Mettre des ampoules à LED et une batterie auxiliaire USB
- Envisager d’améliorer la transmission qui est à base de composants pour VTT, remplacer le dérailleur Deore par un Deore XT

c'est un 54 cm de 1986

Comment tu as deviné l'année ?

le 1er numéro a gauche donne l'année

Premiers tours de roues ce soir en centre-ville lyonnais. Le vélo est léger, le freinage puissant, le petit plateau de 28 dents sera fantastique pour la traversée des cols alpins avec 20 kg de bazar, bref je l'adore !
A voir, la potence qui est courte pour moi, quelqu'un connait-il la manière de définir la longueur de potence en fonction de son gabarit ?
Et puis la dynamo, le galet me semble bloqué, il faudra que je regarde ça.
J'ai refait quelques photos de détails :

La potence, trop courte pour moi

Curieux ces molettes pour démonter rapidement le garde-boue. Et puis l'alésage important de la fixation du porte-bagages avant, je suppose pour mettre une vis de diamètre important et ainsi permettre un chargement plus lourd

A quoi peut bien servir ce bitonio brasé au cadre que l'on voit au dessus des pignons ?

ce "bitogno" comme du dit sert a y mettre la chaine quand tu démonte la roue arrière , plus facile pour y remettre la roue aprés , tu verra

Tu as fait une affaire, il est neuf ce vélo et rudement bien pensé, il y a tout, y compris les inserts sur la fourche avant pour le porte-bagages. Du très bon, je ne connaissais pas ce modèle qui est fort intéressant.

Ce modèle de Peugeot m'étais également inconnu. Je dois dire que ce vélo est vraiment bien foutu.

A l'avant tout est prévu pur un montage de portes-bagages "lowrider".

Quant aux molettes pour démonter les gardes-boues c'est tout à fait pertinent. Il n'y a pas très longtemps je me suis trouvé en galère à cause d'une tringle de garde-boue tordue.  Pouvoir démonter le garde boue sans outillage est un gros avantage dans ce cas.

Ca devait être du haut de gamme à l'époque quand même.

MAFAC 2000 a écrit:le 1er numéro a gauche donne l'année

Pas forcément. Seul le numéro gravé sous le boitier de pédalier est fiable.

papa86 a écrit:Ca devait être du haut de gamme à l'époque quand même.

C'est certain.

Il a une roue libre conventionnelle on doit pouvoir avoir un passage des vitesses plus fluide avec une RL Hyperglide.

Ah oui belle pioche. Il n'est vraiment pas courant et bien foutu

Superbe. Désormais, je vais guetter les "Peugeot Normandie" dans les annonces...

1) Les vis sur les pattes arrière servent à centrer la roue
2) "L'alésage important" de l’œillet de garde boue permet simplement de mettre un boulon guillotine sans rondelle (mais j'ai peut être pas compris la question...)
Et en effet, le "bitognio" sert à poser la chaine, et je confirme que c'est extrêmement pratique à l'usage.

Enfin, à titre perso, si un jour tu te débarrasses de ta potence trop courte, n'hésite pas à me faire signe ...

Le catalogue complet :
http://labibleduvelocataloguespeugeot1.blogspot.com/p/peugeot-1988.html?m=1
Le "Normandie" est page 24. Page 25, les "Anjou" et "Dauphiné"

MAFAC 2000 a écrit:
ce "bitogno" comme du dit sert a y mettre la chaine quand tu démonte la roue arrière , plus facile pour y remettre la roue aprés , tu verra

Ce truc devrait être obligatoire quand on l'a utilisé on maudit les vélos qui n'en ont pas.

Cette randonneuse Peugeot est vraiment une pièce sympa bravo !

Dans le Beaujolais
Les jours rallongent, quelle joie de rouler un peu après le turbin !
J'ai monté mon porte-bagages avant, mes Reelights et des pneus gravel en 38X700.
En revanche j'ai généreusement arrosée la dynamo de WD mais elle refuse toujours de tourner...

C'est super de pouvoir passer des 38 sous les GB! Vraiment une belle prise!

oui, passer du 38 avec des GB, c'est pas courant. Il est bien conçu ce ptit pijot

Bon, faut être honnête, le 38 passe mais c'est quand-même super limite. Il serait plus raisonnable peut-être que je monte du 32, au moins à l'arrière...

RenardZed a écrit:Bon, faut être honnête, le 38 passe mais c'est quand-même super limite. Il serait plus raisonnable peut-être que je monte du 32, au moins à l'arrière...

La découpe "gravel" ajoute des mm, non ? Effectivement, si c'est très juste, le pneu plus un peu de boue (ou le pire: de la bouillasse neigeuse ;D) ne passera plus. Sinon 35, c'est déjà un belle section. Tu ne devrais pas sentir la différence.