Boyau route / chemin

Bonsoir.
De retour de l’ajou vintage, c’est l’heure du debrief.

Cote ambiance et niveau sportif tout était ok. Il faudra toutefois s’entraîner un peu plus au niveau du coude.

Plus sérieusement ayant l’intention de ré itérer les sorties vintages avec le tandem et madame ( ou l’inverse) il me faut trouver une solution fiable pour des boyaux. L’an prochain j’aimerai m’aligner sur l’authentique et on adore la toscane

J’ai explosé un Vittoria strada neuf le samedi et un vieux vittoria rally ( mais neuf ) le dimanche. Ça fait trop.
Es ce que vous avez des conseils ou des expériences pour un boyau solide passant sur une jante gp4 ?

( donc 25mm de boyau voire 27mm maxi maxi ce qui exclu les boyaux de CX)

Merci de vos tuyaux. ( c’est le cas de le dire )

Anthony 17

J'ai entendu dire que les boyaux tufo étaient solides mais assez peu comfortable... Enfin j'ai entendu.

Personnellement du 25 voir 27 sur un tandem c'est pas assez large
Je te conseillerais de changer tes roues pour monter au minimum des pneus de 32
Tu as des roues de 700 ou 650?

Tu roules à boyau en Tandem ? Les seuls que je connaisse étaient fabriqués par Dugast et étaient en soie pour un usage exclusif sur piste. Tu as sinon le Continental Giro en 22. Les autres, Vittoria Corsa Cx ou Conti Compétition peinent au-delà de 90 kg.

anthony17 a écrit:25mm de boyau voire 27mm maxi maxi ce qui exclu les boyaux de CX

pourquoi ? à cause des jantes, ou du cadre ?

J’ai mis des jantes alu mavic gp4 que j’avais pour remplacer les jantes aciers qui pesaient une tonne au moins !
Le but est de diminuer le poids, et améliorer le freinage et le rendement.

Sur ces trois aspects la, c’est parfait. Le vélo roule bien, nous n’avons pas trop peiné en cote et ça freine plutôt bien. ( patins neufs koolstop orange)

Niveau confort c’est plutôt bon, mais les petits boyaux sont très sollicités et les rayons aussi.

Je confirme que Dugast fait un boyau tandem, mais il est prévu plutôt pour la route. Sinon ils font un boyau « paris Roubaix » mais pas prévu pour tandem.

Je pars donc à la recherche de vos retours d’expérience.

Merci d’avance.

Je ne suis pas expert en tandem, mais comme Patrick, je te conseillerai de changer de jantes pour pouvoir mettre des pneus.

J ' étais à l'anjou, sur un parcours à 80% gravel, caillasses et gravillons. Certes pas en Tandem, mais boyaux Vittoria Rallye en 23, prégonflés à la bombe anti crevaison, puis mis en pression à 8,5 bars. RAS .

Pour avoir pratiqué le tandem en compétition handisport j'évoquais le boyau Dugast piste, le seul que j'ai vu. Il était collé à la gomme laque, donc irrécupérable en cas de crevaison, contre collé et cousu sous la jante. Le vélo était l'ancien tandem de Collas/Magné, champion du monde sur piste.
Sur route personne n'utilisait le boyau susceptible de tourner et de déjanter à cause de la puissance et du poids. Pour la même raison nous n'utilisions pas de pneus à carcasse coton plus souple et confortables mais trop mou en tandem. Nous faisions confiance aux Continental Grand prix en 23mm,le cadre n'acceptait pas plus large.

Ok. Ce dernier post m’a convaincu.
Passages aux pneus. Il faut que je me trouve des open 4cd avec des bons rayons.

Faut dire qu’il y a eu des passages ou on dû flirter avec les 400W sur 10s

Sur un tandem tu peux dépasser ces puissances.

Pourquoi se limiter à du 27 sur des GP4? J'ai monté des Vittoria Terreno dry en 31 sur des Monthléry sans souci particulier.

Intéressant.
Je craignais qu’avec un diamètre plus important le contact soit mauvais et le collage moins bon.
Sinon niveau résistance au caillou pointu c’est bon ?

