Contre la montre plongeant.... explosif et chromé ! cadré par BACO

Voici le Bijou, je devrais plutôt dire le "Bestiaux" avec lequel je m'amuse !
Acheté il y a des lustres, dans un lot de vélos qu'on s'est partagé, avec mon pote Luc (un esthète cadreur).
J'ai eu l'immmmmense privilège d'en avoir l'exclusivité, car j'avais pile-poil la bonne longueur de jambes et de buste !!
Venant d'un mécano Parisien, du Tour de France .... ce lot était une mine de pépites, dont celle-ci, la plus nerveuse !!!
Encore dans son jus ..... ou presque (hormis les plateaux et la roue arr/cassette récemment changés et ....la guido roots "maison")
A ce jour, je n'ai toujours pas osé une restau de peur de le massacrer, vous allez vite comprendre pourquoi....(je suis ouvert à tous conseils pointus pour le cadre).
Les cotes:
une chasse arr super courte 385 mm !
un entre-axe entre roues 935 mm
Une 650 (ligaturée) devant, une 700 derrière
un double plateaux STRONGLIGHT 54 - 49 (pas fait pour les routes Cévenoles, vous en conviendrez)
Du coup j'ai changé de roue arr car j'avais une cassette Campa, dent par dent 11-12-13-14-15-16-17
là j'ai une MICHE 8 vitesses en 11.............28
Manettes CAMPAGNOLO, tout comme le dérailleur (mais je n'connais pas le modèle avec cette chape profilée)
Freins SHIMANO 600
Une de mes selles cuir, une IDÉALE Rebour sur un tube CAMPAGNOLO
J'ai momentanément enlevé les pédales auto TIME (pour un pb de décollement d'une semelle)
Ma guidoline "maison" très Roots, comme j'aime, une chambre à air en double couche montée sans colle et coincée à la force du poignet. (là j'ai pas soigné la finition que j'ai rapidement enroulé sur la potence).
Bref, je ne connais pas le cadreur, mais visiblement c'était un grosse pointure.
Vous vous en doutez, la configuration complètement hétéroclite n'est pas représentative de ce qui se pratiquait en compèt !
En attendant, si j'ai mis le 54, c'est passque de temps en temps dans mes poursuites urbaines un peu foldingues, j'étais à court avec le 52-11
Sur ma dernière poursuite sur une 2 x2 voies je m'suis fait largué derrières les voitures des brigades vigipi:pirat: y m'a manqué un pignon de 6...  
Mais mais..je n'ai pas encore eu l'occasion de le pousser avec le 54-11 ....Les pizzayoyos n'ont qu'à bien se tenir sur leur scout (ça me fera une bonne aspiration).

Ce vélo aurait roulé sur les épreuves de contre-la-montre court (20 km) du Tour de France.


Mon seul pb, c'est qu'au bout de 50 bornes, les cervicales se font un peu des noeuds.

le "Bestiaux" avec ses cornes (ici on n'est pas loin de la Camargue. ...) ...ACHTUNG !
d'ailleurs ce guidon me va comme un gant car il permet de bien ouvrir la cage thoracique (indispensable pour faire carburer l'animal !)

Cette chasse terrible qui rend ce vélo super nerveux !!!






Ne me demandez pas c'que c'est que cette gaine alu anodisée rouge articulée, elle était "d'origine".




Moyeu annulaire PELISSIER 2000 (un vestige de mon gitane de compèt un peu remanié) et rayons ligaturés (des DT il me semble)
Voilà il mérite une belle restauration et je sais pas comment enlever ce chrome.
Tout le pb consiste à ne pas entamer l'épaisseur du tube très fin.
- Ponçage manuel doux ?
- Sablage à la poudre de noyau de pêche ?
- Autre type de sablage doux ?
Si vous avez des pistes, je suis à l'écoute.

pour le cadreur Baco

Merci le Gaulois79,
je n'connais pas de cadreurs, j'irai demander à ce BACO si il peut l'identifier comme étant de sa production et aussi pour qui il l'avait fait

Vu le réglage de ta selle, désaxée à gauche et qui vise les étoiles, moi, c'est pas les cervicales qui chatouilleraient au bout de 50 km...

