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    Où faire repeindre son velo

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    Message  Velovintagefrancais Sam 29 Fév - 7:14

    Bonjour a tous.

    Quelles sont vos bonnes adresses pour faire repeindre un vélo? (Régions Bourgogne Franche Comté ou Rhônes Alpes Auvergne?)

    Merci d avance
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    Message  Nuncjoe Sam 29 Fév - 8:36

    regarde chez cycle fun passion ils sont à Roanne il me semble, sinon un carrossier
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    Message  D'Gé Sam 29 Fév - 10:35

    Tu as aussi La Bicicletta à Bourg d'Oisans
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    Message  Velovintagefrancais Jeu 5 Mar - 6:08

    Merci pour vos retours. Je me renseigne chez les 2. Vous savez où trouver les références peinture de colnago?
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    Message  PINAULT Patrick Jeu 5 Mar - 6:28

    Velovintagefrancais a écrit:Merci pour vos retours. Je me renseigne chez les 2. Vous savez où trouver les références peinture de colnago?
    Je pense que la référence de la peinture n'a pas d'importance
    Tu le repeint avec une peinture de qualité et des couleurs de ton choix mais surtout quelqu'un qui fait du bon travail


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    Message  Velovintagefrancais Jeu 5 Mar - 7:54

    Ok merci. Pour la peinture on me propose différente options mais de ce que j ai compris je dois écarter peinture époxy c est ça?
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    Message  magnussoren Jeu 5 Mar - 8:31

    ecarter je sais pas..
    Disons que globalement l'epoxy est plus épaisse, du coup ça a tendance a noyer les détails ( genre finesse des raccords)
    la peinture de vélo c'est pas donné a n'importe quel peintre en carrosserie auto, le support ( un cadre c'est rond et fin) est different d'une bagnole ( bien souvent c'est plat)
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    Message  emilpoe Jeu 5 Mar - 9:53

    Salut,

    Attention, ne pas confondre "thermolaquage" & "époxy" Wink

    Wikipédia a écrit:Thermolaquage :
    Dans le cas du thermolaquage, aussi appelé projection électrostatique ou encore poudrage électrostatique, la projection de la peinture se fait au pistolet électrostatique, qui porte une charge positive. La peinture se présente sous la forme d'une poudre1 froide très fine2 qui est chargée (positivement) par un champ électrique. La pièce à peindre, conductrice, porte une charge opposée (négative) ; la poudre, attirée par la force de Coulomb, adhère ainsi provisoirement sur la pièce.
    Puis la pièce est passée au four, ce qui permet la fusion et la polymérisation de la poudre thermodurcissable3.
    Cette technique convient aux pièces de formes complexes et de grand volume et est très utilisée dans le secteur automobile et pour le traitement des pièces métalliques de mobilier. Voir aussi Rilsanisation.
    La qualité du thermolaquage dépend de la qualité de la préparation de surface et des caractéristiques de la poudre.
    Les principales résines utilisées sont du type époxyde, polyester, polyuréthane, acrylique et mixte (époxyde-polyester). L'utilisation d'une peinture en poudre de qualité « polyester architectural » permet d'offrir les meilleures caractéristiques de tenue aux atmosphères extérieures.

    On trouve des apprêts et des laques époxy (liquide).
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    Message  Stef18 Jeu 5 Mar - 17:14

    Un thermolaquage permet d'atteindre les endroits cachés . L'application est plus "facile " l'apport de l’électricité aide beaucoup. Mais la teinte est moins profonde qu'une peinture traditionnelle, on ne se voit pas dedans comme une peinture automobile. La différence de tarif est assez importante, une fourchette large donne moins de 100 euros pour un thermolaquage à plus de 300 pour ce qu'on appelait un ré émaillage par un pro de la peinture 2 roues.
    Quant à l'époxy le dépôt est beaucoup plus dur qu'une peinture traditionnelle, c'est ce qui est préféré pour les cadres moto ou les jantes auto par exemple. Mais il ne faut pas se louper, l'époxy s'enlève par abrasion.
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    Message  Juliette Jeu 5 Mar - 18:42

    thermolaquage ils en font chez Caminade. Mon néo rétro B. Carré à été fait là-bas et on voit l'inscription sur les sifflets donc c'est très fin. On voit aussi les petits "défauts" et du cadre, d'origine ou survenu à l'utilisation.

    A voir selon tes attentes et ton projet.
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    Message  frob Jeu 5 Mar - 19:21

    Stef18 a écrit:Un thermolaquage permet d'atteindre les endroits cachés . L'application est plus "facile " l'apport de l’électricité aide beaucoup. Mais la teinte est moins profonde qu'une peinture traditionnelle, on ne se voit pas dedans comme une peinture automobile. La différence de tarif est assez importante, une fourchette large donne moins de 100 euros pour un thermolaquage à plus de 300 pour ce qu'on appelait un ré émaillage par un pro de la peinture 2 roues.
    Quant à l'époxy le dépôt est beaucoup plus dur qu'une peinture traditionnelle, c'est ce qui est préféré pour les cadres moto ou les jantes auto par exemple. Mais il ne faut pas se louper, l'époxy s'enlève par abrasion.
    Laquelle de ces options est la plus solide / résitante / durable ? Ou se valent-elles à peu près toutes et c'est principalement la maîtrise de l'artisan qui va faire la différence ?
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    Message  emilpoe Jeu 5 Mar - 19:24

    Salut,

    frob a écrit:
    Laquelle de ces options est la plus solide / résitante / durable ? Ou se valent-elles à peu près toutes et c'est principalement la maîtrise de l'artisan qui va faire la différence ?
    Plus c'est dur moins ça se raye mais plus ça s'écaille, tout est relatif... Smile


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    Message  Stef18 Jeu 5 Mar - 21:13

    En résumant, pour un Colnago Art décor peinture traditionnelle, pour un vélotaf thermolaquage.
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    Message  Ed Shutter Jeu 5 Mar - 22:22

    Et pour un vélo pliant Hammerite au pinceau.
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    Message  Ed Shutter Jeu 5 Mar - 22:24

    emilpoe a écrit:Salut,

    frob a écrit:
    Laquelle de ces options est la plus solide / résitante / durable ? Ou se valent-elles à peu près toutes et c'est principalement la maîtrise de l'artisan qui va faire la différence ?
    Plus c'est dur moins ça ce raye mais plus ça s'écaille, tout est relatif... Smile

    Et la peinture au pinceau pour machine-outil se retouche au pinceau.

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