Course Motoconfort, D.E.B. option Training

Dernière trouvaille un beau Motoconfort qui me semble être un T.S. 10 :



Je n'ai pas résisté à sa couleur jaune et il est vraiment en super état, y compris pneus, guidoline et couvres-cocottes ! Il lui manque juste de retrouver un peu de graisse et une selle en cuir. Ce sera dans un premier temps une Brooks Professional que j'ai en stock mais si quelqu'un sait quel modèle d'Idéale l'équipait à l'origine ?




Numéro de série 26830 sous le boitier de pédalier.

Il affiche un peu plus de 13.2kg pour une hauteur de 60cm et ses roues lui permettent de quitter le bitume (moyeux Normandy, pneus 700x28c sur jante en alliage Super Champion). Le petit plateau n'a de petit que le nom et ce vélo n'est pas destiné aux parcours trop vallonnés (son propriétaire habitait Dijon).

J'ai parcouru hier les catalogues hébergés par les tontons et j'ai trouvé ça : 

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Il s'agit donc d'un course D.E.B. option training. J'ai corrigé le titre. Le sujet pourrait être réorienté en Course loisir.

J'ai trouvé cette semaine la selle qui ira bien, et même deux :

Je pense lui mettre la noire, une "Welcome", croupon garanti. Elles sont plutôt en bel état mais les cuirs sont très secs. On va essayer l'huile de pied de boeuf. Ideale recommande sur son site internet de graisser le cuir deux fois par an, surtout par le dessous et d'éviter les autres recettes miracle.

A lire ;)

https://www.velovintageagogo.com/t13630-les-selles-en-cuir

La selle noire a retrouvé du brillant et un peu de souplesse : j'ai d'abord appliqué par dessous quelques fines couches d'huile de pied de bœuf. Ensuite j'ai appliqué un peu de graisse Sapo par dessus et dessous.

Le vélo a pris place sur le pied d'atelier. J'ai commencé comme souvent par l'avant du vélo (moyeu et pivot de fourche). La graisse était encore bien présente mais avait séché. A l'avant deux ou trois rayons ont pris un choc et devront être surveillés sinon remplacés.

Reste à regarder la transmission et la roue arrière. Je ne vais pas chercher à accéder au boitier de pédalier.

Les ponts des freins Mafac Racer n'ont pas été protégés par des embouts et risquent de s'effilocher si je les démonte, c'est même certain ! On trouve encore un article neuf équivalent ? Vous utilisez quoi lorsque vous devez les remplacer ? Dans le cas présent je ne vais pas y toucher.

Vraiment pas grand chose à faire sur ce vélo pourtant pas si jeune. Mais le vélo était si grand que personne ne l'utilisait (dixit la dame qui se séparait du vélo de son papa).

J'ai bientôt terminé la révision du D.E.B. version training :


 

Il reste à graisser les pédales, l'équiper d'un porte bidon Specialités TA chromé. Peut-être ajouter un porte paquet et faire quelques retouches de peinture. La roue libre est une Cyclo 72 (14-16-18-20-23).
Le vélo sera parfait pour emprunter les pistes pas toujours goudronnées de part et d'autre du Rhin. Première sortie ce midi et déjà un  de la part d'un cycliste croisé en chemin .

Superb réalisation!

C'est beaucoup mieux comme ça, il brille maintenant

Avec l'aide de la-haut  ,  j'ai trouvé cette grande sacoche de guidon et son décaleur. Ils ont pris place sur le Motoconfort D.E.B. Photos prises au bord du Rhin :