Il claque sa race ton spad. Tu me feras quand même le plaisir de virer les étriers Shimano et de les remplacer au moins par du Campa monoplaner. Si t'as pas ça en stock, ben viens donc en chercher une paire à la maison. Pour le pédalier, à voir, mais j'ai peut être une couronne en 42.

Pour le chrome, faut y aller doucement: laine d'acier très fine et wd40 ou glanzol (je peux peut être t'en filer un demi tube).

54x11? Pour info, la vitesse est limitée à 50km/h dans les rues de Montpellier, et parfois 30 km/h. Faudrait pas qu'on se retrouve à devoir mettre des plaques d'immatriculation à tous nos vélos parce que Môsieur a fait fondre tous les radars de la ville.

Hello Sebkelta !
Ouaich, figure-toi que j'ai vu ça en faisant la photo, .... la selle tordue ! ça, ça vient de mon bassin en biais...c'est en cours de rectification avec une kiné aux p'tits oignons !! Va falloir que je corrige le "fauteuil"
Pour les freins c'est clair mais je savois pas koi mettre, merci pour l'idée, je vais aller voir à quoi ça ressemble, d'ailleurs il est pas impossible que je passe te voir semaine prochaine.
Mais c'est pas un vélo pour freiner, ce truc !
Glanzol connais pas et si la laine d'acier fine+w40, ça peut le faire, alors je vais essayer..c'est la fourche qui a le plus reçue mais les fourreaux sont costauds.
54x11, je sais pas c'que ça fait en vitesse...j'imagine un bon 70, faudrait qu'j'y colle un compteur momentané (j'ai un MAVIC qui traine, récupéré au VB d'ailleurs, il manque une partie de la fixation) mais rassure-toi c'est plutôt sur les voies rapides que j'vais faire mes conneries, j'aime bien l'av de la Liberté dans le sens Paillade >Palavas, en légère descente sur une bonne partie, c'est facile de se lancer en aspiration pour rouler dans le flux.

Ce à quoi il faut être attentif sur ce vélo, c'est l'alignement des roues, faut qu'il soit nickel, sinon ça peut guidonner sévère. Ca m'est arrivé dans la descente de la Cardonille (coté Ganges).
Vers les 55 -60 km/h ça s'est mis à guidonner d'une force que j'arrivais à peine à tenir le guidon, j'suis descendu sur les freins quasi tout le long. J'avais pas fait gaffe, j'avais un léger décalage de la roue arr.
Ça m' servi d'leçon, de gââââcher une descente pareille !!

Les contre la montre de ces années là sont des bêtes instables. Les bases étaient le plus courtes possibles pour le rendement, on avait calculé que plus la chaîne était longue plus il y avait de déperdition et la différence selle guidon devait être la plus importante possible. À titre indicatif mon frère, 1,76m, 83 cm d'entrejambe avait avec une potence look articulée réussi à obtenir 27 cm de différence selle guidon. Les guidons de tri ont modifié la donne, ainsi que Graeme Obree.
La gaine arrière n'en est pas une, c'est un assemblage de petits tubes avec articulations de chez Nokon. À ne pas démonter au dessus de la terre battue. Il y a un liner interne pour faire coulisser le câble. C'était en vogue fin des années 90. Recherche des photos du vélo de Jan Ulrich période Giant

Quel vélo !
Je me demande toujours comment on peut arriver à rouler avec une telle posture

Comme sebkeita j'ai ressenti des douleurs en voyant le réglage de la selle :p

Pour restaurer le cadre, si tu veux virer le chrome pour repeindre je n'ai pas de conseils, mais si tu veux tenter de garder le chrome tu peux tenter de lui faire un traitement à l'acide phosphorique. Parfois le résultat est assez dingue si la rouille s'est formée qu'à partir de petit point qui ont gagnés sur ton chrome. Après si c'est vraiment attaqué y a pas de miracle.
Dans tous les cas ça ne fera pas du chrome neuf ^^ mais avec ta guido et ta selle ça peut suffire

