Stellia , années 1935-39

Bicyclette femme Stellia (Levallois).
je n'ai pas trouvé grand chose sur la marque, Une publicité des cycles Stellia apparaît dans le Bottin du cycle 1923 et un tarif de 1929. Anciens établissements Lepettit & Roch.
La remise en état suivra .

j'ai monté un selle que j'avais en stock



celle d'origine était rincée .






le feux avant est un peu moche et pas trop raccord avec le reste

c'est un vélo de l'époque des " congès payés " tu peut tabler sur 1935-39

change le phare et se sera tout bon

juste du nettoyage a faire .... graissage , huilage

MAFAC 2000 a écrit:c'est un vélo de l'époque des " congès payés " tu peut tabler sur 1935-39

change le phare et se sera tout bon

juste du nettoyage a faire .... graissage , huilage

Merci, bonne pioche alors !!
Nettoyage graissage c'est ce qui est prévu . Et remise en état du pare jupe qui interfère dans les freins aujourd'hui.
Détail amusant , des établissements Fauvel existent toujours dans le Calvados ..

corrige ton titre
pour la datation faudrait voir sur les dessins de Rebour au sujet des gardes-boues spéciaux c'est pas les bavolets qu'on a l'habitude de voir ...


"Anciens établissements Lepettit & Roch." ça se retrouve sur la plaque avec L et R

Concernant le phare, je pense avoir trouvé mon bonheur avec un phare obus en alu , pour la dynamo quels sont les modèles contemporains au vélo que je dois chercher ?

J'en ai un plein seau si tu veux , Vitalux , Lucifer, Eclalux.....il y a le choix .

MAFAC 2000 a écrit:J'en ai un plein seau si tu veux , Vitalux , Lucifer, Eclalux.....il y a le choix .

Vitalux me semble la proposition la plus cohérente , géographiquement parlant ....

les pièces manquantes sont là (merci à Mafac 2000 pour la dynamo) , on attaque le démontage et le nettoyage .

asticage du GB avant , fabrication d'une patte intermédiaire et montage du phare ...

Très beau chantier je vais suivre avec plaisir
Le garde boue avant avec sa forme de bavette est magnifique 🤩
Le phare et le garde boue se marient au top!
La couleur bleue est d’origine ? Elle fait années 80 je trouve

Bravo pour cet ensemble phare / Gb du plus bel effet !

Je rejoins les autres : ça change du classique martelé

la-haut a écrit:Très beau chantier je vais suivre avec plaisir
Le garde boue avant avec sa forme de bavette est magnifique 🤩
Le phare et le garde boue se marient au top!
La couleur bleue est d’origine ? Elle fait années 80 je trouve

la bavette est malheureusement fendue, il va falloir que je trouve un moyen de la réparer....
pour la peinture, je pense qu'il a été repeint

Pour la bavette il doit y avoir moyen de faire un collage / soudure à froid avec un morceau d’alu…
Pour la couleur, tu laisses comme ça

le chantier avance doucement
astiquage et remontage des gb , rénovation des frein et du carter chaine, montage de la dynamo

montage du protège jupe.
Seul le porte bagage en attente de soudure et le montage de la plaque fiscale manquent à l'appel pour terminer .
J'aurai aimé des pneus plus gros mais pas trouvé....

Les poignées de frein c'est pas ainsi.....

C'est comme ça

MAFAC 2000 a écrit:Les poignées de frein c'est pas ainsi.....

C'est comme  ça

merci du tuyau

Très jolie bravo
Juste si je peux faire une remarque juste pour chipoter déplace le collier de la gaine de frein du tube inférieur au tube supérieur , pour que la gaine reste sur le tube sup et épouse sa courbe elle sera alors beaucoup moins visible

j'ai tourné les poignées: en effet beaucoup plus ergonomique !!
Pour la gaine , je vais regarder ça !!

une question aux spécialistes à propos des freins : la jante est de forme chapeau de gendarme, les freins sont plutôt du genre  classique avec patin appuyant sur le coté de la jante, la zone de contact est très réduite. Le montage est-t-il correct? Parce que au niveau de l'efficacité, ce n'est pas vraiment ça..  

jusque là,  t'as eu de la chance avec ce patin monté à l'envers

sinon faut baisser un peu pour éviter un contact avec le pneu , j'ai du chapeau de gendarme mais pas avec ce système , le but est que le patin finisse par prendre sur le profil , faut donc éviter le pneu ........ et les rayons

king a écrit:jusque là,  t'as eu de la chance avec ce patin monté à l'envers

sinon faut baisser un peu pour éviter un contact avec le pneu , j'ai du chapeau de gendarme mais pas avec ce système , le but est que le patin finisse par prendre sur le profil , faut donc éviter le pneu ........ et les rayons

A l'envers ? peux-tu préciser ? c'est l'ensemble qu'il faut retourner (l'axe au dessus du patin) ?

imagine que ce soit de la gomme très tendre , tu serres à fond , et pfffuit ton patin suit la jante , vu que la butée est de l'autre coté ...
perso ça m'est arrivé à une préparation traversée de Paris  à démonter un patin , d'aller le changer au sous sol  et lui donner la forme au touret ,  de revenir dans le jardin  de poser le patin au sol , du bon coté  démonter l'autre et idem , sauf qu'entre temps j'ai retourné le vélo et j'ai donc monté les patins avec leurs support avec anneaux pour le ressort de rappel sauf qu'en retournant , j'ai fait la boulette ... J'en ai perdu un en route , je ne pouvais pas perdre le second monté aussi à l'envers , je n'avais plus de serrage
après de Meudon faut rentrer à Vincennes  , reste les chaussures