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    VTT Gitane Marathon 1991-92

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    Message  Lulu Dijon Mer 6 Juil - 11:18

    Je vous présente mon nouveau projet de restauration VTT : un VTT Gitane marathon de 1991 ou 1992 d'après la dates trouvé sur les freins ou les moyeux. Je m'y colle car je viens de terminer un Peugeot First Roc de 1999. Et c'est très intéressant de constater que ces vélos ont quasiment 10 ans d'écart, mais d'un point de vue technologique ils sont tout à fait similaires. On retrouve notamment la même transmission.

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    Là j'ai du bouleau.  il a croupis dans une grange pendant au moins 10 ans. J'espère que la rouille n'a pas trop fait son œuvre...
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    Message  MAFAC 2000 Mer 6 Juil - 12:56

    la base est de bien meilleure facture que chez peugeot !
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    Message  Lulu Dijon Jeu 7 Juil - 9:20

    De mon œil de Candide je ne vois pas la différence entre le Peugeot First Roc et celui-ci. C'est le cadre qui te fait dire ça ?

    Sinon, je commence par les numéros que j'ai trouvé à droite à gauche :

    Sous la cadre : ZL732 4 17M
    VTT Gitane Marathon 1991-92 Pxl_2205

    Autre numéro sous le cadre : M 44030
    VTT Gitane Marathon 1991-92 Pxl_2206

    Sur la fourche : Z B B
    VTT Gitane Marathon 1991-92 Pxl_2207

    Sur les freins : 1 91
    VTT Gitane Marathon 1991-92 Pxl_2209

    Sur les moyeux : 09 92
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    Message  Lulu Dijon Ven 8 Juil - 9:51

    Ça avance tranquillement :

    Voici quelques détails du cadre après lavage au savon noir. Il est pas mal revenu. Ça fait trois cadres que je lave comme ça, je trouve que c'est plutôt efficace. C’est bon pour mes mains et l’odeur est plutôt agréable.  flower
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    Quelques photos de la direction dont le type est une première pour moi. Je suis assez dubitatif sur le bien fondé d’un tel système scratch. On a des roulements qui sont apparents, recouvert d’un joint caoutchouc. Ça permet de contrôler et graisser facilement les roulements, mais pour un VTT je me demande si c’est pas rapidement la fête aux pollutions (terre, poussières, eau…). De plus, les joints doivent avoir tendance à piéger l'humidité. Une fois le vélo terminé, je rajouterai une bonne dose de graisse.
    Détail qu'on ne voit pas sur les photo : il y a un joint torique à l'intérieur du contre écrou au dessus du filetage, pour assurer l'étanchéiste entre le jeu de direction et la potence. Ça a l'air très efficace, car l'intérieur du tube de direction du cadre est impeccable sans grosses traces de rouille.
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    Et une petite photo du boîtier de pédalier dont l’axe a pris son p’tit coup de meuleuse. À mon avis, il y a  un mécano qui a perdu patience  Twisted Evil … Pour le moment je laisse comme ça, je ferai un contrôle de l'état de la manivelle et on verra si la manivelle porte bien sur les faces de l’axe.
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    Message  Ed Shutter Ven 8 Juil - 10:02

    MAFAC 2000 a écrit:la base est de bien meilleure facture que chez peugeot !

    Oui mais les soudures... :snif:
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    Message  Lulu Dijon Ven 8 Juil - 10:23

    Ed Shutter a écrit:Oui mais les soudures... :snif:

    Je plussois. mouais
    Je vois pas trop en quoi la base du First Roc est mieux. C'est peut-être la qualité des aciers ?
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    Message  Ed Shutter Ven 8 Juil - 14:13

    Lulu Dijon a écrit:
    Ed Shutter a écrit:Oui mais les soudures... :snif:

    Je plussois. mouais
    Je vois pas trop en quoi la base du First Roc est mieux. C'est peut-être la qualité des aciers ?

    Le triangle arrière est mieux foutu il y a des vraies pattes et les tubes sont bien plus travaillés que les tubes cintrés du Peugeot. Mais la finition est grossière par rapport au Peugeot.
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    Message  Lulu Dijon Ven 8 Juil - 15:24

    Ah merci pour les infos suuper!. Comme quoi, même avec des vélos bas de gamme on peut apprendre plein de trucs  Very Happy .
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    Message  Lulu Dijon Jeu 25 Aoû - 10:53

    Après quelques péripétie estivales, j’ai enfin pu finir ce vélo.
    Je crois que je suis en train de m’attacher de plus en plus à ces VTT tout acier un peu rustre, sans fioritures.
    Je n’ai pas eu de soucis majeurs avec ce vélo. Il y avait pas mal de pièce mortes que j’ai dues changer. J’ai entre autre opté pour des pédales alu plates et des grips avec un petite rappel rouge que je trouve sympa. J’ai gardé les roues avec les jantes larges chromées mais je n’ai pas réussi à les dévoiler correctement. Je crois qu’elles ont trop souffert. La tige de celle n’est pas formidable non plus, mais je l’ai gardé.
    Pour les pneus, j'étais parti sur les mêmes que le Peugeot en me disant que ça passerait crème... bien entendu, ça passait pas crème du tout à l'arrière. J'aurai dû vérifier. Donc, on est passé sur des Hutchinson Toro. Au final, je trouve que c'est pas plus mal d'un point de vue esthétique.

    Je me suis pris pour un grand photographe héhéhé! dans les sous-sol de la gare de Dijon...

    VTT Gitane Marathon 1991-92 Pxl_2210

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    Manque plus qu'un p'tit graissage de la transmission et son propriétaire, qui me l’avait confié, va pouvoir le récupérer ce week-end.
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    Message  saman Jeu 25 Aoû - 21:07

    beau boulot et merci pour le reportage.
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    Message  Lulu Dijon Ven 26 Aoû - 13:20

    Merci. Very Happy

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