Ah oui très bon sur cette référence. Ce sont des roues boyaux que j'ai mis sur un VTT que j'ai transformé en gravel. Le 700 passe sur un VTT 26'.

En cyclocross les boyaux de 32 passaient sur des jantes " ordinaires " mais entre 3 et 5 couches de colle pour pouvoir descendre à moins de 2 bars. Le boyau ne s'arrache pas mais est indécollable. Et la compatibilité avec un tandem est douteuse. La pression assez basse, de l'ordre de 3,5 bars, peut entraîner un talonnage et va induire une sensation de flou dans le comportement du vélo.

J'ai collé au Jantex, et je gonfle à 4 / 4.5 bars (j'imagine sur un tandem qu'il faut au moins ces pressions!). Les puristes n'aiment pas le jantex, mais ça colle très fort malgré tout, et ça permet de centrer nickel le boyau.

Personnellement, je ne mettrais pas de boyaux sur un tandem pour faire des sorties du type Authentic...
Je suis de l'avis de Patrick, passe sur du pneu, Tu auras un choix énorme, des réparations faciles le cas échéants.
J'ai aussi parcouru la Toscane en tandem il y a quelques années. Bon, on n'a peut-être pas la même vision car c'était sur un tandem des congés payés avec des pneus ballons Michelin World tour

Pourquoi pas partir en pneu, mais je voudrai rester elligible à l’eroica hispana voire Italien sans avoir les enclumes acier d’origine.

Du coup il me faudrait des roues assez légères mais solides. ( oui je sais ce n’est pas cohérent avec l’époque !)

hormis les mavic open 4 Cd je ne vois pas sur quoi partir. Et encore elle sont plutôt fin 80 que début 80.

anthony17 a écrit:Pourquoi pas partir en pneu, mais je voudrai rester elligible à l’eroica hispana voire Italien sans avoir les enclumes acier d’origine.

Du coup il me faudrait des roues assez légères mais solides. ( oui je sais ce n’est pas cohérent avec l’époque !)

hormis les mavic open 4 Cd je ne vois pas sur quoi partir. Et encore elle sont plutôt fin 80 que début 80.

Tu peux mettre les roues que tu veux à l'eroica,
y compris du plus moderne.

Les règles sont assez "souples" quand même.

Par contre ils sont intransigeants sur les gaines de frein qui passent au dessus du guidon.

albo a écrit:

anthony17 a écrit:Pourquoi pas partir en pneu, mais je voudrai rester elligible à l’eroica hispana voire Italien sans avoir les enclumes acier d’origine.

Du coup il me faudrait des roues assez légères mais solides. ( oui je sais ce n’est pas cohérent avec l’époque !)

hormis les mavic open 4 Cd je ne vois pas sur quoi partir. Et encore elle sont plutôt fin 80 que début 80.

Tu peux mettre les roues que tu veux à l'eroica,
y compris du plus moderne.

Les règles sont assez "souples" quand même.

Par contre ils sont intransigeants sur les gaines de frein qui passent au dessus du guidon.

Je ne savais pas pour les gaines de frein. C'est étrange car les premier shimano ax datent du début des 80's, et ont été monté un temps sur tous les cadres dits profilés, comme le motobécane profil.

Pour les jantes Ma2 ou Ma3 . Si je ne me trompe pas elles étaient disponibles en 40 trous pour le tandem

Grazie mille

mon point de vue sur les roues a boyaux:

je roule aves mes jantes GP4 d'époque (quand je courais en junior / senior)

j'ai fait l'éroica l'an dernier avec les gatorskin (zéro soucis) mais à l'éroica south africa en avril dernier jai tout explosé 3 fois !!

du coup, j'ai fini par investir dans les TUFO (+ cher )

les Tufo ont tenus à l'anjou vintage (100 kms) et je reviens de l'éroica (135 kms) et toujours opérationnel

je viens de checker les 2 boyaux et ils sont nickels !

c'est peut être la bonne formule ( j'ai sous gonflé par rapport à mes boyaux moderne de route , j'étais à 4.5 maxi 5 bars ) ( je fais 75 kgs)

le facteur chance joue quand même, à l'anjou, les gars perçaient à bloc avec des pneus et moi je passais comme une fleur avec mes boyaux (et j'ai fait la course devant sans me ménager...)