Randonneur Mercier CT10

Salut c'est Ranbaz.
J'ai réussi à motiver ma femme à randonner à vélo avec moi. On va commencer par faire la Dolce Via qui est proche de la maison. Comme j'ai envie de le faire avec style, je vais utiliser mon routier Lejeune. Et c'était donc l'excuse pour chercher un nouveau vélo pour ma femme, un routier bien entendu.
J'en ai rapidement trouvé un... mais vendu en lot...ah grosse malheur. Mais comme c'est pour la bonne cause, ma femme a accepté que je revienne avec 7 nouveaux vélos à la maison (oui je suis machiavélique). Une grande partie de ces vélos sont sans intérêt mais deux feront l'objet de restauration plus tard.

Comme le but est de les utiliser pour de vraie, je ne suis pas certain de les conserver avec toutes les pièces d'origines. Déjà que ça brûle quand je monte les côtes par chez moi en 30-28 alors je n'ose pas imaginer infliger à ma femme du 40-24. C'est une des raisons pour laquelle je vous ai rejoins, c'est que je n'ai jamais amélioré les vélos que j'ai restauré jusque là, et je suis assez ignare des possibilités.

Mais bref, chaque chose en son temps, laissez moi vous présenter ma dernière acquisition (et crotte j'en ai rentré un nouveau depuis la semaine dernière...), un routier Mercier en 650B certainement des années 70.






Il est équipé en Huret







avec des freins CLB 650 et manettes Sulky





pédalier Solida en 40/48 et roue libre 5V en 14/24.



Comme vous pouvez le voir sur les photos, il y a clairement un problème avec la fourche

Une base pas si mauvaise. La tige de potence a été remplacée par une plus longue par un bricoleur. Dans ton lot tu as probablement de quoi la remplacer.
Un conseil, vire immédiatement la selle en plastique. La seule vocation de ces selles c'était de faire baisser les prix les vélos sur les catalogues, mais elles sont inconfortables au possible et procurent des échauffements. Une bonne vieille selle en cuir la remplacera avantageusement. Sinon il n'y a rien de compliqué dessus à première vue. Un bon nettoyage et regraissage et ça devrait suffire.

Les surprises ont été bien plus importantes que ça. Je suis plus avancé dans cette restauration que ne le laissent paraitre les photos. Je ferai une publication chaque soir s'il y a du lecteur.

Et il y aura du "lecteur" , n'est ce pas hanibal ?

Ton vélo est un modèle vendu en supermarché .
ce qui est étonnant c'est le guidon .... qui est lui bien plus vieux !

il va te falloir lui trouver une ROUE LIBRE en 14X28 ....

la potence faudrait voir si elle est tordue ou pas

Bon je vous avais parlé d'une publication chaque soir mais grosse fatigue. Du coup je vais en faire plusieurs.

Les mauvaises surprises au démontage ont, on s'en doute, concerné la potence. Les deux boulons placés au dessus avaient été mis en place pour pouvoir surélever la vis de l'expendeur car la potence avait été coupée.



Et c'est là que j'aurais du m'inquiéter... Pourquoi avait-elle été coupée ??? J'ai eu la réponse en enlevant la fourche et en regardant la tronche du pivot à la base du filetage.



J'ai donc mis en pratique (pour la première fois) une chaude de retrait et je suis assez satisfait du résultat.

MAFAC 2000 a écrit:
Ton vélo est un modèle vendu en supermarché .

Non monsieur.. Ce superbe Mercier est toujours orné de son autocollant d'origine, "La compagnie provençale du vélomoteur" à Orange...ksi ksi ksi (ça c'est le bruit des cigales)... non mais :p



Sinon je m'en doute que ce n'est pas une randonneuse d'artisan.

Comme il faut bien commencer, j'ai débuté par le pédalier. Par chance il n'est pas rouillé, c'est toujours ça d'économisé en effort de restauration.

C'est un Solida avec deux plateaux 40 et 48 dents.





Une fois le tout bien nettoyé et astiqué dans la mesure où ça reste un pédalier qui va recevoir des chaussures boueuses sur la tronche.


Je ne cherche donc pas à avoir un résultat parfait.

Ranbaz a écrit:J'ai donc mis en pratique (pour la première fois) une chaude de retrait et je suis assez satisfait du résultat.

https://i.servimg.com/u/f84/20/14/60/25/20210310.jpg

Enorme ! O.O

Descendre de beaucoup sur le petit plateau ne va pas être évident. Peut-être 36 ?

frob a écrit:
Descendre de beaucoup sur le petit plateau ne va pas être évident. Peut-être 36 ?

Je pense qu'au final je vais faire tarauder le boîtier de pédalier pour avoir plus de choix.

Trouver du tripple en français n'est pas compliqué. Il y a toujours bien un gogo qui ne sait pas quoi faire d'un exemplaire.

