Picot Columbus EL

Hello les Gogos

Bon j’inonde un peu en ce moment la catégorie "Course Pro-expert jusqu'à 1999"... J'espère que vous me pardonnerez

Voici le dernier arrivé, qui m'attendait depuis le début du confinement chez le vendeur... : Un beau vélo en Columbus EL OS!

Sans savoir l'origine de ce vélo, je décide tout de même de l'acquérir, vu son prix qui ne vaut même pas le groupe Dura-Ace dans son intégralité

Le vendeur m'en dit plus : vélo fait sur mesure pour son ami décédé. Fait par un cadreur dont il ne se souvient plus du nom, à part la facture de 11-12 000 francs au milieu des années 90. Ça confirme mes impressions de bonne pioche d'après les photos !

Une fois le vélo en main, c'est sûr désormais : c'est du bon
Seuls indices d'identification : un médaillon avec un "P" gravé au raccord de tube de selle, et un "PP" gravé sous le BDP. Hum.....

L'ami D'Gé, et son œil expert, remarque tout de suite qu'il s'agit ici d'un vélo fabriqué par Pascal Picot à Limoges

Remise en état à venir ! Et probable passage en Campagnolo Record à terme

Places aux photos !



La potence et tige de selle peintes me rendent dingues...




Les pneu Michelin Service Course d'origine...


Et les galets métalliques perforés du dérailleur arrière....    


Des infos sur ce design ?


Le nom du regretté premier propriètaire.

Un bien joli vélo que je réussi à lui négocier contre un beau tricycle Mercier

J'aurai bien aimé voir le dessous du BDP avec le double P

D'Gé a écrit: J'aurai bien aimé voir le dessous du BDP avec le double P

Hop le BDP

Après un échange rondement mené avec Azerty1515, le kit cadre est maintenant chez moi

Il fait 1k970 tout nu et la fourche 690gr, au programme un néo-rétro avec du campa Record 2x10.
(oui je sais c'est compulsif mais je n'ai pas envie de me soigner )

Papy_Jim a écrit:Après un échange rondement mené avec Azerty1515, le kit cadre est maintenant chez moi

Il fait 1k970 tout nu et la fourche 690gr, au programme un néo-rétro avec du campa Record 2x10.
(oui je sais c'est compulsif mais je n'ai pas envie de me soignée )

Il est entre de bonnes mains.
Hâte de voir ce que tu vas en faire

picot fait de superbe vélo multicolor !

perso , je suis sur le feu avec un modèle 1995 tout rouge et jaune ainsi qu'orange , tout en 105

L'émaillage me rappelle celui de mon cavallo marino.

azerty1515 a écrit:Hello les Gogos

Bon j’inonde un peu en ce moment la catégorie "Course Pro-expert jusqu'à 1999"... J'espère que vous me pardonnerez

Voici le dernier arrivé, qui m'attendait depuis le début du confinement chez le vendeur... : Un beau vélo en Columbus EL OS!

Sans savoir l'origine de ce vélo, je décide tout de même de l'acquérir, vu son prix qui ne vaut même pas le groupe Dura-Ace dans son intégralité

Le vendeur m'en dit plus : vélo fait sur mesure pour son ami décédé. Fait par un cadreur dont il ne se souvient plus du nom, à part la facture de 11-12 000 francs au milieu des années 90. Ça confirme mes impressions de bonne pioche d'après les photos !

Une fois le vélo en main, c'est sûr désormais : c'est du bon
Seuls indices d'identification : un médaillon avec un "P" gravé au raccord de tube de selle, et un "PP" gravé sous le BDP. Hum.....

L'ami D'Gé, et son œil expert, remarque tout de suite qu'il s'agit ici d'un vélo fabriqué par Pascal Picot à Limoges



Remise en état à venir ! Et probable passage en Campagnolo Record à terme

Places aux photos !



La potence et tige de selle peintes me rendent dingues...




Les pneu Michelin Service Course d'origine...


Et les galets métalliques perforés du dérailleur arrière....    


Des infos sur ce design ?


Le nom du regretté premier propriètaire.

POUR EN REVENIR AU TARIF ET ARRETER DE IRE N IMPORTE QUOI UN FONLUPT FAIT SUR MESURE EN COLOMBUS EL OS EN 92 VALAIT 4 A 5 000 FRANCS 3ANS APRES ACHETER CHEZ JP DISTRIBUTION A LYON UN VINER DEDA ZERO PAS DU EL ET SUR MESURE 6.000 FRANCS A L EPOQUE UN GROUPE NE VALLAIT PAS LE PRIX D UN CADRE COMME MAINTENANT LE SOMON EN 95 ETAIT LE RECORD TITANIUM ET AVOISINAIT LES 18000 OU 2000 FRANCS . dURA ACE N AVAIT PAS LA COTE A CET POQUE LA.75 POUR CENT DU TOUR DE FRANCE ETAIT EN CAM%PA

mercier a écrit:POUR EN REVENIR AU TARIF ET ARRETER DE IRE N IMPORTE QUOI UN FONLUPT FAIT SUR MESURE EN COLOMBUS EL OS EN 92 VALAIT 4 A 5 000 FRANCS 3ANS APRES ACHETER CHEZ JP DISTRIBUTION A LYON UN VINER  DEDA ZERO PAS DU EL ET SUR MESURE  6.000 FRANCS A L EPOQUE UN GROUPE NE VALLAIT PAS LE PRIX D UN CADRE COMME MAINTENANT LE SOMON EN 95 ETAIT LE RECORD  TITANIUM ET AVOISINAIT LES 18000 OU 2000 FRANCS . dURA ACE N AVAIT PAS LA COTE A CET POQUE LA.75 POUR CENT DU TOUR DE FRANCE ETAIT EN CAM%PA

Salut,

Déjà je précise que je n'aime guère le ton que tu emploies qui est assez direct et vindicatif.

