Un cadre Motobécane Grand Record sauvé

Dans Seattle il y a trop de vélos, particulièrement les vieux vélos Français, qui sont dénudé. A cause de celà, je peut trouver les vieux cadres et plusiers pièces à bas prix. Ce vélo-ci est un exemple. Le premier photo est le cadre comme je l'ai trouvé (avec un selle Idéale que j'ai monté sur le tige de selle). Il a trois tubes Reynolds 531.



Et le vélo complet.



Pendant des ans j'ai été ramassant des vieux pièces, incluant les dérailleurs et leviers Campagnolo. J'ai eu aussi un pédalier du marque Holdsworth, de Planet Bike, avec plateaux de 34 et 48 dents. Les roues sont vieux jantes "Saturae" avec des pneus Herse 28mm.







Je sais que le câble de frein arrière n'est pas tout en place! C'est fixé maintenant.

tu met toujours tes leviers de vitesses en bouts de guidon

perso , je trouve cela d'un inconfort certain

Moi, j'aime bien et en ville cela évite d'avoir à lâcher le guidon ...

MAFAC 2000 a écrit:tu met toujours tes leviers de vitesses en bouts de guidon

perso , je trouve cela d'un inconfort certain

Pour moi c'est l'inverse. J'ai utilisé les Suntour Barcons depuis 1973 et je trouve maladroit les leviers sur le tube diagonal. C'est totalement la mémoire musculaire.

Cependant j'ai un vélo tout original, mon PA-10, avec les leviers sur le tube diag'.

Sacré upgrade le campa SR, juste un truc à dire, je pense que la guidoline aurait été mieux en noir pour rappeler la selle et les raccords noirs. Enfin bon, c'est qu'un détail. Ça lui a offert une seconde jeunesse

Gargoulle_ a écrit:Sacré upgrade le campa SR, juste un truc à dire, je pense que la guidoline aurait été mieux en noir pour rappeler la selle et les raccords noirs. Enfin bon, c'est qu'un détail. Ça lui a offert une seconde jeunesse

Oui, guidoline noire aurait été mieux. Mais j'ai eu cette guidoline bleu, donc je l'ai utilisé pour le temps.