Manufrance modèle HIRONDELLE 650B76

Voila, en zieutant les Hirondelle ici, j'ai craqué pour un !
Bon nombre le connais pour ses atouts : belles roues jantes dural, pneu ballon, garde boue extra large, double plateaux 36 48, frein Mafac cantilever, le petit carter de chaine minimaliste qui fait sont effet, et la géométrie du cadre qui rend l'ensemble classe   le tout pour un prix contenu.

C'est un beau bébé de 14,46 kg un peu (beaucoup) pato dont la légèreté ferai plutôt penser à une oie plutôt qu'à une hirondelle. Cela dit, il est très sympa à rouler et mon objectif est de l’emmener un peu plus loin que la boulangerie, avec les pièces qui trainent.

MAFAC 2000 a écrit:

https://www.velovintageagogo.com/t7101-randonneuse-hirondelle-manufrance#117514


J'ai commencé par la dépose du pédalier et boitier, dont la cuvette côté fixe, aussi petite soit elle, demande beaucoup de ressources.
Pas évident quand on a une clé de 36 alors que c'est du 35. Ensuitel'anti ripeur installé, rien ne résiste avec la barre d'échafaudage comme bras de levier (dit le terminator).

Haha on fonctionne tous pareil avec le même matériel : )

Voilà un projet sympa
Bonne rénovation Ravisan

Super pioche! La plus belle couleur, et ce qu'on voit de la peinture à l'air en très bon état! Tu vas te régaler.

autour de 73-74 ?

@Ranbaz en effet, faute d'avoir le bloque débloque cuvette Var, Unior ou Cyclus, je les ai eu quasi toutes comme ça.

@la-haut merci, je l'ai ramené à Paris cet été, il est super chouette !

@Dromaludaire tes CX sont sources d'inspiration

@Mafac2000 il est vraiment comme sur la photo du catalogue avec le même phare arrière. En me basant sur les autres des faux rhum, très probablement 76   ?

Je n'apprendrai rien au anciens, mais on arrive à gagner un demi kilo en passant à un pédalier dural axe carré

Changement potence cintre leviers frein par une Philippe, un cintre randonneur en dural et des guidonnets Mafac. Environ 300g de gagné
Dépose du porte paquet arrière > 550g en moins
Changement des vitesses et dérailleurs > 90g durement gagné

Premier montage à blanc pour voir un peu

Il devient très sympa ce spad
 Perso, j'adore sans le porte bagages. Et puis d'abord, il parait qu'il vaut mieux avoir le poids à l'avant, surtout pour un type comme moi qui pose déjà son quintal à l'arrière

Je pense la même chose ! et puis j'ai peu confiance de mettre déjà une seule sacoche sur un porte paquet fixé sur le garde boue. Je pense que sur du long terme ca ne peut fonctionner mais c'est peut-être qu'un a priori.

En remettant le carter de chaine Huret, le grand plateau était trop proche. Conséquence, la chaine touchait le carter. Il me fallait mettre un axe plus court. J'ai installé un Nervar à la place du TA et coup de bol ça a réglé le problème. Je trouve même l'ensemble très sympa!

Le carter Huret et la fixation spécifique


Le Nervar avec couronne TA

Après le délestage de poids, le Manufrance roule et il pourrait mieux faire avec de nouvelles roues.
J'ai décidé de donner un peu de piment, d'exotisme, bref me faire plaisir. Et pour le conventionnel on verra plus tard  

Le matos :

Moyeux grandes flasques Campagnolo Tipo
Jantes dural Rigida largeur 22,2mm
Rayons DT Swiss
Pneus Panaracer Gravelking 27,5 x 1,90
Chambre à air Continental light 27,5 x 1,75 > 27,5 x 2,40
Fond de jante Hutchinson 20mm
Roue libre Maillard Course 5v 13-28

Les Campa ont eu le droit au re-graissage, billes neuves et un petit polissage. La roue libre a trouvé un pignon de 28 en zikral.
Petite inconvénient à gérer avec les rayons de chez Rosebike qui ont 1mm voir plus de moins quand je mesure avec ma règle à rayon. J'ai réussi à me planter sur le trou de valve se retrouvant entre deux diagonales.

Je suis curieux de voir le tout monté.
Est ce intéressant de prendre les rayons chez Rosebike ?

Il va en jeter ce vélo. Hate de le voir fini.

