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la manette est "inopérante" ? précise-nous les ymptômes, stp.
en général, comme ça a été dit, c'est la graisse qui s'est figée.
alors, il faut ouvrir, et asperger de pétrole désaromatisé (c'est plus efficace), ou de WD40, et faire bouger les cliquets avec la pointe d'une aiguille jusqu'à ce que les ressorts fassent à nouveau leur boulot.

la manette de derailleur avant cliquete bien mais ne va que sur 1 et 2 et reste instable
la manette de derailleur arrière est toute molle sans aucune action .
je ne connais pas ces shifters Shimano , je vais voir ou désolidariser manette et levier déjà, le wd40 à refouler sans ouvrir n'avait rien donné. je retenterai quad j'irais mieux, je vais juste peut être prendre des photos

pour l'avant, j'enlèverais le câble du dérailleur pour observer comment le câble se comporte en le tenant entre les doigts...
soit le câble se comporte normalement, et c'est le dérailleur dont les butées sont mal réglées
soit c'est cracra dans la manette

pour l'arrière, la graisse est probablement figée et empêche le retour des cliquets, et les crémaillères ne peuvent pas être emmenées.
donc c'est "bain" de pétrole, de même que pour le second cas du dérailleur avant.

merci je vais tenter cela dès que je pourrais, un petit coup de soufflette pourrait aussi aider? j'ai vu que nombreux sont ceux ayant ouvert les manettes se sont retrouvés avec une projection de pièces tous azimuts.

la soufflette sur de la graisse figée ne fera pas grand chose.

avant ça gicle en pièces à l'ouverture, ça devait faire comme un grelot à l'intérieur.

Petit retour sur pb , résolu durant insomnie , sopalin sous le nez pour pas que ça coule dns le shifter

Merci à ce tuto
https://www.bike-tuto.fr/entretien-shifter.php

et aux bons conseils venus du bout du couloir
C'est faisable mais faut etre meticuleux et bien positionner les vitesses et crans, sur l'un en effet graisse figée l'autre une petite pièce métallique pas d'aplomb
Merci les copains j'avance maintenant: j'ai juste effiloché le cable de derailleur arriere bon à changer et cassé la butée amovible du cable sur le cadre . les reglages meilleurs seront à faire sur derailleurs mais surtout les cantilevers.

Cosmetiquement : tenter de trouver les bar ends violets (sinon noirs), repeindre les éclats sur la potence après phosphatisation. test routier quand ça ira mieux et voir pour des pneus plus roulants (ceux ci sont des 26x2 fort cramponnage) .

Symptômes allégés (gorge et nez pris, yeux un peu rouge et respi grasse) donc j'ai un peu bricolé sur cet argenté.
Une chierie à recabler ,tendre regler mais tout est ok.
j'ai demonté le derailleur arrière qui merdouillait , rien trouvé qui clochait et donc remonté à l'identique et....tout a marché
Trouvé une paire de poignées noires plus longues et pas besoin de bar-ends, les manettes ont enfin retrouvé leur souplesse de jeunesse.
transmission huilée. retouches des pocs sur potence noire, phosphatés au préalable. trouvé un vernis à ongles violet resemblant mais pas très opacifiant je ferais une seconde couche sur les fixations.
A regler : legers voiles sur les roues mais surtout un saut sur l'arrière.
Viendra ensuite le temps de l'essai sur route quand santé et temps dispo seront là.

papa86 a écrit:
Cosmetiquement :  tenter de trouver les bar ends violets (sinon noirs), repeindre les éclats sur la potence après phosphatisation. test routier quand ça ira mieux et voir pour des pneus plus roulants (ceux ci  sont des 26x2 fort cramponnage) .

J'ai cherché mes bars ends il ne son pas violets mais rouges à pois noirs.

Et ça n'est pas de l'anodisation mais une sorte d'adhésif plastique bien esquinté.


Pour tes pneus je suis très positif sur les Deli (enfin Add One ou Bike Original) à tringles souples :

https://www.add-one.fr/10012_pneumatiques-vtc-ville-loisir-enfant#/s/filtrer-les-resultats/f/taille-de-pneu:26

Merci Ed, j'ai reglé le pb, pas de bar ends bien enregistré ton avis sur les Deli. du 1.75 ça devrait suffir , ceux là en 2 sont mastocs et pesent un âne mort.

on voit que tu n'as pas encore roulé avec, parce que la selle pique du nez tranquillement.

papa86 a écrit:Merci Ed, j'ai reglé le pb, pas de bar ends bien enregistré ton avis sur les Deli. du 1.75 ça devrait suffir , ceux là en 2 sont mastocs et pesent un âne mort.

L'idée c'est que tu en fasse un usage routier dans ce cas j'aime bien aussi le 1.5.

Pour usage occasionnel en balade tout terrain par temps sec les Michelin Country Rock sont bien sympa.

Pour un profil plus VTT mais pas mauvais sur route il y a les Mitas Winner en 1.9... J'en ai en rab des semi-usagés si tu veux.

On reste dans des pneus assez bas de gamme, il y a mieux et plus cher.

Kenda Kross K847, c'est intéressant, c'est un pneu un peu schizophrène, très sensible à la pression.

C'est un cousin de mon Micmo. As tu une idée du type de tubes ?

https://www.velovintageagogo.com/t5994-micmo-big-mountain-tunisien

La finition du cadre est bien meilleure que celle de mon Micmo.

[quote="au bout du couloir"]on voit que tu n'as pas encore roulé avec, parce que la selle pique du nez tranquillement. [/quote
tt à fait , mes coucougnettes n’ont pas testé. J arrive pas à la mettre droite

Oui la finition et les divers plots et inserts pr gaines et câbles sont mieux que mon peugeot des années 90 mais au niveau du tube c'est assez lourd je pèserai complet avec ses pneus mastics.

papa86 a écrit:Oui la finition et les divers plots et inserts pr gaines et câbles sont mieux que mon peugeot des années 90 mais au niveau du tube c'est assez lourd je pèserai complet avec ses pneus mastics.

Je pense que c'est un acier Hi-Ten alors que le Micmo est en acier Cr-Mo "Oversize" (des gros tubes à parois assez fines). Du coup je m'interroge sur l'origine des cadres, on va pas se la jouer "qualité française" mon Toundra chinois (République Populaire de Chine, SVP) est plutôt bien fini.

13.2kg dans sa config actuelle et diametre tds 30mm.

papa86 a écrit:13.2kg dans sa config actuelle et diametre tds 30mm.

Je ne vais pas aller peser le Micmo., enfin pas tout de suite. C'est plutôt lourd quand même pour un vélo équipé en STX, mais les pneus ça fait vite un kilo en plus ou en moins.