Véloce34 a écrit:
54x11  

je serai bien incapable d'emmener un tel développement

En junior j'avais 50x14 et j'ai fait un bon 70 km/h derrière camion   sur du plat. Je ne vous cache pas qu'il faut aimer la semoule

DUCATOL a écrit:

Véloce34 a écrit:
54x11  

je serai bien incapable d'emmener un tel développement

En junior j'avais 50x14 et j'ai fait un bon 70 km/h derrière camion   sur du plat. Je ne vous cache pas qu'il faut aimer la semoule

Hello DUCATOL ! 50 x 14 à 70 km/h ...! Dis-moi, faut booster la moulinette !! C'est mon entraineur de l'époque qu'aurait été content, lui qui nous f'sait faire de la roue fixe tout l'hiver, sur des sorties de 60 bornes pour faire tourner les jambes plus viiiite !
Question 54 x 11 je l'ai pas encore emmené cui-là..... suis un peu timide sur le coup

huretfan a écrit:Quel vélo !
Je me demande toujours comment on peut arriver à rouler avec une telle posture

Comme sebkeita j'ai ressenti des douleurs en voyant le réglage de la selle :p

Pour restaurer le cadre, si tu veux virer le chrome pour repeindre je n'ai pas de conseils, mais si tu veux tenter de garder le chrome tu peux tenter de lui faire un traitement à l'acide phosphorique. Parfois le résultat est assez dingue si la rouille s'est formée qu'à partir de petit point qui ont gagnés sur ton chrome. Après si c'est vraiment attaqué y a pas de miracle.
Dans tous les cas ça ne fera pas du chrome neuf ^^ mais avec ta guido et ta selle ça peut suffire

Hello Huretfan,
Moi aussi j'me le demande quand j'le vois et avec les photos ça s'est pas arrangé, mais si y'a pas assez d'inclinaison, je glisse vers l'avant....mais je vais quand-même pinailler pour tenter de réduire cet angle.
Mais sinon, j'y suis super bien surtout à bonne vitesse quand le 52, (le 54 maintenant) est enclanché et que je descends les pignons, c'est grisant de tracer tout c'qui est à moteur, sur un truc aussi léger    
Question restauration, la fourche est bien déchromée de partout, donc là chromage ou peinture? j'ai pas encore réfléchi.
Pour le cadre, à voir...mais à terme, je souhaite en faire un chouette vélo qui claque, tout en restant sobre !
La guido "chambre à air" c'est passque, j'en avais assez d'avoir des guidos "mousse" qui tiennent pas dans les deux courbes; là au moins ça tient super !  et j'aime bien ce coté noir matt en contraste du chrome.
Merci du conseil acide phospho en attendant .

On doit pouvoir peindre sur le chrome comme c'est le cas de pas mal de vélos italiens.

Stef18 a écrit:Les bases étaient le plus courtes possibles pour le rendement, on avait calculé que plus la chaîne était longue plus il y avait de déperdition et la différence selle guidon devait être la plus importante possible.

On remarque les maillons de chaîne ajourés, manifestement le poids et l'inertie de la chaîne étaient une préoccupation.

Pour la selle je verrais bien une San Marco Concor Profil.

"On remarque les maillons de chaîne ajourés, manifestement le poids et l'inertie de la chaîne étaient une préoccupation."

Bien vu Ed Shutter ! La précédente était carrément à axes creux, du coup encore plus légère (j'ai oublié la marque), je n'en ai pas retrouvé.

Oui la "grosse" selle IDEALE "jure" sur ce type de machine !
Y'avait une selle Italienne profilée, jaune et noir mais j'étais moins bien dessus.

Le dérailleur Croce d'Aune n'est pas super courant. Au vu de l'âge du vélo il est probable que ta chaine avec axes creux ait été une Regina, était elle dorée ?

Merci Step18 pour ce nom du type de dérailleur, non elle n'était pas dorée

En chaîne ajourées 6/7/8 v on peut trouver aujourd'hui des KMC X8PL et à axe creux des X8SL.