Ça a de l’allure tout ça
Les gravelking vont te faire rouler sur des coussins comme tes grand bois du motobecane

Ouah, t'avances sur un grand braquet!! Super le pédalier, il colle exactement au profil. Cette année faut absolument que je me colle à mon hirondelle grise, j'envisage beaucoup de changements dessus et il me semble que j'ai toutes les pièces dispersées dans mon bordel parisien. Elle aura pas de moyeux campa, faudrait quand même pas que ça devienne une option habituelle sur les MF.

la-haut a écrit:Ça a de l’allure tout ça
Les gravelking vont te faire rouler sur des coussins comme tes grand bois du motobecane

Pour avoir comparé, les Grand Bois sont bien plus rapide, même si c'est pas complétement comparable car GB en 42 et Panaracer en 48. Niveau confort c'est un peu mieux chez GB et niveau résistance, les Gravelking sont nettement plus solide à la perforation.

dromaludaire a écrit:Ouah, t'avances sur un grand braquet!! Super le pédalier, il colle exactement au profil. Cette année faut absolument que je me colle à mon hirondelle grise, j'envisage beaucoup de changements dessus et il me semble que j'ai toutes les pièces dispersées dans mon bordel parisien. Elle aura pas de moyeux campa, faudrait quand même pas que ça devienne une option habituelle sur les MF.

C'est normal car il est déjà quasi fini !
Des beaux moyeux j'en ai pas mal si jamais t'as besoin pour ton cyclo cross gris

Ranbaz a écrit:Je suis curieux de voir le tout monté.
Est ce intéressant de prendre les rayons chez Rosebike ?

Les rayons sont pas cher et ca reste du DT Swiss, même si leur premier prix n'est pas super léger, c'est neuf et costaud.
Ca fait 15,72 € les 80 rayons, mais il faudra compter les fdp.
Mon problème a été que j'ai eu besoin de rayon de 270 et 272mm et lorsque je les ai mesuré avec ma règle, j'avais 268 et 270. Donc je présume que leur mesure est prise avec la tête de rayon.

Kazinski21 a écrit:Il va en jeter ce vélo. Hate de le voir fini.

Le voila avec les nouvelles roues, une guido de récup pour tester les guidonnets, et un phare avant car celui d'origine n'est pas foufou
Il y a encore des détails à régler comme la longueur des blocages rapide, les tringles de garde boue un peu courte etc..

J'ai eu une contrainte technique et je vous laisse la trouver

Canon !

Oui, vraiment très désirable

Ravi san a écrit:J'ai eu une contrainte technique et je vous laisse la trouver

Pneus VS garde boue ?

Bonsoir. Superbe vélo. Mais les tringles de garde boue sont un peu courtes me semble t il. Autres questions : la position du derailleur ( très vertical) et la gaine hyper courte pour le frein avant. Normal? Sinon, rien a redire quand au résultat et travail effectué. Chapeau.

Merci !

Les nouveaux pneus une fois gonflé à 2,5, ils touchés les bases au niveau du boitier. J'ai dû reculer la roue dans les bases, mais plus possible de laisser la pate rapportée de dérailleur vissé. Le dérailleur arrière tient uniquement avec le serrage rapide. La position du dérailleur est un peu variable pour le coup

J'ai aussi étais surpris par les guidonnets qui nécessitent des gaines de frein très très courtes, surtout pour du tirage central.

Mon premier 90km a été pas trop mal. Ca permet d’affiner les réglages. Toujours surpris de retendre à plusieurs reprises les câbles de dérailleurs en Huret. La selle Ideale est très bien mais pas possible de l'avancer, je l'ai changé.

Le voila avec un phare Soubitez et un catadiopre de récup. Pas tout à fait la même période mais ces phares sont tellement beaux !
Toujours la même sacoche Ostrich, qui se case très bien sur le porte paquet. Il faut que j'améliore la fixation mais dans ce cas je n'aurai pas besoin de décaleur.

Ravi san a écrit: Toujours surpris de retendre à plusieurs reprises les câbles de dérailleurs en Huret.

J'ai eu ce problème récemment, en fait c'était el collier de serrage des manettes qui n'était pas assez serré

Au risque de me répéter, il est top !
c'eut été le mien, j'aurai basculé le garde boue arrière un peu plus vers le bas du pédalier, mais là c'est juste histoire de mettre mon grain de sel, sans doute par jalousie