Suite des opérations, je me suis occupé des pédales. J'ai du acheter des billes car sur l'une des pédales, elles étaient bouffées par la rouille.






J'ai profité de cet achat pour commander les pneus et autres divers consommables.

frob a écrit:Trouver du tripple en français n'est pas compliqué. Il y a toujours bien un gogo qui ne sait pas quoi faire d'un exemplaire.

J'imagine que tu parles d'un triple à emmanchement carré ? Dans ce cas il me faut aussi l'axe et je ne suis pas sûr que ce soit compatible avec mes cuvettes...m'enfin je n'ai jamais essayé.

si si , les cuvettes sont compatibles .

mais si j'étais toi , je garderai cet intéressant pédalier 40x48 en acier peu courant ...c'est le déscendant des DUPRAT vissé début des années 60 , tu lui greffe une RL avec pignon de 26 ou 28 et là , tu aura un vélo super polyvalent !

MAFAC 2000 a écrit:si si , les cuvettes sont compatibles .

mais si j'étais toi , je garderai cet intéressant pédalier 40x48 en acier peu courant ...c'est le déscendant des DUPRAT  vissé début des années 60 , tu lui greffe une RL avec pignon de 26 ou 28 et là , tu aura un vélo super polyvalent !

Et pour la roue libre je cherche une avec filetage français ou je force pour en mettre une récente ?

normalement une SHIMANO  6 pignons TZ500 ça se monte



https://track.effiliation.com/servlet/effi.redir?id_compteur=22324163&url=https%3A%2F%2Fwww.go-sport.com%2Fsports%2Fcycle%2Fcomposants-velo%2Ftransmission%2Ftransmission%2Froue-libre-6v-14-28-176.html

Pour ton pédalier, il y a moyen de faire plusieurs trucs. Je détaille un peu :

Rester avec un pédalier acier à clavettes, mais dans ce cas le 40, même avec un pignon de 28 c'est dur, surtout avec un vélo de ce poids. Le 48 c'est pas mal. Il y a beaucoup de mixtes en 48-38 si tu veux récupérer un pédalier entier ou alors tu peux changer juste le petit plateau, ça doit se trouver surtout sur le forum. Pour ma part j'ai changé le 52-42 de mon tobec pour un tel 48-38, avec une RL 14-28, c'est déjà pas mal mais je ne m'aventurerai pas dans une vraie montée avec.

Pour passer en axe carré tu devrais trouver des pièces ici aussi. Si tu as de la chance avec les cuvettes. Et si tu as accès ce qu'il faut pour retirer la cuvette mobile fixe tu peux acheter un boitier de réparation qui se monte sans utiliser le filetage du cadre.

Enfin comme tu l'as déjà indiqué, tu peux faire retarauder le cadre. Tu envisagerais de monter quoi ensuite?

Merci pour cette réponse constructive et qui a clairement compris l'utilisation finale de ce vélo.
Je vais changer la roue libre pour avoir 28 dents au moins, et pour le petit plateau je voudrais 24 ou 26. Je répondrai plus en détail en fin de journée.

avec du 24 ou 26 tu sera obligé de taper dans un pédalier 3 plateaux .....

Je réfléchis moi même à modifier mon Sprinter, qui est il me semble plus léger que le tobec. En tous cas c'est celui des deux que je compte modifier et comme il m'est bien plus cher que l'autre j'hésite un peu à me lancer j'avoue.

Au passage dans mon précédent message il y avait un truc pas correct du tout, c'est la cuvette fixe qui est pénible voire périlleuse à déposer sans le bon outil qui vient la serrer des deux côtés pour pas riper.

J'avais bien compris ; ) j'ai le parktool mais en 36mm aussi il a une sale gueule maintenant vu que la plupart des cuvettes fixes auxquelles j'ai eu à faire sont en 35mm.

Si ça t'intéresse ,donne moi son numéro de série et je te donne l'année .

lanticulaire74 a écrit:Si ça t'intéresse ,donne moi son numéro de série et je te donne l'année .

Merci. C'est le 087866

Année 1973

MAFAC 2000 a écrit:avec du 24 ou 26 tu sera obligé de taper dans un pédalier 3 plateaux .....

J'ai vu un pédalier compacts avec 24 dents d'écart mais ça coûte trop cher pour mon budget proche du néant, c'est le VBC de White Industries ( w w w . whiteind.com/sqroad)

lanticulaire74 a écrit:Année 1973

Merci beaucoup, il est donc plus vieux que ma femme...mais plus jeune que moi :'( Si jamais tu as du temps j'ai mon Mercier route dont j'ignore la date (mais clairement années 80)



Numéro : 19040

Suite de la restauration, j'ai fait le dérailleur arrière, le Huret Svelto. C'était la première fois que j'en démontais un et ça m'a surpris d'y trouver des billes, je n'avais fait que des Simplex jusque là.