BNX vert 47103 Motobecane Pantin

Dernier rentré, celui que je cherchait depuis un moment pour compléter ma série d'AV3, 31, 32 et de vélos Motobécane.
Thème de la collection le cadre Motobecane avec le "M" sur la patte de renfort entre les 3 tubes du cadre.
C'est le dernier
un BNX a faire valider par le forum, numéro de cadre 47103 ( Pas sur du dernier chiffre un peut déformé )

Plaque Motobecane Pantin, et je l'ai acheté a St Quentin c'est bon signe.

Je pense que la selle Wolber et les revêtements caoutchouc ne sont pas d'origine




Emplacement du cabochon du feu ar correspond a celui du cyclo AV3 en alu. Cata en verre.

Dynamo Novi avec patte soudée sur la fourche. Phare Radio N° 16

Frein " LEDOUG Déposé " a l'arrière fixation par une vis centrale

Frein avant pas de marque visible, fixation par colliers sur les tubes de fourche. ressorts de rappel.

Rigida Deco =Std= avec pneus 650 x 35B

Poignées fer, revetement caoutchouc

Potence alu sans marque.

Et porte bagage tôle

Démontage, sablage et peinture, non je déconne

il mériterai un joli décrassage ...mais bon du moins un dérouillage du GB arrière

c'est le modèle juste après le miens , as tu une date sur le coté de RIGIDA  DECO STANDARD ?

Hello Mafac,

Et non aucune indication de date sur la jante, j'aurai bien aimé pouvoir dater ce BNX
j'en ai profité pour nettoyer une jante, c'est long mais ca vaux le coup.



Suite des Photos

Le frein avant est fixé sur la fourche par des colliers, pas de marque visible pour le moment.


La roue arrière a une roue libre 3 pignons, mais aucune traces sur la peinture du cadre de la fixation d'un levier, câble ou dérailleur.

Le petit pignon a sacrément été utilisé

Original ce cadre et difficile à qualifier :
il est...
... un peu cadre col de cygne mais avec le tube du bas droit,
... un peu cadre torpille mais avec deux tube du haut au lieu d'un
... un peu cadre berceau par ces deux tubes mais qui s'arrêtent au tube de selle

Les catalogues Motobécane d'avant 1965 nous manquent...

ton vélo , jean louis , as certainement eu ou en tout cas il fut prévu qu'il porte un éclairage a lampes a huile , bougie ou acétylène .

ce support M en est le témoin .

Oui, c'est curieux surtout que la patte de dynamo est soudé d'origine sur un tube de fourche.
Souvent les dynamos sont fixés avec une bride. a suivre......


J'ai vu sur le forum que les selles Wolber pouvait dater des années 40.
mais j'ai cru quelle n'était pas d'origine, car elle est en très bon état. a suivre aussi..

ces pattes soudées c'est un témoignage d'avant guerre et aussi pendant , en 45 , les choses changent.

ton vélo est entre 1938 et 45

ce type de cadre est sorti en 1938



peugeot as eu des modèles ainsi , j'en ai un , non 2 , un peugeot et un royal fabric

Merci pour les infos
Nettoyage en cours



Réparation du garde boue ar, insertion de bout de rayons dans les rebords pour le rigidifier.

Soudure d'une tôle pour remplacer la partie manquante et garder un aspect "réparation d'époque"
car je ne vais pas repeindre le vélo. au moins ca ne bougera plus.

Parfait cette réparation.

Non repeindre c'est pas la peine.


Il faut le garder avec sa patine

Beau travail de réparation et de récupération de la peinture !

Un autre BNX plus récent en ce moment sur Leboncoin , pour 50€.

https://www.leboncoin.fr/velos/2255894598.htm

En tout cas tu as bien le renfort pour fixer un dérailleur.

Demain je mettrai une photo d'un.modele beaucoup plus vieux .....années début 30 je pense.

Jean Louis tu me dira ce que t'en pense....

brocker's vélo a écrit:Beau travail de réparation et de récupération de la peinture !

Un autre BNX plus récent en ce moment sur Leboncoin , pour 50€.

Merci
Sympa aussi ce Bnx rouge
J'arrête de rentrer des vélos, j'ai déjà du boulot pour pas mal de temps.
( Je viens d'échanger une 125 pgt 1954 contre une motobec D45s avec gros chantier moteur)

J'essaie aussi de faire un dossier comparatif des différents BNX a partir de renseignements et photos collectés sur internet.
Compliqué...

Tu as acheté le livre "les motobecane de mon père " , jean Louis ?

Oui mafac, je l'ai et le consulte de temps en temps
J'ai aussi plusieurs autres bouquins de patrick Barrades sur les Motobecane a moteur
et depuis peut " les mémoires d'un ingénieur " d' Eric Jaulmes

Ah , tu as toute la panoplie, donc tu es. Comme loncle benz , incolable !?

Incolable, et non il y a encore beaucoup a faire..... documenté oui
le papier c'est une bonne base, il faut compléter avec les recherches internet, les échanges, les expériences perso, et les forums, la preuve....
on en apprend tout les jours ;-))

C'est pas faux.
Dans mon coin j'ai parmi mes connaissances un agent motobecane encore en activité,  mais il ne répare plus que les mobylettes , il les restaure pour les clubs de mobylette du coin à 40 km autour de chez lui.
J' c'est une mine dinfos ...
Mais il n'est pas souvent disponible....

Un peu de temps libre et un rayon de soleil, Nettoyage du cadre.
J'utilise du "Cif" et un tampon "jex" usagé
c'est long mais j'arrive a garder les filets de déco, mais j'arrête avant de trop attaquer.


je renforce les cassures du garde boue, en rentrant des rayons dans les replis du garde boue.
Marteau, W.40 et un peut de patience.

J'ai modifier un vieux marteau pour faire le redressage des bordure de GB.


Une couche de Restom pour la protection "dans son jus" sec c'est moins brillant



Retrouvé un marquage " C " sur la patte dérailleur, il y a aussi un "S" sous le boitier de pédalier.

C'est bien revenu !

Ben là, chapeau, le avant/après sur le cadre est remarquable. Et chapeau aussi pour la réparation du garde-boue

Tu l'a remontée Jean Louis ?

Hello Mafac
Et non j'ai pas avancé sur la mécanique depuis un petit moment, d'autres occupations m'on pris pas mal de temps  

les beau jours vont revenir, on vas ressortir les outils