GITANE porteur 1950-55

voici un porteur GITANE  de la période 1950-55 ;
il est quasi complet , si ce n'est les feux a changer et un bon nettoyage et changement de la gaine et du câble .

c'est un vélo parisien , a la base .
il n'a plus sa plaque   

Un porteur avec seulement de quoi porter a l’arrière, c'est pas plutôt l'inverse?

sinon, il est bien sympa celui la   

effectivement , mais aprés guerre , ont trouvait ce genre de " vélo porteur " sans porte paquet , ce modèle a très certainement été choisi pour sa conception " robuste " et son rétropédalage .  

depuis hier soir , il est nettoyé et il a retrouvé un freinage avant tout neuf .  

caskaboulon a écrit:effectivement , mais aprés guerre , ont trouvait ce genre de " vélo porteur " sans porte paquet , ce modèle a très certainement été choisi pour sa conception " robuste " et son rétropédalage .  

depuis hier soir , il est nettoyé et il a retrouvé un freinage avant tout neuf .  

Il a la caracteristique des porteurs : le renfort devant la patte arriere gauche

Bir Hakeim a écrit:

caskaboulon a écrit:effectivement , mais aprés guerre , ont trouvait ce genre de " vélo porteur " sans porte paquet , ce modèle a très certainement été choisi pour sa conception " robuste " et son rétropédalage .  

depuis hier soir , il est nettoyé et il a retrouvé un freinage avant tout neuf .  

Il a la caracteristique des porteurs : le renfort devant la patte arriere gauche

ce renfort est obligatoire pour tout les vélos qui on le freinage dans le moyeux a tambour ou a disque, ça évite les vibrations au freinnage

et vu l’effort sur la dite roue , c'est préférable d'avoir la pate + le renfort !

Alors c'est le frein a retropedalage la caracterisque principale d'un velo porteur ?

Bir Hakeim a écrit:Alors c'est le frein a retropedalage la caracterisque principale d'un velo porteur ?

pas forcement, il faut qu'il puisse porter aussi    

et le carter chaine coupe jambon aussi, ça c'est typique des porteur

en principe , je dit bien en principe ....sur 80% des porteur , il y avait une pate en demi lune de renfort sur la pate arr gauche et un solide porte paquet avant  ou arr suivant les modèles , aprés on trouve de tout .

j'ai commencé a me penché dessus    , j'ai mit un éclairage complet RADIOS  , ce qu'il y avait trés surement , vu les trous du feu arrière cheers:

 



le catadioptre ...trempe  

aprés avoir nettoyé le moyeux , il est apparu qu'il est de 1953 , tout comme la roue arr !!!  



et qq détails du chemin d'éclairage que j'ai refait intégralement en réutilisant le cable incrusté dans le GB arrière , mais coupé au ras des 2 cotés , donc nouveau fil en amont et aval avec soudure étain + gaine thermo + gaine passe GB en coton d'époque   







qq détails du cadre







vernissage de la jante avant



comme on peut voir ici , l'intérieure de la jante arrière a été "mangé" par la corosion ... donc illico , nettoyage brosse rotative + frameto !   

Incroyable ce que tu es rapide!   

Le Frameto c'est de la camelote, il vaut mieux prendre de lAntirouille Julien... Ça marche sur mes Alfa, alors sur un vélo...   

Par contre il est crapoc ton vélo   

je commence juste le nettoyage , je vire juste la terre que je n'ai pas fini d’ôter et un dérouillage que trés superficiel ....je laisse le vécu dessus .
je l'ai pulvériser de silicone en bombe pour ne pas que cela empire , niveau rouille .
donc graissage et huilage pour bientôt .

Me_PE10SW a écrit: Le Frameto c'est de la camelote, il vaut mieux prendre de lAntirouille Julien... Ça marche sur mes Alfa, alors sur un vélo...   

 
Je n'ai jamais utilisé le Frameto, merci pour l'info. Par contre de quel antirouille parles-tu ? Pour l'intérieur passablement attaqué des GB de mon porteur j'ai utilisé de chez Julien un convertisseur de rouille après brossage soigné sans plus. Je n'ai qu'un an de recul mais il va au marché 2 fois par semaine, pour le moment rien ne bouge. Idem, avant peinture, pour une table de jardin métallique qui reste en permanence dehors.

le frameto contient de l'acide phosphorique , comme le produit julien , mais il a une particularité , c'est qu'une fois sec , il est noir !
donc on sait quand c'est "ok"   
vu le prix de la fiole de chez "julien " ...... je préfère mon frameto    avant , la fiole n'était pas trop cher , maintenant ; ouille , ouille, ouille !!!   

Effectivement, mais il en contient très peu de l'acide phosphorique... La corrosion continue en dessous...

    t'es sur ....    tu me fait peur , là ....   

Certain.

argumente ...... des preuves    

Je confirme, Framéto c'est a fuir, j'en ai étalé plusieurs litre dans ma DS il y a 10 an maintenant, et bien la rouille est ressorti moins de deux ans apres, donc j'ai recommencé, et pour enlever la rouille, le meilleur moyen, c'est la disqueuse et on remplace le bout, mais Férose fait de tres bon convertisseur il parait, approuvé par de nombreux restaurateur de voiture donc a essayer

caskaboulon a écrit:argumente ...... des preuves    

Grenouille sur les forums auto, des preuves tu en auras des tonnes... Et pour ma part, ma deuche et mes Alfa en ont fait les frais. Après tu peux rester sur tes certitudes.

eh bien ...je vais reponcer .... merci les gars !

Je confirme Frameto c'est de la m..... perso moi je n'utilise que Rustol seul ou mélangé dans peinture. Ca fait un demi siècle que je le connais de mon grand père   

  bon ...finalement , vous m'avez convaincu , j'ai changé mon fusil d'épaule ; j'ai viré l'ancienne jante , dérayonné une autre jante , identique a l'arrière et suit en train de la re - rayonner ... seul 3 tètes de rayons ont lâché ...   pas grave , j'ai des " rayons d'avance "   

voici la roue actuellement