Merci pour ces infos Ed Shutter
Ce sera dans la liste des pièces pour une restauration dans les règles d'un tel outil !

Véloce34 a écrit:

DUCATOL a écrit:

Véloce34 a écrit:
54x11  

je serai bien incapable d'emmener un tel développement

En junior j'avais 50x14 et j'ai fait un bon 70 km/h derrière camion   sur du plat. Je ne vous cache pas qu'il faut aimer la semoule

Hello DUCATOL ! 50 x 14 à 70 km/h ...!  Dis-moi, faut booster la moulinette   !! C'est mon entraineur de l'époque qu'aurait été content, lui qui nous f'sait faire de la roue fixe tout l'hiver, sur des sorties de 60 bornes pour faire tourner les jambes plus viiiite   !
Question 54 x 11 je l'ai pas encore emmené cui-là..... suis un peu timide sur le coup

J'ai aussi fait du pignon fixe en cadet, j'en garde en souvenir un très beau vol plané en fin de journée avec la fatigue et un petit oubli de pédaler ...

Beau .....mais douloureux le vol plané ?!?
Ca me rappelle un pote à qui il est arrivé la même chose...sous mes yeux !
On venait de s'faire une bonne descente de 4 km environ d'une p'tite route au bon gros bitume. Arrivé en bas un peu naze d'avoir pédalé comme des dératés, on ralenti pour attendre le groupe et le pote 5 à 10 m devant, prend son bidon, lâche le guidon et se redresse pour boire à l'aise et d'un coup je le vois se soulever de la selle et faire une sorte de Fosbury par dessus son guidon ! ça a pas loupé, il t'as embrassé l'bitume d'une force !?!
Rien d'cassé, juste des bonnes écratignures bien sanglantes....  
Il a dit comme toi "j'ai oublié de pédaler"
Ca a renforcé mon attentivité (et celle du groupe qui arrivait), à cette foutue roue fixe, qu'on s'trainait tout l'hiver !!

Véloce34 a écrit:Beau .....mais douloureux le vol plané ?!?
Ca me rappelle un pote à qui il est arrivé la même chose...sous mes yeux !
On venait de s'faire une bonne descente de 4 km environ d'une p'tite route au bon gros bitume. Arrivé en bas un peu naze d'avoir pédalé comme des dératés, on ralenti pour attendre le groupe et le pote 5 à 10 m devant, prend son bidon, lâche le guidon et se redresse pour boire à l'aise et d'un coup je le vois se soulever de la selle et faire une sorte de Fosbury par dessus son guidon ! ça a pas loupé, il t'as embrassé l'bitume d'une force !?!
Rien d'cassé, juste des bonnes écratignures bien sanglantes....  
Il a dit comme toi "j'ai oublié de pédaler"
Ca a renforcé mon attentivité (et celle du groupe qui arrivait), à cette foutue roue fixe, qu'on s'trainait tout l'hiver !!

C'est exactement ça : un décollage, j'avais essayé de me rattrapé sur les cocottes mais sans succès. Je n'ai pas de souvenir de mettre fait très mal sauf pour mon amour propre, j'étais en plein centre ville à 20 km/h environ. Je pense que les gens n'ont pas du comprendre ma chute...
J'avais déjà eu une première alerte lors de ma première sortie mais le pignon avait réussit à se dévisser. Les descentes en pignons fixe, quel enfer, une fois en haut d'une bosse j'ai décroché les pédales ... j'en pouvais plus

C'est sûr dans la rue, ils ont du te prendre pour un cascadeur pour une scène de film ...

Ben c'est simple, on est plus naze en bas d'une descente qu'en haut d'une bonne montée.
Le pignon fixe c'est la science du paradoxe !

Véloce34 a écrit:C'est sûr dans la rue, ils ont du te prendre pour un cascadeur pour une scène de film ...

Ben c'est simple, on est plus naze en bas d'une descente   qu'en haut d'une bonne montée.
Le pignon fixe c'est la science du paradoxe !

Exactement !