Course Saint Martin

Salut,

J'ai récupéré ce vélo badgé Saint Martin, fait pour un adhérent d'un club ( d'où les couleurs). Le nom est inscrit en surépaisseur sur le top tube.

A priori c'est un cadre en Columbus, mais difficile de dire lequel, l'autocollant n'étant plus là.

Équipé en Campagnolo, avec freins Delta en 2x8 Record. Donc vers 95/96 je crois.

Le pontet des haubans présente un gravage Cinelli, pattes Gipiemme.

Le poids, 10.9kg tel quel, avec pédales auto Time pour une taille 57.

et les dernières:





Une idée pour le cadre? J'ai vu que Saint Martin avait soit cadré, soit émaillé en badgeant avec son nom. La forme des raccords donne des idées de la provenance ou pas?

Alors après avoir démonté le vélo, regardé dans le pivot de la fourche, il s'avère que la fourche est en SLX.

J'ai réussi à démonter le bdp au pas français, pour vérifier la qualité du reste des tubes. Et bien pas facile, la peinture étant bien présente sur cette partie comme le montre la photo.

Pour avoir un peu arpenter le forum, si il y a besoin de déplacer le sujet dans une autre rubrique, ne pas hésiter

2.07kg pesé pour un 55x57 avec une cuvette du bdp, et les deux du JDD.

Tu es sûr du jeu de pédalier en 35x1 ? Ça ne correspond pas avec le reste du vélo. Ton jeu de direction est en 25x1 ?

Sauf si le montage est déjà erroné, ce qui expliquerait que j'ai du mal avec la cuvette droite

Bizarre bizarre, dans les années 90 le pas français avait disparu d'où ma question sur le jeu de direction. Potence en 22mm ou 22,2 ?

J'ai pas testé, mais j'espère que le pas est pas suisse

Petit up, avec l avancée des travaux. Le cadre est théoriquement passé en bsc, j'attends le nouveau boîtier pour vérifier ( du ISO en 116 ça court pas les rues).

J'ai changé les étriers pour des Campa Record double pivot, d'une part pour avoir plus de mordant, et d'autre part parce que les deltas ne me laissaient de marge que pour du 23 de large.

En vue du futur montage des roues, j'ai commandé cela:

Et miracle, cette cassette 8v rentre comme dans du beurre.
Par contre c'est l'écrou de serrage qui est trop épais, et qui ne rentre pas.
Alors deux solutions : une cassette 10v neuve et je n utilise que 8v, ou bien je trouve un écrou de serrage plus petit.

Normal. Il y a deux diamètre en 8 vitesses. Seul celui des cassettes titane est le même que le diamètre utilisé ensuite pour les 9/10/11 vitesses.

Le diamètre du CRL ou bien celui de l écrou ? Si je trouve un écrou version titane ça passera ?

Le diamètre de vissage de la boussole a changé. Ton moyeu a un diamètre " moderne " alors que ta boussole est à l'ancien diamètre. Il te suffit de trouver une boussole, un écrou si tu préfères, 9/10 ou 11 vitesses en Campagnolo.

Bon ça avance lentement... hier j'ai remonté les roues, et si tout se passe bien pour la roue avant, cela l'ait moins pour la roue arrière.








Il y avait déjà des longueurs de reach différent à l'époque? Je suis bon pour trouver plus long?

Campa record sur le montage.

Les Record modernes n'ont qu'une seule longueur. Plus ça avance plus je pense à un cadre des années 70/80 modernisé dans les années 90. D'où les pas français et les longueurs d'etriers . Les delta ont une fixation qui permet de jouer sur la hauteur. Peut-être étaient ce les seuls modernes qui pouvaient se monter ?

Donc même les campas actuels vont être trop court aussi? Peu importe leur gamme?

Oui. Ils font tous la même longueur.
À part quelques modèles exotiques chez Shimano ou Tektro pas de long reach en modèle course.

Ou des modèles néo rétro chez Paul components ou vélo orange