Pour en revenir au prix de ce vélo, qui es tu pour remettre en cause ce que j'avance ? As-tu vu la facture du vélo ?

Tu me parles de cadres Fonlupt ou Viner, qui n'ont rien à voir avec un cadreur artisan indépendant. Comparer des tarifs de grande marque à celle d'un cadreur indépendant n'a pas de sens...

De plus ton Fonlupt a-t-il été peint par un second artisan qui a fait une peinture sur demande ? Ton Fonlupt a-t-il une tige de selle et une potence peinte aux couleurs du cadre ?

Enfin bref, le débat n'a pas d'intérêt face à un avis si tranché et arrêté.

PS : le forum a quelques règles sur l'expression et qualité de rédaction de nos postes. Tu peux te référer au règlement du forum sur la première page.

Bon vu qu'un sujet est déjà ouvert sur ce vélo, je ne vais pas en ouvrir un autre

J'ai donc commencé à le remonter mais évidemment il y a un souci, le tube de selle ne rentre pas, il faut forcer et donc on le raye.
Le problème ne doit pas être nouveau car on on voit que l'intérieur du tube a été limé.





Pourquoi un guidon de VTT ? Pour conserver la potence aux couleurs du cadre  
Elle est trop longue pour moi si je mets un cintre course, donc c'est flabar  
Du coup il ne sera pas en Campa comme prévu initialement.
D'après mes calculs il devrait passer sous la barre des 8kg ... on verra si j'ai bien calculé

Dommage de le passer en flatbar et changé le montage pour plus moderne ..

Mondrihype a écrit:Dommage de le passer en flatbar et changé le montage pour plus moderne ..

Si l'idée est de rouler avec, autant qu'il soit adapté au pilote.

Et puis, chacun fait ce qu'il veut avec ses propres vélos. Il y en a bien qui font des fixies ou des single-speed avec des vélos de course.

Mondrihype a écrit:Dommage de le passer en flatbar et changé le montage pour plus moderne ..

Oui ... mais je veux garder la potence d'origine qui est aux couleurs du cadre  et comme elle trop longue pour moi je mets un flatbar ... et comme le dit Seb, ce vélo va rouler donc tant pis pour le swag

Papy_Jim a écrit:

Mondrihype a écrit:Dommage de le passer en flatbar et changé le montage pour plus moderne ..

Oui ... mais je veux garder la potence d'origine qui est aux couleurs du cadre  et comme elle trop longue pour moi je mets un flatbar ... et comme le dit Seb, ce vélo va rouler donc tant pis pour le swag

tu peux jouer sur le "reach " du guidon course ...le "creux" en français pour trouver la bonne longueur main aux cocottes, faut faire des essais avec des guidons différents tout simplement...bon çà peut prendre un peu de temps avant de trouver le bon
bonne continuation

Bon, petit déterrage de topic, je l'ai fini :





Mais après une semaine de vélo taff, le verdict n'est pas fameux
J'ai l'impression de tirer une enclume
Autant sur le (faux)Follis je roule à bonne allure dans un confort incroyable sans avoir l'impression de forcer, alors qu'avec celui-ci j'ai l'impression de forcer comme un âne en permanence et de ne pas avancer
Je parle d'impression car les chronos sont à peu près identique, légèrement meilleurs avec le Follis.
Il font à peu près le même poids mais la position est radicalement différente avec le flatbar, mon impression viendrait de là ?

Ça ne serait pas plutôt ton mono plateau? Tirer avec un 52 c est pas pareil qu un 42

Ça peut venir du guidon. La position c'est important pour transmettre la force. Vu ton cadre et tes roues, ton truc peut rouler vite. Tu n'avais jamais roulé avec ce cintre ? Il me paraît large. Très.

En plus ça ressemble à un cintre carbone d'Aliexpress, j'aurais pas confiance pour un élément aussi important :p

@olivcody c’est un 44 mais je d’accord que la cassette n’est pas optimisée pour du mono plateau

@George Arbitol, non jamais roulé avec il n’est pas si large que ça il fait 50cm.
Tu as sûrement raison pour la position

@Cricri, c’est effectivement une chinoiserie, j’en ai eu plusieurs et jamais de problème.
Il faut juste faire attention à quelle boutique tu achètes.

Je vais changer le cintre… pas tout de suite car il faut changer tout le reste aussi.
Je quand même essayer sur une distance plus grande, le tour de la sainte Victoire par exemple

Il n'y a pas raison que ce vélo ne roule pas bien. Mais attention l'EL est un tube exigeant, raide et peu polyvalent. J'ai beaucoup aimé mon cadre mais je trouvais mon 853 pro team plus performant parce que plus tolérant.

Le voici modifié avec un cintre route et une transmission 11V Sensah.
La potence est toujours un poil trop longue pour moi mais je me refuse de la changer, de fait je l'ai mis en vente.
Ce n'est pas l'unique raison   la principale est qu'il prend plus la poussière qu'il ne roule.

Dans cette config on est à 9kg tout rond (avec les pédales)